喜歡汽車音響那種震撼十足的感覺，因此進行汽車音響升級。然而，途安SUV車型結構的噪音影響卻是非常明顯的。在噪音的干擾下，長時間開車會讓人感覺到煩惱，更沒有心情在車上欣賞音樂，即便是有心聽音樂，多半聽到的還是“噪音合奏曲”讓人好不愉快。因此，進行汽車音響升級前，先進行全車隔音，將途安的噪音影響減小到最低限度之后，再升級汽車音響。
途安汽車音響改裝方面，選擇美國K牌喇叭進行升級。K牌喇叭在演繹大動態(tài)音樂方面有著杰出的表現(xiàn)，來自美國的K牌喇叭不知幾何起就成為大動態(tài)音樂風格的典范音響品牌！
途安全車隔音材料：
榮茂隔音材料 大能低頻王
途安汽車音響升級配置：
音源：DVD導航影音主機
前門喇叭：美國K牌DS 650.2兩分頻套裝喇叭
超低音：美國K牌ES 12寸超低音喇叭
功放：雷貝琴RE70E功放
全車隔音作業(yè)
噪音分析：
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
隔音部位
四門隔音、引擎蓋隔音、駕駛艙、尾箱底板隔音、前后翼子板隔音
拆開車門護板之后發(fā)現(xiàn)途觀原車門里邊并沒有隔音設施，車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場所！
車門里層先貼一層榮茂隔音減震材料 車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。
之后車門外層再帖一層榮茂隔音材料。
進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關車門的聲音從此變得更加沉了！最關鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。
駕駛艙底板隔音，駕駛艙底板第一層隔音減震作業(yè)
駕駛艙底板第二層吸引棉施工
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
隔音完成之后，進行喇叭安裝
前門喇叭：美國K牌DS650.2兩分頻套裝喇叭，寬闊的聲場、鏗鏘有力的音響效果，明亮準確傳遞著跳躍的音符！
分頻器和中低音喇叭安裝前門上，中低音原車喇叭位置對位安裝，加裝喇叭安裝座墊，密封使得音響效果更佳完美，線材均細心焊接處理，細節(jié)處體現(xiàn)店家杭州道聲的專業(yè)與專注！
前門中低音喇叭安裝效果
K牌的高音單元則安裝在原車高音位置，釋放更佳精準明亮的高音效果
K牌DS 650.2的高音喇叭
大眾途觀DVD影音導航一體機
尾箱K牌ES12超低音單元安裝效果
聆聽大動態(tài)音樂，少了超低音就有點美中不足了。而不同品牌的超低音其展示的低音風格各不相同，K牌低音可謂震撼十足！
進行隔音作業(yè)之后，車載噪音已被大大削減！使得駕駛環(huán)境更佳優(yōu)秀，接著進行音響升級，提升整體音響效果，為車載生活增添更多色彩！
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