3月3日～3月13日，我國年度最重要的會議——兩會在北京勝利召開。在金融危機席卷全球的大環(huán)境下，在各大產(chǎn)業(yè)均期望能夠迅速得以振興的背景下，今年的兩會著實與往年有很大的不同。而我們所最關注的汽車業(yè)，由于其牽涉到上下游無數(shù)的產(chǎn)業(yè)，與眾多相關產(chǎn)業(yè)“榮辱與共”，也由于其作為中國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的重要性，其成敗關乎國計民生；因此，汽車也成為了本年度兩會的重點議題之一。兩會是設計，兩會是規(guī)劃，兩會是為未來發(fā)展的準備和伏筆……顯然，解讀兩會中的汽車話題無疑就是解讀了中國汽車的未來：

    核心提示：我覺得，發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。我們的時機比西方一些發(fā)達國家要有利?！\濤

    3月4日下午3時全國政協(xié)禮堂，胡錦濤總書記用1小時25分鐘的時間仔細聽取了12位委員的發(fā)言，在隨后40分鐘的講話中，總書記專門對委員發(fā)言中提到的三個問題作了回應。其中第一個回應就是針對新能源汽車的。他說，我覺得，發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。另外，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車，我們的時機比西方一些發(fā)達國家要有利，可以跨越他們走過的階段。不過，要一方面加強新能源汽車的技術研發(fā)，另一方面要制定鼓勵消費的政策，完善服務網(wǎng)絡，才能促使新能源汽車走向實用化、產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。

   解讀：按目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量到2020年將超過1.5億輛，年耗油將突破2.5億噸，巨大的市場需要與嚴峻的能源環(huán)境約束之間矛盾異常尖銳。這對中國能源安全保障來說將是一個巨大的挑戰(zhàn)，對全世界的能源供應也將帶來空前壓力，這是新能源車需要盡快替代傳統(tǒng)汽車最大的理由。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個支柱產(chǎn)業(yè)，同時由于其關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)特別多，汽車業(yè)的振興和良性發(fā)展顯然也可以同時促使其他產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

     我們知道，中國的傳統(tǒng)汽車與國際先進水平有不小的差距，但在新能源車領域，我們與世界幾乎在同一水平線上。我們在傳統(tǒng)汽車領域的不足從某種意義上恰恰是我們的優(yōu)勢，正如蒸汽機束縛了英國工業(yè)向更先進的內(nèi)燃機工業(yè)的轉型一樣，目前的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國也正被傳統(tǒng)汽車技術所束縛，我們既然“涉足不深”正好迅速調頭，比目前的汽車工業(yè)發(fā)達國家更早進入“新能源車社會”。當然，新能源車畢竟是新東西，需要從國家層面提供更多的支持，如建設大量的基礎設施，出臺更多更有刺激性的政策等，這樣新能源車工業(yè)才能更好更快地發(fā)展。

    當然，我們也要關注這樣的現(xiàn)實，那就是新能源車目前依然是象征性大于實質內(nèi)容：據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)投資新能源車研發(fā)，加上轎車，涉足企業(yè)數(shù)量超過40家，但它們在新能源車上的總投入尚不及通用一家。國家新能源車補貼和政府采購正引起對“新能源”概念的追捧，希望在不久的將來，我們也能成為“行動的巨人”，不再光說不練，要不然短暫的時間優(yōu)勢很快就沒了。

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