汽車座椅在汽車內(nèi)飾中是較為顯眼，同時(shí)它又是提供乘員乘坐的部件，車主們對(duì)于它的改裝是較為常見(jiàn)的，小到換裝座椅皮套，大到更換其他功能較為豪華的座椅，但殊不知座椅上的每個(gè)部件都跟安全息息相關(guān)，隨意的改造會(huì)帶來(lái)安全隱患。

　　2013年中國(guó)汽車銷量高達(dá)2190萬(wàn)輛，面對(duì)如此大的市場(chǎng)，汽車個(gè)性化的改裝潮流在近幾年中也逐漸興起，許多車主出于自己喜好或追求時(shí)尚而對(duì)自己車子進(jìn)行改裝，車身改漆、大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架、進(jìn)排氣、引擎等等，都成為了車主們下手的對(duì)象，但改裝的時(shí)候沒(méi)有考慮到安全性和穩(wěn)定性等方面的問(wèn)題，加上一些改裝汽車的車行從業(yè)時(shí)間較短，改裝技術(shù)不是很成熟，一味地滿足車主的要求，缺少對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)估和設(shè)計(jì)，每一輛車改裝后也不能做全面測(cè)試甚至不進(jìn)行測(cè)試，改裝后性能是否提升，安全性是否下降，無(wú)從得知。

　　汽車座椅在汽車內(nèi)飾中是較為顯眼，同時(shí)它又是提供乘員乘坐的部件，車主們對(duì)于它的改裝是較為常見(jiàn)的，小到換裝座椅皮套，大到更換其他功能較為豪華的座椅，本人作為一座椅供應(yīng)商，深知汽車座椅在汽車安全性能的構(gòu)成是至關(guān)重要的，座椅在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中需經(jīng)過(guò)上百次大大小小的試驗(yàn)，最后需要在經(jīng)過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)后取得相應(yīng)的3C認(rèn)證證書才能進(jìn)行生產(chǎn)。

　　在此篇文章之前，本人特意網(wǎng)上論壇中搜索了下座椅改裝的帖子，找了幾個(gè)典型案例，來(lái)談一談其危害性。

　　座椅皮套作為駕駛者及乘員在車內(nèi)直接接觸的部件，其觸感、造型、材質(zhì)、色彩是吸引消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素，而決定皮套好壞就在于面料的選擇，皮套面料種類很多，在座椅中常見(jiàn)的有牛皮、仿皮、絨布及織布，不同面料對(duì)于質(zhì)感和成本都會(huì)產(chǎn)生影響，很多車主或許就是因?yàn)槌杀究剂?，在?gòu)車的時(shí)候購(gòu)入低配車型，然后再對(duì)座椅皮套進(jìn)行改裝。

　　而座椅皮套在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中需要做些什么？皮套作為乘坐使用，首先得滿足座椅面料的基本物理性能，比如阻燃性能、拉伸性能、耐摩擦色牢度、耐折勞度、耐熱、耐寒、耐磨、氣味性等等，這些試驗(yàn)都是為了保證皮套在使用過(guò)程中的一些基本性能，同時(shí)還需要在整椅上進(jìn)行模擬人體進(jìn)出及顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證皮套的使用壽命，嚴(yán)格點(diǎn)的還需要進(jìn)行有機(jī)物揮發(fā)含量（VOC）檢測(cè)（甲醛、苯乙烯、丙二醇、甘烷、酚、甲苯、乙苯、二甲苯等），因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)溫度較高，而車內(nèi)密閉性較強(qiáng)，一旦這些材料無(wú)法滿足性能要求，很容易就導(dǎo)致有毒物質(zhì)的揮發(fā)出來(lái)。去年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奔馳毒氣門事件就是因?yàn)檐噧?nèi)VOC超標(biāo)導(dǎo)致。

　　同時(shí)，現(xiàn)在多數(shù)的座椅會(huì)配置側(cè)安全氣囊，而在發(fā)生事故時(shí)，側(cè)安全氣囊正是從皮套的縫線中爆破展開(kāi)。皮套上側(cè)安全氣囊起爆區(qū)域的車縫線不同于其它區(qū)域的車縫線，為了側(cè)安全氣囊能順利爆開(kāi)而經(jīng)過(guò)弱化（紅色線），而兩側(cè)的防爆布可引導(dǎo)側(cè)安全氣囊爆破方向，同時(shí)防止爆破時(shí)發(fā)泡飛濺傷害乘客。

　　某車型側(cè)安全氣囊固定方式

　　側(cè)安全氣囊作為重保件，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須確保其能在發(fā)生事故時(shí)在各種環(huán)境因素下能順利展開(kāi)保護(hù)乘員，所以要對(duì)其進(jìn)行低溫、常溫、高溫及相應(yīng)濕度條件下的爆破試驗(yàn)，在此實(shí)驗(yàn)中，考驗(yàn)的不單單是側(cè)安全氣囊的性能，同時(shí)也對(duì)面料性能進(jìn)行了試驗(yàn)，如果皮套面料承受不了氣囊的爆破力而撕裂、破裂，會(huì)使氣囊爆破方向產(chǎn)生偏差而造成對(duì)人體的傷害。所以在你想更換座椅皮套的時(shí)候需要好好思考下是否值得。

