FX35從車型開(kāi)發(fā)販賣(mài)之際，都一直稱職滿足消費(fèi)者對(duì)其使用需求，高速穩(wěn)定的駕馭反應(yīng)，全拜車型品牌傾力投注所有車輛開(kāi)發(fā)技術(shù)與資源，但仍舊有不少熱血車主不斷的追求動(dòng)力再次進(jìn)化，為此專為動(dòng)力升級(jí)而生的HKS，在近期突破技術(shù)、硬設(shè)備困境，開(kāi)創(chuàng)了動(dòng)力新紀(jì)元！

改裝明細(xì)

HKS鍛造活塞套件
HKS鍛造連桿套件
ACL Racing競(jìng)技用強(qiáng)化大小波司
ARP汽缸本體螺絲上下座
HKS GT SS雙渦輪套件
Wastegate排氣泄壓閥
HKS加大噴油嘴
HKS汽油幫浦
HKS機(jī)油冷卻器
HKS AT冷卻器
HKS EVC6第六代渦輪增壓控制器
HKS F-CON V Pro3.3計(jì)算機(jī)&專用線組
HKS A/F Knock AMP2 空燃比計(jì)2代
HKS CAMP2多功能顯示計(jì)算機(jī)
HKS雙進(jìn)氣香菇頭
HKS SQV連續(xù)式進(jìn)氣泄壓閥
雙進(jìn)氣用進(jìn)氣冷卻器
HKS Full Dual 排氣管
鑄鐵頭段
Cusco廢氣回收桶
德國(guó)Eibach彈簧
Summit 底盤(pán)強(qiáng)化件
HRE 21寸鋼圈

精致化改裝方向，讓這部FX35不僅動(dòng)力大幅增長(zhǎng)，車輛駕駛上也更為細(xì)膩?lái)槙常?/td>

突破軟硬件困境 動(dòng)力大幅增長(zhǎng)

　　對(duì)于Infiniti來(lái)說(shuō)，要做一部車不是什么難事，要怎么做到一部盡善盡美的車，才是他們追求的目標(biāo)，以FX35的車型來(lái)說(shuō)，為了滿足乘坐舒適性，龐大的車體設(shè)計(jì)營(yíng)造出絕佳的車內(nèi)空間，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雖然303匹的馬力與36.2kgm扭力表現(xiàn)，用來(lái)應(yīng)付一般駕駛需求已經(jīng)是綽綽有余！但是對(duì)于勇于追求速度表現(xiàn)的車主來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)難以滿足吧！

肚內(nèi)機(jī)件大幅換裝過(guò)后，對(duì)應(yīng)180匹動(dòng)力跳升壓榨之下，簡(jiǎn)單輕松對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出毫不手軟！

暗藏于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)扭力之上的GT SS渦輪本體，難以讓人發(fā)現(xiàn)其存在，但又不影響動(dòng)力表現(xiàn)。

　　雖然這部FX35已稍有年紀(jì)了，但這些都不足以影響車主對(duì)愛(ài)車執(zhí)著，但是駕馭動(dòng)力的需求就像催眠曲般的讓人難以抵抗，不斷的朝向極限挺進(jìn)！多數(shù)的車輛在此時(shí)大多會(huì)選擇執(zhí)行外掛渦輪動(dòng)力提升計(jì)劃，但對(duì)于FX35來(lái)說(shuō)，并非不可如此操作，但必須考慮到的是發(fā)動(dòng)機(jī)室空間與雙電子節(jié)氣門(mén)搭配計(jì)算機(jī)的動(dòng)作整合反應(yīng)。首先，因?yàn)榕浜宪囕v設(shè)計(jì)需求，在右前車頭發(fā)動(dòng)機(jī)本體掛載了扭力箱本體，但為了滿足外掛渦輪的需求，多數(shù)的渦輪體積都無(wú)法適切裝置，選擇尺寸適切的渦輪規(guī)格卻又無(wú)法滿足動(dòng)力提升要求，加上FX35 V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)計(jì)，雙電子節(jié)氣門(mén)設(shè)計(jì)，除非直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)內(nèi)部進(jìn)行參數(shù)調(diào)整修改，否則以一般外掛計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)說(shuō)，很難跟上其運(yùn)作修正速度，但直寫(xiě)技術(shù)對(duì)于后續(xù)車輛質(zhì)保問(wèn)題來(lái)說(shuō)，又會(huì)是一大困擾，為此HKS提供了最佳組合套餐，一次解決所有問(wèn)題！

為了滿足雙電子節(jié)氣門(mén)高速反應(yīng)，改裝店家特別選用V Pro 3.3套裝計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)，其專用線組不影響質(zhì)保問(wèn)題更是令人喜愛(ài)！

 

對(duì)應(yīng)大動(dòng)力輸出，21寸大腳輪轂組合，除了視覺(jué)美感之外，更兼具了安全舒適附加價(jià)值！

 

依舊保持原車狀況的內(nèi)飾，可以提供駕駛者更優(yōu)越的駕駛質(zhì)感！

　　對(duì)于硬件空間問(wèn)題，HKS二哥選擇了GT SS渦輪型號(hào)來(lái)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間不足的問(wèn)題，雖然尺寸上算是較小規(guī)格的渦輪，但是經(jīng)由特殊內(nèi)部渦輪葉片設(shè)計(jì)及球狀滾珠軸承的設(shè)計(jì)，渦輪出力極為順暢之外，動(dòng)力推出反應(yīng)也更為敏銳飽滿，對(duì)于動(dòng)力上的提升效益，從原本303匹、36.2kgm的基礎(chǔ)實(shí)力，到現(xiàn)在的483匹、71.5kgm的動(dòng)力、扭力大幅提升，這些都清楚呈現(xiàn)出這顆GT SS渦輪的真正實(shí)力！

HKS EVC6渦輪增壓控制器及A/F Knock AMP2空燃比計(jì)能精準(zhǔn)有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，大幅提升動(dòng)力效能！

　　改裝電子節(jié)氣門(mén)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，以目前多數(shù)店家來(lái)說(shuō)都不是什么困難事，但是對(duì)應(yīng)上雙電子節(jié)氣門(mén)的時(shí)候，兩個(gè)電子節(jié)氣門(mén)同步反應(yīng)都必須同步執(zhí)行，所有參數(shù)訊號(hào)都是倍數(shù)輸出，這些都是在改寫(xiě)計(jì)算機(jī)參數(shù)時(shí)會(huì)遇上的一大課題，在這個(gè)部分改裝店家特別以HKS F-con V Pro 3.3計(jì)算機(jī)套組解決問(wèn)題，加上專用線組串接，可直接撇除線組破壞影響質(zhì)保疑慮。為了滿足動(dòng)力大幅提升需求，發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)機(jī)件大幅提升絕對(duì)有其必要性，改裝店家以HKS鍛造活塞、連桿套件、HKS加大噴油嘴、汽油幫浦，對(duì)應(yīng)180匹動(dòng)力提升壓榨，為了承接大動(dòng)力輸出，改裝店家還特地將變速箱送往美國(guó)強(qiáng)化變速箱、扭力轉(zhuǎn)換器，讓動(dòng)力耗損降至最低！

專為FX35設(shè)計(jì)的HKS Full Dual排氣管套件，對(duì)于整體發(fā)動(dòng)機(jī)工作效能都能有所提升！

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