寬體高檔選擇 Varis空力套件 同體積的碳纖維，重量只有鋼材的25％，但卻有鋼材數(shù)倍以上的堅固與強韌，由乙順車隊所打造的這輛Varis套件FR-S，全車大量采用碳纖維制品，視覺效果更是堪稱緊繃之作，仿佛就像是Super GT怪獸廠車現(xiàn)身臺灣一般。Varis早在1996年便開始涉足賽車用品的開發(fā)，最著名的就是打造Super GT系列賽車的碳纖維車體套件，以及參與Toms團隊打造Super N1耐久賽車，為了追求更好的品質，Varis投入諸多資源再努力改良使用的材料，再加上長期賽事所累積的經驗中，Varis獲得了許多Know How，使得自家產品成為擁有高設計感的碳纖維車身套件，因此在國際間享有相當高的評價。
這套Varis套件車頭最顯眼處就是鏟土機樣式的下擾流板，有增加下壓力、穩(wěn)定氣流的效果。 特殊的「VSDC」制法 重量更輕、強度更強 Varis套件采用最高等級的「VSDC」制法，使用最高檔的Toray碳纖維原料制成，這種碳纖維原料為內含Aramid纖維（也就是功夫龍），具有高剛性的強度，且制作上采用全碳纖維一體成型，而非使用FRP外披覆碳纖維，內部更使用高材質12k碳纖維布增加強度及硬度，使產品不易變形，讓Varis套件重量更輕、強度更強，非坊間那種FRP材質外包覆碳纖維制品所可比擬。而最新推出的這款86專用寬體套件，在發(fā)動機蓋、行李箱蓋與尾翼的部分都是使用VSDC制法制作而成，而在前后保桿與寬體前后葉子板部分，由于此寬體套件由多達30幾個套件所組成，加上線條相當繁復，若使用碳纖維來制作會有碳纖維紋路無法對齊的問題，因此不得不使用玻璃纖維來制作，不過在一些較小的定風翼、側擾流板部分則以碳纖維材質點綴，以維持Varis一貫的高品質路線，安裝此套件后不僅讓車寬整整多出至少20公分以上，最重要的是Varis設計上所帶來的空力效益，盡管售價高達40多萬元之譜，但還是相當值得，再搭配上ACME全車黑色啞光噴膜涂裝與Varis授權的彩繪，更讓本車外觀更加兇悍無比。
Varis引以為傲的碳纖維發(fā)動機蓋不但質輕，強度更非一般玻璃纖維套件可比擬。  前寬體葉子板設置了許多擾流的開孔與鰭片，借以提升剎車系統(tǒng)的散熱效果。
大型的GT碳纖維尾翼與支架，除了重量輕，強度也是一流的。
巨大的尾翼加上夸張的寬體套件，讓人仿佛置身于日本Super GT賽事中。
車尾底部的鰭片式擴散器裝置設計，能夠讓車輛在高速行駛時更為穩(wěn)定。
雖然使用9.75J的寬度再加上30mm的Spacer還是有很多的空間可以升級。 |
