今天的主角是這輛寶馬325i，非常多的車(chē)迷都愛(ài)這貴氣的外表。車(chē)燈采用的改裝者向往的“天使眼”，尾部呈現(xiàn)出一個(gè)大紅色的“L”.    坐進(jìn)車(chē)內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤(pán)，內(nèi)飾的搭配集精工細(xì)作之化身。   全新325i依舊采用了那臺(tái)寶馬最經(jīng)典的多點(diǎn)電噴直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的6檔手自一體變速器在S模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分后才會(huì)升檔，以保障車(chē)子出彎后擁有良好的加速性，在享有寶馬界“操控王”之稱325i，最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩250牛米是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以選擇德國(guó)MTB進(jìn)行汽車(chē)性能的優(yōu)化。   接下來(lái)就給我們的寶馬進(jìn)行動(dòng)力的改造。這款車(chē)ECU升級(jí)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，直接用CMD設(shè)備OBD接口連接讀取原車(chē)數(shù)據(jù)，大約五十分鐘左右讀取完畢，發(fā)往德國(guó)MTB總部進(jìn)行數(shù)據(jù)分析優(yōu)化。   經(jīng)過(guò)德國(guó)總部的工程師一個(gè)半小時(shí)左右的分析調(diào)校，將數(shù)據(jù)發(fā)回，將數(shù)據(jù)寫(xiě)入原車(chē)，讓電腦板冷卻。十分鐘后檢查無(wú)故障碼后再次點(diǎn)火，經(jīng)過(guò)預(yù)熱后與車(chē)主試車(chē)，車(chē)主表示發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象完全解決了，加速比以前快，換擋平順，對(duì)于ECU升級(jí)非常的滿意。高高興興的回家了。 升級(jí)后的數(shù)據(jù)：功率提升12kw, 扭矩增加23nm。 |
GMT+8, 2025-5-1 20:34 , Processed in 0.029942 second(s), 32 queries .
