越野車的改裝與轎車的改裝有所不同，相對后者更注重動力與速度的提升，越野車改裝則把重點放在了提高其通過性，盡可能提高越野車對各種路況的適應(yīng)與通過能力。

 

1、加高底盤車身

　　一般可以采用懸掛系統(tǒng)的升高套件(包括彈簧、減震器、調(diào)整膠套等)來加高車身底盤。對底盤的升高程度要根據(jù)車子的用途而定，通常，用于普通公路行駛的車一般采取２～３英寸的升高套件，而稍微專業(yè)一點的玩家會把車子升高3.5～５英寸，６英寸以上已經(jīng)算得上是很專業(yè)和瘋狂的改裝了。

　　 底盤加得越高，車輛的通過性自然就越強。但升高后會帶來傳動系統(tǒng)效率的降低，也會增加機械上的磨損。通常，專業(yè)的做法會對發(fā)動機和變速箱的位置進行調(diào)整，作稍微傾斜，但所需要的動作就很繁瑣。

　　

2、發(fā)動機系統(tǒng)的防水保護

　　 越野過程中，涉水的狀況是經(jīng)常出現(xiàn)的。汽車過水最大的危險就是水會隨著進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機，而發(fā)動機最怕水的傷害了。一個是進氣系統(tǒng)，必須抬高進氣口，保持一個比較高的涉水深度，通常是外接加裝一個涉水器，將進氣口和空氣濾清器提升到車頂?shù)母叨龋鄳?yīng)地將汽車的電器部分用玻璃膠進行密封，這樣，即使水深沒過機器蓋也沒有危險了。

還有，點火系統(tǒng)必須更換防水的火花塞、點火線等。

　　

3、改裝越野輪胎

不同的輪胎適用于不同的路面情況，所以同時擁有幾套性能不同的輪胎，也是每個越野愛好者的夢想。適用于越野比賽的輪胎以31英寸到35英寸為比較理想的選擇。

 

4、加大懸掛避震的行程

　　 在極其坎坷的山路或賽道上，四個懸掛能不斷地各自伸長和壓縮，四個車輪始終留在地面上，車身搖擺的幅度很小，動作協(xié)調(diào)。這是懸掛行程長的緣故。加大懸掛避震的行程，可以通過更換彈簧和避震得以實現(xiàn)。

但也不是說懸掛行程越長，對越野來說就越好。例如在越野比賽中，如果懸掛行程越長的車輛，在通過不平之處時，車身搖擺后恢復(fù)平穩(wěn)的時間就越長，這樣就很不利于在更短的時間高速通過賽段。一般說來，越軟的懸掛車身越容易出現(xiàn)搖擺，因此，這也要在平時的高速行車中大打折扣。所以，在這當(dāng)中需要尋找平衡點。

 

5、加裝汽車護杠

護杠從結(jié)構(gòu)上可以分為前杠、后杠和側(cè)杠(或稱側(cè)踏板)三類。前杠又分為護燈型和U型兩類，在此基礎(chǔ)上，前杠還可加裝擋泥板、泵把、色燈等裝置。后杠主要有單管式和雙管式，也可增加踏板、泵把、擋泥板和尾燈等裝置?，F(xiàn)在越來越多的原廠車都裝備了側(cè)杠，側(cè)杠有圓管和橢圓管兩類，主體材料一般為不銹鋼，為了實用和美觀還另外以塑料件或鋁管裝飾?！?/div>