福特蒙迪歐致勝汽車隔音降噪：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎蓋隔音、U型槽隔音。

隔音材料：
車德爾頂級隔音止振材料
2012車德爾頂級吸音棉

原車前門構造：車門里層鈑金并沒有進行隔音處理，偌大的車門空間給共振和異響提供很好的環(huán)境。

針對車門進行隔音處理：
車門隔音為2層隔音處理，分別是減振、吸音、減振。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼，容易分解、經(jīng)過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量，黏膠物質會吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴重影響到車身美觀。

前門隔音效果圖：

拆卸駕駛艙座艙附件之后，原車駕駛艙鈑金表面：將駕駛艙底板附件拆卸下來后，把鈑金表面清除干凈，然后貼上隔音材料。

我們針對駕駛艙底板進行第一層隔音減震處理，減震材料為車德爾頂級汽車隔音減震材料：

減震處理完成之后，接著再進行吸音處理。白色的車德爾頂級吸音棉，質輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的：車德爾頂級吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質輕，吸音效果才是最重要的。

座艙整體隔音效果圖：

尾箱隔音處理：原車尾箱鈑金上并沒有進行隔音處理

尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來源：

駕駛艙底板和尾箱隔音完畢：

車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板第一層隔音止振：

翼子板下方的擋板也要進行隔音處理：

引擎蓋隔音：引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。U型槽隔音在同時進行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

隔音完畢之后，進行附件復原

針對汽車不同部位隔音處理，能有效削減車載噪音影響，讓駕駛艙環(huán)境噪音減小4-8分貝，這是一個非常好的嘗試。寧靜舒適的駕駛環(huán)境會讓車載生活變得更加愉悅。越來越多的車友體驗到車德爾頂級汽車隔音帶來的舒適駕駛環(huán)境！