國(guó)產(chǎn)的奔馳唯雅諾原車(chē)在隔音降噪方面并不如想象中那么出色，路噪、風(fēng)噪、引擎噪音、共振共鳴噪音依然明顯的存在。我們來(lái)看看車(chē)載噪音產(chǎn)生的主要原因：

汽車(chē)噪音的4個(gè)來(lái)源：

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，如活塞，曲軸等轉(zhuǎn)動(dòng)引起的引起噪音，另外包括因發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)傳動(dòng)軸承而引起的汽車(chē)零部件共振爾發(fā)出的噪音。

路噪/胎噪
車(chē)輪在行駛的過(guò)程中與地面的摩擦聲，輪通過(guò)震動(dòng)的噪音以及輪胎花紋間的空氣快速流動(dòng)的噪音，直接后經(jīng)由輪弧共鳴傳入駕駛艙。另外還有路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)噪音傳入駕駛艙。

風(fēng)噪/環(huán)境噪音
汽車(chē)在高速行駛時(shí)，空氣與車(chē)體產(chǎn)生摩擦而形成高壓氣體，通過(guò)如安裝管線(xiàn)的孔洞，銹蝕的空洞，車(chē)門(mén)的間隙等穿透進(jìn)來(lái)，產(chǎn)生空氣噪音。另外外部環(huán)境噪音也會(huì)通過(guò)各種孔洞或間隙傳入到駕駛艙。

共鳴噪音
共鳴噪聲，是因?yàn)槠?chē)內(nèi)飾件設(shè)計(jì)不當(dāng)或組裝不良，而與車(chē)體發(fā)生共振從而產(chǎn)生空腔共鳴噪音。如車(chē)門(mén)內(nèi)部空腔引起與車(chē)身的共振，車(chē)廂大空間音吸音不足，產(chǎn)生低頻共振等。

為了有效解決噪音困擾問(wèn)題，決定進(jìn)行全車(chē)隔音降噪處理：

奔馳唯雅諾全車(chē)隔音分析：
隔音部位：車(chē)門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、引擎蓋、U型槽，前后四翼子板。

隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音材料、2012車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音棉

開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)隔音：先來(lái)看看引擎蓋隔音處理

引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，進(jìn)行引擎蓋隔音有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響，同時(shí)減少高溫通過(guò)引擎蓋鈑金對(duì)漆面的烘烤，沒(méi)有太陽(yáng)照射即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實(shí)現(xiàn)讓您的愛(ài)車(chē)漆面光彩如新。

U型槽隔音：
U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車(chē)時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

U型槽隔音效果圖：

接下來(lái)進(jìn)行駕駛艙底板隔音：
細(xì)心地將駕駛艙座椅、地毯等附件拆卸下來(lái)，然后將鈑金表面清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行第一層的隔音減震處理。隔音材料為車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音減振材料。車(chē)德?tīng)栱敿?jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車(chē)窗玻璃上難以清除，嚴(yán)重影響到車(chē)身美觀(guān)。

駕駛艙底板隔音效果圖：
第一層貼車(chē)德?tīng)栱敿?jí)止震隔音王，第二層在貼一層車(chē)德?tīng)栕铐敿?jí)的白色吸音王。

第二層進(jìn)行吸音處理：
車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

正副駕駛座位底下踏板位置也需要進(jìn)行隔音處理：

第二層吸音：
止振是從噪音產(chǎn)生源頭阻隔，而吸音則是在噪音在傳播過(guò)程中進(jìn)一步削減。雙管齊下，隔音效果更加出色。吸音材料為2012款車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉。

2012車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉具有優(yōu)良的吸音性能；使用較少的隔音材料、較輕的重量可以達(dá)到很好的厚度，可壓縮、可變形，回彈力強(qiáng)并且容易粘貼而且粘性好，使用壽命長(zhǎng)。2012車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉采用高科技環(huán)保材料，具有高隔熱性能，雙面增強(qiáng)型吸音棉材料保護(hù)吹微熔纖維吸音材料不起毛，形狀穩(wěn)定增強(qiáng)外觀(guān)效果。

前后翼子板隔音減震：
上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝技師在進(jìn)行前后四翼子板隔音的時(shí)候，先把車(chē)輪拆卸下來(lái)，在翼子板進(jìn)行細(xì)致的隔音處理之后，在再將車(chē)輪完好無(wú)缺的還原。這樣進(jìn)行隔音施工，才能更加全面。

翼子板吸音：

奔馳唯雅諾原車(chē)前門(mén)構(gòu)造，在安裝喇叭之前，先對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行隔音處理。

原車(chē)后門(mén)構(gòu)造：

原車(chē)針對(duì)車(chē)門(mén)的隔音處理還是非常有限的。車(chē)門(mén)空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本沒(méi)有。偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車(chē)門(mén)鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。前門(mén)隔音減震效果圖：

