Luxgen U6 Turbo從開(kāi)始預(yù)購(gòu)至今才約莫三個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)累積數(shù)千張訂單的驚人買(mǎi)氣。U6之所以如此受到市場(chǎng)青睞，除了優(yōu)秀的SUV靈活空間運(yùn)用之外，搭配上房車(chē)底盤(pán)的操控特性，以及渦輪增壓的充沛動(dòng)力，使得U6先天品質(zhì)以及改裝潛力都相當(dāng)優(yōu)異？至于要如何善用資源改裝就由本篇開(kāi)始。

原廠2.0升渦輪經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單升級(jí)之就能夠輕松擁有200hp以上動(dòng)力，再搭配上更為優(yōu)秀的原廠油耗表現(xiàn)，以及六速手自動(dòng)擋變速箱附換檔撥片，整體而言CP值相當(dāng)?shù)母摺?br>

增壓值提升后的第一步就是必須先將原廠頭段觸媒廢除，改用加大口徑直通Down Pipe，之后則是會(huì)再加上進(jìn)氣冷卻器與金屬渦輪管路。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體潛力佳 輕松跨越200匹動(dòng)力

　　本次報(bào)導(dǎo)的這輛白色Luxgen U6 Turbo車(chē)款，車(chē)主購(gòu)入的是動(dòng)力較強(qiáng)的2.0升版本，出廠就具備有170hp以及26.1kgm的動(dòng)力輸出，目前本車(chē)改裝第一步就是將原廠頭段上的觸媒廢除，改用口徑較大的直通Down Pipe取而代之，再搭配上由車(chē)宮掌門(mén)人「Jimmy」所獨(dú)家研發(fā)的ECU修改技術(shù)，本車(chē)仍然維持原廠渦輪，光是將增壓值提升至0.9 bar（原廠增壓值約0.6 bar），即可輕松做出200匹的凈馬力輸出。

　　不過(guò)該車(chē)的車(chē)主對(duì)于后續(xù)升級(jí)方式也擬定出一套完整藍(lán)圖，在硬件提升方面已經(jīng)備妥一顆TD-05渦輪，以及全套JK Racing進(jìn)氣冷卻器、金屬渦輪管路、訂制排氣中尾段，預(yù)計(jì)將增壓值提升至1.1bar左右，除了進(jìn)一步加大渦輪出風(fēng)量與增壓值之外，也是藉由更順暢的進(jìn)氣，與更低的排氣溫度及壓力，使得中高速域不至于被「悶住」，在這樣的提升幅度之下可讓最大馬力提升至230匹以上，并擁有良好的全速域反應(yīng)。除此之外，根據(jù)先前的采訪經(jīng)驗(yàn)，許多對(duì)于渦輪本體具有修改能力的店家，則是建議可將原廠車(chē)上的TD-04渦輪進(jìn)行強(qiáng)化改造，其中最為直接的做法就是將原廠渦輪藉由加工，挖大進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)口徑，并換裝鍛造渦輪葉片，達(dá)到與加大渦輪同樣效果，這點(diǎn)可以給車(chē)主們做為另一種參考選項(xiàng)。

雖然目前車(chē)宮的改裝做法是直接更換TD-05，但針對(duì)原廠的這顆TD-04渦輪應(yīng)該也還修改升級(jí)空間，可從進(jìn)、排氣側(cè)加大修改、更換渦輪葉片方面著手，不妨留心看看。

　　在底盤(pán)方面原本剛性就相當(dāng)不錯(cuò)的Luxgen U6，改裝物品可說(shuō)是相當(dāng)完整，全套的底盤(pán)拉桿都可直接與Luxgen S5共享，包含發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、前下井字拉桿、前下兩點(diǎn)式強(qiáng)化桿、后扭力梁強(qiáng)化桿這些基本強(qiáng)化之外，「Summit龍穎」與「Hardrace承富」則是分別推出了方向機(jī)和尚頭幾何補(bǔ)正套件，以及強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳等項(xiàng)目。除了上述的改裝物品之外，本次的這輛白色U6更是搭載了JK Racing的高低軟硬可調(diào)避震器，搭配魚(yú)眼上座，使得原本無(wú)法調(diào)整Camber的前麥花臣懸掛設(shè)計(jì)可進(jìn)行角度變更。在制動(dòng)面，目前則是選用ARMA所推出的對(duì)四卡鉗加上330mm碟片，這套剎車(chē)系統(tǒng)在先前車(chē)宮的龍?zhí)顿惖腊鍸uxgen 5 Sedan上已經(jīng)有過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試， 耐用度優(yōu)異。

在避震器選擇方面車(chē)主采用JK Racing可調(diào)避震搭配魚(yú)眼上座，路感回饋優(yōu)異且支撐性佳。

簧下部分使用一組DATA 18寸輕量化鋁圈以及225/45R18輪胎，搭配ARMA對(duì)四卡鉗。

在車(chē)內(nèi)電子部分加裝有Shadow電子油門(mén)控制器，在筆者試用之下雖然不是真的提升動(dòng)力，但卻可藉由放大油門(mén)訊號(hào)使得加速體感更為明顯，與早期手動(dòng)擋車(chē)款加裝短快排系統(tǒng)有著異曲同工之秒。

道路試駕見(jiàn)真章 小改怡情加速快

　　實(shí)際道路駕駛方面，經(jīng)過(guò)改裝過(guò)后的U6從一起步就讓人感到扭力十足，雖然渦輪的開(kāi)啟轉(zhuǎn)速與原廠相同，大約從2500rpm開(kāi)啟增壓，由于提高增壓值的關(guān)系，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速攀升到3000rpm之后就可明顯感覺(jué)到其增壓效果的明顯提升，再加上本次采訪的是2.0升車(chē)型，原廠就配有由日本變速箱大廠Aisin所生產(chǎn)的智能型六速手自動(dòng)擋變速箱，在換檔過(guò)程中銜接表現(xiàn)相當(dāng)細(xì)膩，比起五速系統(tǒng)換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速落差更小，而且該變速箱先前就已經(jīng)搭載于Luxgen 5 sedan 2.0車(chē)型之上，變速箱本體耐用度優(yōu)異，向先前其他的改裝案例詢(xún)問(wèn)采訪之下，車(chē)主們反應(yīng)一切都相當(dāng)正常，沒(méi)有不良反應(yīng)或是損壞產(chǎn)生。

　　接著在0～100km/h加速測(cè)試中，以2300rpm下起步加速，第一次就做出了9.186秒的成績(jī)，與原廠實(shí)測(cè)相較之下，進(jìn)步約有1.4秒，以一輛擁有200匹動(dòng)力的SUV而言表現(xiàn)不俗。至于底盤(pán)方面在改裝避震器的強(qiáng)化之下，再加上適當(dāng)?shù)能?chē)身降低，以及換裝低扁平比輪胎，其實(shí)感覺(jué)起來(lái)不太像是SUV，反倒比較像是變成掀背鋼炮版的S5 Sedan，在車(chē)速較高的情況下，以及連續(xù)彎路支撐性都有水平之上的表現(xiàn)，只有在遇到路面落差較大起伏的情況，會(huì)顯得略為彈跳，但相信這也是性能與舒適之間必須稍稍妥協(xié)的部分。

在0~100km/h加速中做出9.186成績(jī)，與原廠約10.5秒的實(shí)測(cè)相較之下進(jìn)步不少。