輪胎的保養(yǎng)

無(wú)論您使用何種品牌輪胎， 保養(yǎng)都是必不可少的

氣壓

正確的輪胎氣壓，各汽車(chē)制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車(chē)輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車(chē)門(mén)上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬(wàn)不可超出最高值。 如下為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng):

輪胎平均每月會(huì)少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;

因此氣壓必須在輪胎冷卻時(shí)測(cè)量，而且測(cè)量后務(wù)必將氣門(mén)嘴帽蓋好請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r(shí)氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉； 高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車(chē)的安全保障； 同一車(chē)軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車(chē)輛行駛和操控； 車(chē)輛行駛時(shí)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，并因輪胎的接地面積不均勻，而產(chǎn)生不均勻磨耗或胎肩和胎側(cè)快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大耗油，而且影響車(chē)輛的操控，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)交通事故； 氣壓過(guò)高則使車(chē)身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車(chē)輛的舒適性； 氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過(guò)熱，從而使胎面或簾布層脫層胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗輪胎滾動(dòng)阻力增加，耗油增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎 氣壓過(guò)高將導(dǎo)致：胎面中心快速磨耗受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過(guò)大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車(chē)性能降低車(chē)輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車(chē)輛跳動(dòng)，舒適性降低，駕駛疲勞 如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來(lái)，有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，否自會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故； 平衡

保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車(chē)輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。 不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車(chē)輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。 輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國(guó)的路況，建議至少每季度到專(zhuān)業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。 定位

車(chē)輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，請(qǐng)一定做定位檢查。 當(dāng)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱(chēng)該車(chē)正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。 換位

因?yàn)檐?chē)身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。通常前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛每行駛8,000公里時(shí)應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛則需要在每6,000公里時(shí)換位。做法很簡(jiǎn)單，只要左前/左后、右前/右后單邊互相對(duì)調(diào)即可，若是車(chē)上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對(duì)換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備胎休息。 外觀

大家都知道"千里之堤，潰于蟻穴"的道理。輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。因此請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬武刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。 磨耗

輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時(shí)就必須被換掉，這時(shí)縱貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會(huì)裸露出來(lái)，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時(shí)回打滑或漂。 補(bǔ)胎

補(bǔ)胎務(wù)必由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行。直徑小于６毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。 從外部用塞拴修補(bǔ)與噴霧型充氣修補(bǔ)均屬臨時(shí)性的，應(yīng)該以永久性修補(bǔ)取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填補(bǔ)破洞。 駕駛習(xí)慣

良好的駕駛習(xí)慣有助于保證輪胎及車(chē)輛保持良好的使用狀態(tài)：

遵循規(guī)定的時(shí)速限制時(shí)速過(guò)高會(huì)加大輪胎屈撓，造成熱量過(guò)高，氣壓加大，超出輪胎設(shè)計(jì)的承受能力時(shí)，輪胎就會(huì)爆破，引發(fā)交通事故。 遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。

輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會(huì)使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。 避免快速起步、緊急剎車(chē)或急速轉(zhuǎn)彎

避開(kāi)路面上的坑洞或障礙物

避免撞到馬路崖石，停車(chē)時(shí)不要騎上馬路崖石 務(wù)必使用和輪胎尺寸相配合的輪轂（主要指寬度），否則是極其危險(xiǎn)的。

輪胎輪轂配合示意圖

如上圖所示，圖A和圖C都不是合理的輪轂輪胎配合，甚至是危險(xiǎn)的。

最正確的配合應(yīng)為圖B所示，輪胎的內(nèi)側(cè)壁在輪轂的輪唇的兩條延長(zhǎng)線以?xún)?nèi)。只有在這種情況下才是輪轂輪胎的最佳配合，也只有這種情況下才能發(fā)揮輪轂輪胎的最佳性能。 輪胎的最佳配合輪轂一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到： 如： Standard Rim: 6J, 如果是14寸的輪胎，則表示最佳配合輪轂應(yīng)是：14x6 的。 需要注意同樣的輪胎寬度，因輪胎的設(shè)計(jì)用途，結(jié)構(gòu)等原因，標(biāo)配輪輞并不一定一樣。

比如：Hankook的 K402系列：

205/70R14 95H 標(biāo)配輪輞是 6.0J

205/75R14 95H 標(biāo)配輪輞卻是 5.5J

205/70R15 95H 標(biāo)配輪輞是 6.0J 當(dāng)然輪胎一般對(duì)輪輞有一個(gè)適用范圍，就是說(shuō)每個(gè)規(guī)格的輪胎都可適用于寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊(cè)中都會(huì)特別專(zhuān)門(mén)注明。 同樣需要注意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號(hào)一樣，標(biāo)配得輪輞寬度也可能是不一樣的： 比如 Goodyear Eagle F1:

205/40zr17 標(biāo)配 7.5 (7.0--8.0可用)

215/40zr17 標(biāo)配 7.0 (7.0-8.5可用)

215/45zr17 標(biāo)配 7.0 (7.0-8.5可用) 如果 Bridgestone RE950：

205/40R17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用)

215/45R17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用) 如果 NITTO NT-450:

215/45ZR17 標(biāo)配 7.0 (7.0-8.0可用)

205/40ZR17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用) 17inch的鋁合金輪轂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。

