BMW一直在旗下休旅車X5推出之前僅只有一般旅行車款，因此在車內(nèi)空間使用上遲遲無(wú)法有所突破，直至1999年才在國(guó)內(nèi)推出3.0L直列6缸231匹馬力及V8 4.4i兩種車款搶攻當(dāng)時(shí)激烈火拼的全球休旅車市場(chǎng)，但是對(duì)於熱衷追求速度感的BMW忠實(shí)車主來(lái)說(shuō)，原有的動(dòng)力表現(xiàn)在背負(fù)了碩大車體之后，也難有過(guò)人的性能表現(xiàn)，為此車主早先透過(guò)機(jī)械增壓挹注的直覺(jué)動(dòng)力，有效地提升車輛駕馭品質(zhì)，近期在機(jī)械耗損必須重整翻修的同時(shí)，得知維賽克專為BMW開(kāi)發(fā)的機(jī)械增壓套件實(shí)力值得信賴，借此機(jī)會(huì)重新拾回過(guò)往玩樂(lè)動(dòng)力樂(lè)趣！

　　BMW X5直列六缸原有的231匹馬力設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)時(shí)間長(zhǎng)久的耗損之后，已不足車主平日使用，雖說(shuō)先前已有改裝機(jī)械增壓經(jīng)驗(yàn)，但仍不敵時(shí)間耗損摧殘，這次借由維賽克機(jī)械增壓套件的重整，再次喚醒原有的動(dòng)力駕馭樂(lè)趣！

　　雖說(shuō)BMW在近幾年的車型設(shè)計(jì)上已將渦輪科技完全發(fā)揮極緻，但是對(duì)於其他車輛動(dòng)力需求不大的車主而言，極具爆發(fā)力的渦輪動(dòng)力實(shí)在無(wú)法招架，對(duì)此位在中部的維賽克掌門人陳照明已成功開(kāi)發(fā)出專為這些車主用車條件所開(kāi)發(fā)的機(jī)械增壓套件，專攻低中速領(lǐng)域動(dòng)能表現(xiàn)，對(duì)於多數(shù)車主而言這是容易被接受的改造計(jì)劃，加上龐大的X5車型設(shè)計(jì)，雖然原有動(dòng)力足以應(yīng)付一般使用，但長(zhǎng)久動(dòng)力性能麻醉之下，實(shí)在難以甘愿以此動(dòng)力繼續(xù)駕馭車輛，以這部3.0L X5的車主用車經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，早先就已體驗(yàn)過(guò)機(jī)械增壓所給予的直接動(dòng)力樂(lè)趣，但機(jī)械設(shè)備終究有所極限，正當(dāng)套件有必要進(jìn)行重新整理之際，維賽克專為BMW所開(kāi)發(fā)的機(jī)械增壓套件給予了重新開(kāi)始的機(jī)會(huì)！

　　在考量原廠噴油嘴極限的情況下，目前這組REF機(jī)械增壓套件的增壓值只設(shè)定在0.4bar的程度，預(yù)估大約可將引擎馬力提昇到將近300匹的水準(zhǔn)。

　　據(jù)Tuner所言，這套維賽克所開(kāi)發(fā)的機(jī)械增壓套件中，其特殊內(nèi)外不同的機(jī)械增壓葉片設(shè)計(jì)，確實(shí)提升機(jī)械增壓效率，其材料更以鋁合金材料CNC車削而成，之所以選擇鋁合金材質(zhì)有兩項(xiàng)特點(diǎn)，首先，材料加工容易精準(zhǔn)，對(duì)於要求精密的葉片來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)重要的關(guān)鍵，倘若精準(zhǔn)度失準(zhǔn)，對(duì)於機(jī)械增壓的效率會(huì)有極大影響。另外機(jī)械增壓容易發(fā)生的高溫問(wèn)題，在鋁合金材料中，因?yàn)椴牧仙崛菀拙壒?，金屬?gòu)?qiáng)度、材質(zhì)變異的問(wèn)題也就相對(duì)減少，這對(duì)於套件的使用壽命上有絕對(duì)的幫助，相對(duì)車主使用上也更具信心！

　　這個(gè)位於機(jī)械增壓吸氣口上的真空閥門，是用來(lái)縮小進(jìn)氣口徑以限制吸氣量，藉此控制增壓值，目的與排氣洩壓閥狠像，不過(guò)安裝位置裝在進(jìn)氣端。　　

　　不過(guò)要獲得高增壓值反應(yīng)，只提高葉片轉(zhuǎn)速是不夠的，維賽克過(guò)去都是直接沿用渦輪增壓器的葉片，不過(guò)由於該種葉片是專為轉(zhuǎn)速達(dá)20萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦輪本體所設(shè)計(jì)，使用在7萬(wàn)轉(zhuǎn)的機(jī)械增壓上，并不能完全適用，因此維賽克還特別花費(fèi)超過(guò)半年時(shí)間，投入資源開(kāi)發(fā)專為機(jī)械增壓特性而生產(chǎn)的進(jìn)氣葉片，從外觀來(lái)看不只葉片排列數(shù)從原本的16片，增壓到32片，以獲得2倍的壓縮效能外，葉片的直徑也加大30％，因此在2000rpm低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供增壓效果，并持續(xù)到6000rpm以上也不見(jiàn)衰退，且最高增壓值可對(duì)應(yīng)到1.1Bar的程度，足以提供超越原廠100％的馬力增幅。至於葉片高轉(zhuǎn)速的平衡性方面，則是透過(guò)整塊鍛造鋁錠進(jìn)行加工來(lái)達(dá)成，相對(duì)於重力離心鑄造而成的渦輪葉片來(lái)說(shuō)，高轉(zhuǎn)速的平衡性可是一點(diǎn)都不差。

　　驅(qū)動(dòng)皮帶上設(shè)有一電磁離合器，可在轉(zhuǎn)速低於1100rpm時(shí)切斷本體與引擎的連動(dòng)，減少怠速噪音與汽油的消耗。

　　　不銹鋼網(wǎng)狀香菇頭，相較於不織布或海棉材質(zhì)而言，具有壽命長(zhǎng)、強(qiáng)度佳不易吸扁與好清洗的優(yōu)點(diǎn)，也是筆者愛(ài)用的套件之一。

　　左邊是二代、右邊是一代機(jī)械增壓本體，一代的進(jìn)氣葉片沿用渦輪增壓零件，雖然體積比較大、但泵氣效率卻只有二代的一半，問(wèn)題就在於葉片設(shè)計(jì)與最高工作轉(zhuǎn)速的差異。

 

　　REF機(jī)械增壓本體是採(cǎi)用三個(gè)齒輪直接驅(qū)動(dòng)葉片軸心的方式來(lái)運(yùn)作，因此葉片轉(zhuǎn)速可高達(dá)7萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此才能提供1.1bar的最高增壓值，然而如何使齒輪能在如此高轉(zhuǎn)速下平衡靜音運(yùn)轉(zhuǎn)，可是一間非常難的事情，不過(guò)維賽克卻做到了。

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