當(dāng)昂科拉的80后廣告鋪天蓋地席卷整個夏日，一陣陣清風(fēng)帶來的不僅僅是涼爽，也帶來一絲年輕的活力！ 昂科拉是一款誕生于小型車平臺的SUV，它的觀眾更多是年青一代，80后是其中的中堅(jiān)力量，所以車與人一同富有與眾不同，青春活力、打破常規(guī)、個性張揚(yáng)和敢想敢為的特性！ 此次艾森提供ECU升級的昂科拉1.4T車主劉先生也是一位80后，他選擇這款車的原因很簡單“廣告詞的闡述帶給80后太多的感慨，也算是一個時(shí)代的寫照！”  說起這臺昂科拉的ECU升級故事也充滿喜慶色彩，車主帶著年輕人追求激情的夢想，想盡辦法為了張揚(yáng)青春的個性，苦于車子比較新也不能大動干戈，所以選擇ECU升級再合適不過了。恰逢咨詢升級時(shí)趕上艾森七周年慶典，舉辦官網(wǎng)搶折扣優(yōu)惠活動，在艾森喜慶的日子里車主也喜慶了一把，早早守在電腦前最終贏得一份大驚喜，當(dāng)即搶下7折優(yōu)惠名額，支付定金，笑逐顏開。 2012年12月出廠的昂科拉，與車主一樣年輕。  相信很多年輕人都會被昂科拉的外形所吸引，車子整體看上去是按比例縮小版的昂科雷，但仔細(xì)一瞅還是有點(diǎn)不同，線條感覺更加流暢。配置上搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率103KW，最大扭矩達(dá)到200NM。與我們熟悉的大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)相比功率較大，但是扭矩則并不算突出，另外別克的1.4T要對付至少1.4噸乃至最高1.5噸的體重，可是不小的負(fù)擔(dān)。用車主的話來概述就更直接了“駕駛昂科拉是一件很輕松的事情，油門動作與車輛反應(yīng)同步，雖然是1.4T發(fā)動機(jī)，但不要指望動力有多么澎湃，想要強(qiáng)烈的推背感是不靠譜的事，反而動力輸出非常平順線性，幾乎感覺不到什么渦輪遲滯，不過能感覺到換擋有頓挫感，也許是我太過敏感?！?/font>  搶到了心滿意足的折扣，收到艾森總部的驗(yàn)證短信和電話，車主也比較著急預(yù)約升級，不料事與愿違接到了公司出差的安排，所以推遲了一段時(shí)間。在出差期間艾森工作人員一直與車主保持聯(lián)系，在車主歸來的第一天就及時(shí)提供了ECU升級服務(wù)。 艾森在昂科拉剛剛上市不到兩個月便發(fā)布ECU升級技術(shù)更新，所以對于此車的升級經(jīng)驗(yàn)已然非常成熟。艾森采用國際最新美系專用操作設(shè)備，直接OBD讀寫程序，讓車主也覺得倍感放心。  別克昂科拉1.4T的ECU升級需要花費(fèi)兩天時(shí)間，當(dāng)天讀取程序發(fā)至美國，因?yàn)闀r(shí)差十三小時(shí)第二日才可以將升級程序?qū)懭朐嚒Ｆ陂g車主也十分配合工程師的操作，第二日早早將車交給工程師。  經(jīng)過艾森ECU升級之后的昂科拉到底有怎樣的變化呢？這也是車主一直糾結(jié)的一個問題，如今升級程序順利寫入，謎底即將解開。工程師將國外給出的升級數(shù)據(jù)提供給車主： 原始參數(shù)： 馬力：140HP 最大功率：103KW 扭矩：200NM 艾森參數(shù)： 馬力：170HP 最大功率：125KW 扭矩：250NM  試車由工程師跟車主一同完成，車主當(dāng)即表示動力有提升，效果基本滿意。在工程師的建議下，車主決定在跑完磨合期500公里后與艾森聯(lián)系，到時(shí)候再反饋?zhàn)罱K效果！(QQ5137零零oo6) 半個月后艾森工作人員與車主取得聯(lián)系，車主在電話中稍顯興奮，非常開心的說道：“車子比以前更有勁了，渦輪介入之后在70-80邁動力明顯增強(qiáng)，可以感受少有的推背感，原來爬坡的時(shí)候需要踩1/3的油門，現(xiàn)在點(diǎn)油就上。另外提速快了，我之前習(xí)慣了踩1/3油門，現(xiàn)在也就大概1/4左右速度就上去了，所以動力提升顯而易見的。除了動力提升以外，感覺換擋的頓挫感消失，比升級之前動力輸出順暢很多，效果很滿意。” |
GMT+8, 2025-5-2 05:44 , Processed in 0.046566 second(s), 31 queries .
