首先我們來了解下外觀部分，外觀部分最搶眼的要數(shù)四支“美國將軍大腳”與拉風(fēng)的ADD備胎架。ADD針對猛禽所開發(fā)的保險扛及底盤懸掛組件幾乎成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，極具創(chuàng)新的設(shè)計理念和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能造就了目前猛禽改裝市場上一家獨(dú)大的局面。

　　前/后加裝N-FAB競技護(hù)杠，不僅看著十分酷并且能在發(fā)生碰撞時保護(hù)車身。N-FAB是美國越野車配件行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，致力于制造越野卡車及SUV的超高性能管狀部件，其產(chǎn)品以適用于競技比賽為主，輕量化和超高強(qiáng)度是N-FAB產(chǎn)品的最突出特點(diǎn)。其最新一代DRP系列產(chǎn)品主要針對沙漠競技，并且在業(yè)界屢獲殊榮。

　　前杠與后備胎架上的各裝配了國產(chǎn)的50寸與38寸LED“條燈”，能讓夜晚行駛更加安全。其它細(xì)節(jié)方面：加寬翼子板、臺灣產(chǎn)車窗雨擋、不銹鋼門把手車身拉花都是點(diǎn)睛之筆。

　　然后我們來看看被重點(diǎn)改裝的前后懸架與輪胎部分，首先說說輪胎。競技版猛禽采用的是在超級皮卡屆最有名氣的美國GENERAL TIRE（將軍輪胎），目前一條輪胎國內(nèi)的售價為一萬多元，貨源非常稀有。同時采用了6x KMC Beadlocks with General 37" Tires  KCM 防脫圈輪轂，免除了在沙地行駛輪胎一半氣壓輪胎脫圈的危險。

　　前懸架采用2013 Ford Raptor Baja Kits,2013 福特猛禽BAJA競技改裝套件，CAMBURG公司出品的越野懸掛系統(tǒng)成為行業(yè)中的佼佼者，經(jīng)過他們開發(fā)、設(shè)計和改裝的產(chǎn)品在無數(shù)專業(yè)比賽中贏得冠軍。采用Lower arms with dual shock mounts 上支臂及雙減震安裝位，減震器采用全球三大減震器品牌FOX的定制產(chǎn)品，這次改裝在原車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加強(qiáng)，由2.5英寸直徑的減震器升級為3.0英寸，減震適應(yīng)強(qiáng)度更高，散熱更好。同時為了應(yīng)對懸架的高負(fù)荷，采用了Heim Steering 高強(qiáng)度轉(zhuǎn)向拉桿。

　　后懸架采用Rear shackles 后鋼板彈簧吊兒及襯套，Rear Deaver springs 后鋼板彈簧與Rear 16"×3.0" By-Pass shocks，3.0英寸直徑減震器和Rear bolt on 2.5" air bump mounts 后2.5英寸直徑限位器配合，后懸架形行程更長硬度更大，從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

　　在來了解下動力部分。競技版猛禽加裝ROUSHcharger ?600匹頂置機(jī)械增壓套件，ROUSH公司于1995年創(chuàng)立，專注于向賽車提供OEM性能組件。ROUSH出產(chǎn)的產(chǎn)品向來以高標(biāo)準(zhǔn)著稱，不論是工程設(shè)計還是裝配精度，甚至連組件的光潔度都會被嚴(yán)格控制，這也是ROUSH產(chǎn)品被業(yè)內(nèi)人士追捧的原因之一。實際駕駛中感覺動力方面有一定提升，功率輸出十分線性，因為車身較重所以動力并不激進(jìn)。變速箱與排氣部分暫時沒有改裝，保持原廠。

　　內(nèi)飾方面沒有改變，保持原廠狀態(tài)。此次改裝的車型是猛禽的高配置版，車載多媒體系統(tǒng)界面已經(jīng)被漢化，自動雙區(qū)空調(diào)，座椅通風(fēng)、加熱導(dǎo)航，運(yùn)動座椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。天津友信?美卡改裝中心也可以根據(jù)客戶的需要對內(nèi)飾進(jìn)行相應(yīng)的改裝。

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