車(chē)門(mén)里層進(jìn)行隔音減振處理：

車(chē)門(mén)隔音使得鈑金變得像裝甲車(chē)一樣堅(jiān)實(shí)，關(guān)門(mén)的聲音更加厚重，過(guò)坎時(shí)車(chē)身變得更加緊湊，沒(méi)了松松垮垮的感覺(jué)。隔音使得車(chē)門(mén)變成一個(gè)扎實(shí)的固件，從而使音響的音量明顯增加，音樂(lè)的層次感更加分明，低頻更加結(jié)實(shí)有力。

后門(mén)隔音：

汽車(chē)隔音完畢之后，接著進(jìn)行音響升級(jí)。

奔馳唯雅諾汽車(chē)音響改裝配置：
音源：原車(chē)主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷都達(dá)4寸套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷都達(dá)4寸套裝喇叭
功放：意大利愛(ài)意仕AS 100.4四路功放

摩雷都達(dá)歐韻迅系列具有多項(xiàng)摩雷獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)，重現(xiàn)高品質(zhì)、高性能、獨(dú)特風(fēng)格的演繹。有著極強(qiáng)的性?xún)r(jià)比，都達(dá)歐韻迅因有強(qiáng)大聲壓、獨(dú)特的效果，而具有極大的吸引力。

奔馳唯雅諾原車(chē)高音（左）和摩雷都達(dá)高音對(duì)比：
原車(chē)高音效果較差，出來(lái)的聲音便是渾濁的，不夠通透，在重播音樂(lè)時(shí)，明顯感覺(jué)力不從心。摩雷全新的MT—12 阿克佛勒涂層絲膜球頂高音采用釹磁鐵驅(qū)動(dòng)，28mm大直徑音圈設(shè)計(jì)，能重放極寬的頻響。承受較低頻點(diǎn)的信號(hào)，輕易地實(shí)現(xiàn)與中低頻單元的搭配。

背面對(duì)比：

摩雷都達(dá)高音單元在原車(chē)高音位置安裝：
清晰自然，甜潤(rùn)悅耳的高音效果，久聽(tīng)不膩。

固定高音單元：

摩雷都達(dá)中低音單元和原車(chē)?yán)葘?duì)比：
原車(chē)?yán)纫廊徊捎眉埮钃P(yáng)聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就會(huì)出現(xiàn)失真現(xiàn)象。這樣的效果自然不會(huì)得到王先生的認(rèn)可，因此原車(chē)?yán)仍诒敬紊?jí)過(guò)程中直接淘汰。

背面對(duì)比：
摩雷都達(dá)喇叭傳遞靚聲，詳細(xì)了解得知都達(dá)中低音采用一體化底盤(pán)，潛沉氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最大限度地減少聲音返響失真。都達(dá)歐韻迅的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)、大直徑54mm六角技術(shù)鋁制音圈，更好的支持錐形紙盤(pán)，承受更大的功率。音控阻抗濾波器技術(shù)的使用，加強(qiáng)了對(duì)聲音的承載能力，確保在自由環(huán)境中可靠的工作。

純手工制作摩雷都達(dá)中低音支架固定喇叭：

安裝到車(chē)門(mén)上：

醇厚飽滿(mǎn)的聲場(chǎng)效果，營(yíng)造更加濃郁而又真實(shí)的音響氛圍。

后聲場(chǎng)摩雷都達(dá)喇叭安裝效果圖：

分頻器也固定在旁邊：
高品質(zhì)安固實(shí)MX—20分頻器，使用高等級(jí)空心線(xiàn)圈和電容制作，設(shè)有3dB 高頻幅度衰減，使用它可以在不同的汽車(chē)音響系統(tǒng)中達(dá)到最佳的性能。
分頻器是套裝喇叭中的“大腦”，對(duì)音質(zhì)的好壞至關(guān)重要。分頻讓各單元特定頻率的訊號(hào)通過(guò)。要科學(xué)、使得各單元揚(yáng)長(zhǎng)避短，淋漓盡致地發(fā)揮出各自應(yīng)有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準(zhǔn)確，才能使高、中低音播放出來(lái)的音樂(lè)層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質(zhì)效果。

后聲場(chǎng)都達(dá)喇叭安裝效果圖：

此時(shí)已是夜幕降臨，花燈初上，改裝也進(jìn)行入尾聲。隔音和音響升級(jí)完畢之后，進(jìn)行附件復(fù)原，然后進(jìn)行音響調(diào)試。

在整部車(chē)子施工的過(guò)程，王先生不放過(guò)任何改裝的步驟，對(duì)每個(gè)改裝細(xì)節(jié)都一一觀(guān)摩，因此對(duì)此次升級(jí)過(guò)程非常了解，同時(shí)對(duì)上海音豪技師們的專(zhuān)注與專(zhuān)業(yè)贊賞有加！

此次升級(jí)的意大利愛(ài)意仕AS 100.4四路功放安裝在駕駛座位底下。圖片缺失，敬請(qǐng)諒解！

進(jìn)行全車(chē)隔音，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)駕駛環(huán)境變得更安靜舒適：路面噪音幾乎降低一半，引擎噪音變得低沉，原來(lái)容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪音峰值最高降低19分貝，平時(shí)音量調(diào)到10才能聽(tīng)到的聲響，現(xiàn)在只需調(diào)到5就可以聽(tīng)得很清楚。