日本改裝法規(guī):
 
日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現(xiàn)行法例，改裝車分為以下四大類：

一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；

二、需要向“陸上運輸局”申報改裝，更改汽車登記的內(nèi)容，但無須事前審查；

三、改造車輛；

四、車輛改裝后不符合日本的[保安基準]（相當于GB國家安全標準），無論用何 
種申請方法也不會獲發(fā)牌。

簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用于賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。

大原則 
無論改裝程度若何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛體積和重量（詳見附表1）。此外還有一些關乎細節(jié)的規(guī)定，例如根據(jù)[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規(guī)定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標準。

無須申報的改裝日本法例出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統(tǒng)稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別（詳見附表2）。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝后有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，有不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和[保安基準]，車主便無須更改汽車的登記資料。為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發(fā)售前均需通過有關方面的測試，證明產(chǎn)品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產(chǎn)品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕?lián)Q裝違反改裝法例。

如果改裝零件不屬于[指定部品]又怎樣呢？這時便會按大原則辯事。一般而言，車輛改裝后若沒有超越體積。重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合[保安基準]，車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用，那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬于永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料（詳見附表3）。

必須更新汽車登記資料的改裝 
如附表3所示，車輛改裝后的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數(shù)的變化，亦必須申報。有關部門是否接納申請，則視乎該車輛經(jīng)改裝能否符合[保安基準]。例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標準，太光或太暗都不會獲得通過。

改裝車輛 
所謂[改造車輛]，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合[保安基準]的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種： 
一、引擎——更換另一個型號的引擎；加大排氣量（由此推想，換一個排氣量較細但形號一樣的引擎，便不屬于[改造車輛]）。

二、排擋——更換另一種形式的排擋箱（如棍波變自動波）；將原有的機械式裝置換成電磁式。

三、操控系統(tǒng)——更改方向盤位置；由二輪驅動改成四驅；更改轉向齒輪箱和呔尺位置（左呔變右呔即屬于即此類）。

四、制動系統(tǒng)——由鼓型改為碟型制動；以氣壓操作代替油壓操作。

五、懸掛系統(tǒng)——變換懸掛構造的種類；改造原有的葉片彈簧。

六、燃料——使用另一種燃料。例如汽油引擎改LPG。

七、傳動裝置——更改傳動軸的尺寸或物料。更換碳纖維傳動軸等。

八、車身——更改前后舷長；更改單體式車架的原有形式和結構。

涉及上述改裝的車輛，在日本一律不能像市販汽車那樣按一般手續(xù)登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為[改造車輛]。有關部門逐會根據(jù)[保安基準]檢定車輛，再決定是否發(fā)牌。當然，這類汽車獲準行使之前，其登記也必須予以更新。

應用實例 
以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬于[指定部品]，車主在多大數(shù)情形下都沒有須申報。符合[保安基準]的[非指定部品]，改裝之后若令車輛的載重能力出現(xiàn)明顯變化，車主使必須更改車輛登記資料。換句話說，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的范圍（即更改懸掛形式），在大部分情形下實不難通過有關部門的檢定。事實上現(xiàn)有的街車懸掛改裝零件，大部分都未至于落入[改裝車輛]的范疇。

再以引擎改裝為例。由于改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化，車輛即使因為增加了動力輸出，在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料（改裝后不符合[保安基準]則當別論）

總結 
歸納前文。明眼人一看就知道車輛不論有否改裝，獲得發(fā)牌與否的最終關鍵，都在于其規(guī)格有否違反[保安基準]。譬如在車頭安裝擾流部件，即使車身尺寸和重量變化沒有超出限制，但擾流部件的設計一旦違反[保安基準]，便不會獲得放行（試想頭唇若裝有尖刀，尺寸再怎樣符合要求也斷不可能任它隨街亂舞吧）。反觀香港，汽車性能及安全規(guī)格往往跟隨車輛原產(chǎn)地的法例。韻敕美日韓等汽車大國之間未有完全劃一的規(guī)制之前，自難制定清晰的改裝指引。雖然如此，但有關部門若能多作宣傳，給車主派發(fā)常見改裝項目的簡單指引，有規(guī)定符合規(guī)定的產(chǎn)品須附有標簽證明，就算不會因此發(fā)展成改裝零件的設計及生產(chǎn)中心，車主最少都知道換枝波棍或在車尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規(guī)管，按實際情況調(diào)整法例，可不是自由市場做得來的。

附表1：尺寸及重量變化限制 
項目 
車種 長 寬 高 車輛重量 
K-Car 
輕型車輛 +/-50kg 
--------------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm ---------------------- 
中型車輛 
大型特殊車輛 +/-100kg

附表2：指定部品的種類 
甲、附件 
一、車身改裝——a、調(diào)整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應器不等）。

二、與動力裝置及排氣系統(tǒng)有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。

三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導航系統(tǒng)、音響組合、安全氣袋之類。

四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。

乙、關乎行駛性能的零件 
一、車輪——a、車圈；b、輪胎

二、操控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。

三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。

四、拖掛裝置

五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。

六、其他——a、指定照明燈具；b、視后鏡

附表3、申報改裝的規(guī)定 
變更內(nèi)容尺寸、重量 
零件種類/安裝手法 指定范圍內(nèi) 指定范圍外 
指定部品 一般安裝 ○ ○ 
永久安裝 ○ ● 
非指定部品 一般安裝 ○ ● 
永久安裝 ○　　　 ● 
但大家要注意一點改裝系要講數(shù)據(jù)要講平衡,因為國內(nèi)好多改裝都系比較膚淺.好多都得吾到平衡點.

點解賽車系改裝噶最高級別,因為所有賽車都系講求數(shù)據(jù),測試,所以改裝系愛車人最大一種樂趣.

無論系小車到大貨車都有本身改裝的樂趣同潛力.

但切記不要非法賽車.改裝不一定要開快因為改裝系體現(xiàn)人不斷最求和滿足的感覺.

在不同的時候你會對改裝車的體發(fā),不同的人會有對車不同的地方改裝也可以講改進.