Aston Martin DB9一直以來(lái)以其特有的英式風(fēng)格風(fēng)靡于車(chē)界，對(duì)于自我風(fēng)格的毫不妥協(xié)態(tài)度，更是熱衷于展現(xiàn)自我風(fēng)格車(chē)主極度追求的夢(mèng)幻超跑，對(duì)于車(chē)型線條、內(nèi)飾鋪陳、整體搭配協(xié)調(diào)性完全不可有任何突兀感存在的前提之下，在幾經(jīng)推翻構(gòu)想概念，全面重新設(shè)計(jì)修飾之后，猶如維納斯女神般細(xì)膩絲滑的車(chē)型線條，訴說(shuō)著DB9所背負(fù)的精神使命！

 

 

　　AirREX氣壓懸掛

　　Stance TW三片式改裝輪轂

 

　　獨(dú)創(chuàng)改裝概念

　　對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)Aston Martin就如許多金字塔頂端的車(chē)種高不可攀，精準(zhǔn)細(xì)膩協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人有種不易親近的觸覺(jué)壓力，一旦踏入其駕駛座艙之后，那種讓人難以忘懷的服貼座椅包覆性就足以深深掠奪編輯個(gè)人對(duì)原有獨(dú)好的超跑車(chē)款，隨之而來(lái)的觸覺(jué)回饋反應(yīng)更是讓人忘卻當(dāng)下要事，一切就只是想要好好品味DB9所給予的正面能量！靜態(tài)感受如此強(qiáng)烈，想必動(dòng)態(tài)感受也不會(huì)讓人敗興而歸吧！V12 6.0L沖擊爆發(fā)性能對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能很難認(rèn)同，加上1500rpm就有61kgm的扭力輸出，盡管長(zhǎng)年身處性能怪獸的編輯也很難立即反應(yīng)過(guò)來(lái)！

 

 

　　經(jīng)由AirREX的氣壓懸掛組后，整車(chē)底盤(pán)可說(shuō)是完全貼附于地面，其所呈現(xiàn)的低趴氣勢(shì)完全不同于過(guò)往，這也是一般改裝避震器所無(wú)法達(dá)到的境界！

　　或許就如先前所提的那種毫不設(shè)限風(fēng)格使然，盡管DB9的車(chē)主對(duì)于車(chē)輛改裝藍(lán)圖暫未定案，在看過(guò)不少?lài)?guó)外改裝DB9相關(guān)資料與圖片之后，仍舊有著不妨一試的想法，為了實(shí)踐這樣的理念，在懸掛結(jié)構(gòu)部分為了不希望犧牲原有的乘坐舒適特性，但卻又在強(qiáng)烈展現(xiàn)車(chē)輛極度貼地風(fēng)格兼難以抉擇，對(duì)此AirREX品秀提出了換裝氣壓避震器的獨(dú)特改裝意見(jiàn)，經(jīng)由AirREX改裝過(guò)Nissan Silvia S15漂移車(chē)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)證明，氣壓懸掛設(shè)備絕對(duì)經(jīng)得起DB9英式動(dòng)力炮火猛攻，但僅只換裝氣壓懸掛很難強(qiáng)調(diào)出超跑與低趴的絕對(duì)氣勢(shì)，對(duì)此車(chē)主也有一番不同見(jiàn)解與需求！

　　為了證明自我風(fēng)格獨(dú)特性，在輪轂的改裝部分特別找上Stance TW韌泰輪轂改裝廠，找上Stance TW沒(méi)有其他原因，在國(guó)外改裝三片式輪轂的玩法就如大家圖中所見(jiàn)的樣式，仔細(xì)看過(guò)輪轂圖片你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是以17寸五爪星芒內(nèi)片搭配19寸外唇片與OZ Futura 19寸內(nèi)胎圈改裝手法，同時(shí)可以創(chuàng)造出前9J、后10J的深唇極大尺寸風(fēng)格，這樣的改裝輪轂手法在國(guó)外相當(dāng)盛行，但在臺(tái)灣目前就只有Stance TW韌泰投入此改裝技術(shù)，相形之下就顯得相當(dāng)獨(dú)特！

 

 

 

　　盛行於國(guó)外的三片式組合輪轂改裝手法確實(shí)吸引人，以17寸內(nèi)片搭配19寸外片與內(nèi)胎圈改裝，除了可以創(chuàng)造出不同各式改裝風(fēng)格輪轂，也能滿足車(chē)主對(duì)於改裝輪轂品味的要求。

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