17X7的輪轂就要選標(biāo)配是7.0的輪胎，這樣才是輪胎的最佳使用狀態(tài)。 歐洲車(chē)型的輪轂一般寬些，日系車(chē)要窄些。

比如17x7就不會(huì)在原款德國(guó)車(chē)上見(jiàn)到。日系車(chē)也較難用到17x8的輪轂 輪轂輪胎的配合超出許可的范圍，對(duì)車(chē)輛是極其危險(xiǎn)的。 如果您的輪胎有以下異常磨損，就要檢查一下是否是由于輪轂的尺寸，安裝，定位等原因造成的 異常磨損特征 原因分析 胎冠內(nèi)側(cè)磨損，呈內(nèi)錐體 前輪外傾角過(guò)小、前輪內(nèi)傾、車(chē)軸彎曲變形

胎冠外側(cè)磨損，呈外錐體 前輪外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破壞了前輪定位關(guān)系

胎面中部嚴(yán)重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過(guò)寬、輪輞過(guò)窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔(dān)

胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損，胎緣磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低、輪胎胎面過(guò)窄、輪輞過(guò)寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)

胎面圓周方向局部凹痕狀磨損 輪胎氣壓不足、車(chē)輪不平衡、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓、前束過(guò)大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車(chē)輪定位參數(shù)不正確

胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪輞變形、車(chē)輪不平衡、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷(xiāo)后傾角過(guò)小

胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過(guò)大、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確 對(duì)改裝升級(jí)來(lái)說(shuō)，給升級(jí)后的輪轂選一條合適的輪胎非常重要！同樣輪轂的正確安裝使用也是必須要注意的

輪轂的安裝對(duì)正常使用非常重要，如圖是4孔和5孔輪轂的螺栓上緊順序。

安裝時(shí)要用力均勻，逐步輪換上緊，不要一下把一個(gè)螺栓一次上緊。

每次換輪轂后，車(chē)輛行駛30Km左右時(shí)一定要再檢查一下輪轂，把松掉的螺栓重新上緊。 輪轂安裝時(shí)最重要的是一定要按照規(guī)定的扭矩， 如太松，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)導(dǎo)致輪轂松動(dòng)甚至脫落，

如過(guò)緊，會(huì)導(dǎo)致輪轂螺栓裂紋甚至斷裂，

實(shí)際使用中都是極其危險(xiǎn)的。

輪轂螺栓螺帽的扭矩

一般的輪轂螺栓/螺帽 依螺紋和材料不同，強(qiáng)度和上緊扭矩使用范圍也會(huì)有不同， 原裝輪轂螺帽螺拴強(qiáng)度一定是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，適合原配的輪轂。

但螺帽/螺拴也有其使用年限，頻繁拆裝和經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年使用，就要檢查是否牙紋已損壞，要及時(shí)更換。 換用大尺寸輪轂后，因?yàn)檩嗇灥陌惭b厚度可能不同，強(qiáng)度要求也可能不一樣。

建議連輪轂螺栓/螺帽一同更換。 如下為日本某品牌輕合金輪帽的扭矩適用范圍：

1/2” 95 to 105 ft/lbs

9/16” 115 to 145ft/lbs

12mm 90 to 100 ft/lbs

14mm 105 to 130 ft/lbs 同樣規(guī)格螺栓的扭力適用范圍會(huì)大許多。 輪轂的固定扭矩

其實(shí)各車(chē)型依照不同的車(chē)重，車(chē)軸形式，輪轂形式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，最高車(chē)速等因素對(duì)輪轂扭矩都有嚴(yán)格的規(guī)定，這些都是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證而必須遵守的。

如下為幾種不同年份生產(chǎn)車(chē)型的輪轂螺栓（螺帽）形式，和要求的最小/目標(biāo)/最大 扭矩，百分比為目標(biāo)扭矩的誤差允許范圍： AUDI

A4(1996/1999) 1/2 x 20 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%

A6(1998/1999) 1/2 x 20 80ft/lbs 89ft/lbs 100ft/lbs 10% BMW

3 series(1984/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7%

5 series(1982/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7% MERCEDES BENZ

C-calss(1994/1999) 12mmx1.5 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%

M-class)1998/1999) 12mmx1.5 100ft/lbs 110ft/lbs 120ft/lbs 10% SUZUKI

Esteem(1995/1999) 12mmx1.25 56ft/lbs 62ft/lbs 70ft/lbs 8%

SWIFT(1995/1999) 12mmx1.25 37ft/lbs 47ft/lbs 58ft/lbs 11% CHEV/GMC

Astro/Safan Van(1985/1999) 1/2 x 20 90ft/lbs 100ft/lbs 110ft/lbs 10%

S10 Pick up (1982/1991) 12mmx1.5 70ft/lbs 80ft/lbs 90ft/lbs 10% 如表所示，不同的車(chē)型要求的輪轂安裝扭矩差別是很大的，換輪轂修輪胎時(shí)，查一下您的車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，再告知操作工人也是很必要的。不要讓您得輪轂長(zhǎng)年累月在非舒適的狀態(tài)下工作。 細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的BENZ, BMW等歐洲車(chē)型已經(jīng)換成14mmx1.5的螺栓。

歐洲有些國(guó)家的高速公路沒(méi)有限速（比如德國(guó)），對(duì)輪轂螺栓的強(qiáng)度尤其重視。 隨著車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的逐年增大，輪轂的螺栓（螺帽）扭力要求也越來(lái)越嚴(yán)格。

國(guó)外修理廠/輪胎商 普遍使用扭力扳手也是有道理的，車(chē)上隨配工具無(wú)法知道具體上緊扭距，只能憑感覺(jué)估算，所以應(yīng)該只是應(yīng)急使用一下。

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