在論壇里查看了車(chē)友們對(duì)POLO噪音問(wèn)題的評(píng)論，褒貶不一。但POLO車(chē)友譚先生很清楚的知道，隔音好才是硬道理。體驗(yàn)過(guò)朋友做過(guò)隔音的POLO汽車(chē)駕駛環(huán)境之后，舒適、安靜讓譚先生印象深刻！因此決定進(jìn)行全車(chē)隔音，同時(shí)更換兩套高性?xún)r(jià)比喇叭來(lái)提升POLO汽車(chē)音響效果，也算是給愛(ài)車(chē)POLO添點(diǎn)“年貨”。

大眾POLO全車(chē)隔音降噪：

隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、前后翼子板、引擎蓋隔音

隔音材料：綠色環(huán)保高效隔音材料，榮茂頂級(jí)汽車(chē)隔音

汽車(chē)音響部分：

音源：原車(chē)主機(jī)
前門(mén)喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
后門(mén)喇叭：雷貝琴RCX6A同軸喇叭

開(kāi)始進(jìn)行全車(chē)隔音施工：車(chē)門(mén)隔音

車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

車(chē)門(mén)隔音為3層隔音，下圖為車(chē)門(mén)護(hù)板上的大能吸音棉施工效果圖，除此之外，車(chē)門(mén)里層先進(jìn)行一層榮茂隔音減震，接著外層再帖一層隔音減震材料，之后就是現(xiàn)在看到的車(chē)門(mén)護(hù)板隔音，一共為3層。

進(jìn)行駕駛艙底盤(pán)隔音，榮茂隔音減震隔音效果圖

車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

駕駛艙隔音

尾箱隔音和駕駛艙底板隔音工藝一樣，同時(shí)后輪弧也要進(jìn)行隔音減震，在最大程度上減少噪音影響。

引擎蓋隔音
引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

接著就是前后四翼子板隔音，前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

隔音部分施工完畢之后，接著看看音響升級(jí)部分：

前聲場(chǎng)：摩雷瑪仕舞            
二分頻6.5寸套裝喇叭，靈敏度 91DB，額定功率80W
后聲場(chǎng)：雷貝琴同軸                 
靈敏度93dB，額定功率60W

摩雷瑪仕舞高音單元安裝在A柱原車(chē)高音位置上

接著安裝后聲場(chǎng)雷貝琴RCX6A同軸喇叭，起到平衡前后聲場(chǎng)的作用。雷貝琴清晰明亮的效果頗受車(chē)友喜愛(ài)。

同軸喇叭安裝效果圖

到這里整個(gè)音響升級(jí)，汽車(chē)隔音分享完畢。經(jīng)過(guò)全車(chē)隔音降噪施工處理之后，POLO的噪音影響得到良好控制，駕駛環(huán)境更加安靜，同時(shí)高性?xún)r(jià)比音響升級(jí)方案釋放動(dòng)聽(tīng)的音響效果。