　　座椅加熱墊及著重感應(yīng)器

　　此款正副駕駛座椅配置加熱功能、副駕駛座椅配置著重感應(yīng)器(SBR)，加熱功能主要由圖中的貼在發(fā)泡上面的加熱墊實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于右圖中的著重感應(yīng)器大家可能不了解，它的功能是檢測(cè)座椅上是否有人員乘坐，如果有乘客且沒(méi)系安全帶，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)圖像及聲音提醒乘客需系上安全帶，這個(gè)功能現(xiàn)在是標(biāo)配，任何車型都要配置。

　　同樣的，對(duì)于有配置這些功能的座椅，必然也是要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證其性能、耐久度。比如加熱器也需要經(jīng)過(guò)低溫、高溫測(cè)試、熱沖擊、重物沖擊及顛簸蠕動(dòng)等等試驗(yàn)，來(lái)驗(yàn)證其工作的正常性，確保其在各種狀況下不斷裂、短路及異常發(fā)熱。著重感應(yīng)器也需要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的性能測(cè)試，而且其在發(fā)泡上面的位置都是有要求的，能確保乘客在各種位置下能檢測(cè)到，這些項(xiàng)目都要經(jīng)過(guò)通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證其可靠性。

　　而在此案例中，主要的改裝方式：改裝廠將發(fā)泡挖了四個(gè)孔用來(lái)安裝風(fēng)扇，安裝隔音墊防止風(fēng)扇作動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異音，安裝通風(fēng)導(dǎo)流層來(lái)加大通風(fēng)面積，因座椅原來(lái)配置加熱墊，為了不防止其通風(fēng)，所以改裝廠將加熱墊打穿了密密麻麻的孔。

　　這種改裝方法，一來(lái)沒(méi)考慮風(fēng)扇在人體乘坐時(shí)是否會(huì)受壓（或者在剛改裝時(shí)不會(huì)，但乘坐久后由于發(fā)泡壓縮變形就會(huì)受壓），二來(lái)沒(méi)考慮加熱墊上打孔是否會(huì)影響其性能（加熱墊里布滿了電阻絲），在通風(fēng)加熱座椅的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，因通風(fēng)加熱都屬于電器件，都會(huì)有產(chǎn)生短路發(fā)熱的風(fēng)險(xiǎn)，所以都是要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，比如裝有通風(fēng)系統(tǒng)的座椅，要進(jìn)行模擬人體假臀75公斤重力進(jìn)出座椅5萬(wàn)次試驗(yàn)；導(dǎo)入導(dǎo)出2.5萬(wàn)次試驗(yàn)；3小時(shí)+80°C高溫，3小時(shí)-40°C低溫試驗(yàn)，5個(gè)循環(huán)周期的試驗(yàn)等等對(duì)其性能的測(cè)試，要保證風(fēng)扇在各種情況下都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不燒壞。另外由于著重感應(yīng)器被拆解后，改裝廠人員裝配位置也無(wú)法確保，可能會(huì)導(dǎo)致安全帶未系而不提示的情況發(fā)生。

　　所以對(duì)于隨意的假裝通風(fēng)加熱之類的電器件，對(duì)于乘員產(chǎn)生很大的安全隱患。

　　在此類改裝案例中，車主是將整個(gè)座椅換成別的車型座椅，因?yàn)樽蔚陌惭b支架可能跟原車的不同，所以改裝廠一般是修修補(bǔ)補(bǔ)，使用一些小鈑金（無(wú)任何翻邊加強(qiáng)強(qiáng)度）手工切割，手工焊接，大大的降低了座椅的強(qiáng)度，一旦發(fā)生碰撞事故，座椅安裝支架必然變形或者斷裂，導(dǎo)致的后果是座椅移動(dòng)，人體與安全帶失去正常搭配位置，帶來(lái)傷害。

　　在座椅的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，座椅本身的強(qiáng)度要確保，比如安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)、頭枕靜態(tài)動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)、ISOFIX固定點(diǎn)試驗(yàn)、前后沖擊碰撞試驗(yàn)、行李箱沖擊試驗(yàn)等等，同時(shí)必須跟車身保持關(guān)聯(lián)，因?yàn)槊總€(gè)車子的結(jié)構(gòu)不同，發(fā)生碰撞事故傳遞到座椅上的撞擊力也會(huì)不同，如果隨意的換裝座椅，許多經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的安全性能就會(huì)無(wú)法保證，比如座椅上的側(cè)安全氣囊爆破，要考慮氣囊跟B柱飾板及內(nèi)護(hù)板的位置關(guān)系（安全氣囊展開(kāi)時(shí)不能同B柱飾板及門飾板造成太大碰撞），座椅上的安全帶扣跟車身上安全帶的位置關(guān)系（一般安全帶扣會(huì)固定于座椅上，座椅變更了，安全帶扣的位置也會(huì)發(fā)生變化，佩戴安全帶可能無(wú)法很好的固定乘員），如果我們只是單純的為了獲得增加幾個(gè)座椅功能就換裝座椅，后果得不償失。

　　通過(guò)以上幾個(gè)案例，相信大家也能明白汽車座椅隨意的改裝都會(huì)帶來(lái)安全隱患，原廠配置的座椅經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，都能滿足舒適性、耐久性、環(huán)保性及最為重要的安全性，而如果車主確實(shí)想改裝的話，建議到4S店或者正規(guī)的座椅廠里，我相信價(jià)格一般也不會(huì)相差太多，同時(shí)安全性也會(huì)有保障。

　　另外可能經(jīng)常能看到整車的碰撞試驗(yàn)，對(duì)座椅的試驗(yàn)了解較少，附上之前寫的一篇座椅鞭打試驗(yàn)文章，或許可以增強(qiáng)大家對(duì)于座椅安全性的重視。

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