聊起戰(zhàn)神一詞，人們腦海里第一個(gè)浮現(xiàn)的一定是GTR這三個(gè)字母，在那個(gè)日本企業(yè)錢多到?jīng)]處花的年代，幾乎完全不帶商業(yè)目的的研發(fā)初衷和對(duì)產(chǎn)品完全不切實(shí)際的要求，塑造了這個(gè)單純?yōu)榱速愂露氖姑?，延續(xù)到今日的R35，幾乎穩(wěn)坐日系性能車榜首的位置，甚至把斯巴魯STI和EVO這對(duì)死對(duì)頭都狠狠踩在了腳下。

　　Skyline-GTR-R32

　　鑒于車迷中心的戰(zhàn)神形象，所以我們跳過(guò)前兩代車型，直接從第三代車型R32說(shuō)起。1989年，R32終于發(fā)布，隨著此代GTR和同期的眾多日本性能車型，讓世界承認(rèn)了日本人也能造一流跑車。R32可以說(shuō)是GTR歷史上研發(fā)初衷最為單純的一款，他出現(xiàn)的唯一目的就是參加A組賽事。

　　R32訂下的目標(biāo)更是讓人覺(jué)得有些不切實(shí)際——Porsche 959！但在那個(gè)日本企業(yè)錢多到?jīng)]處花的年代，這樣幾乎完全不帶商業(yè)目的的研發(fā)初衷和對(duì)產(chǎn)品完全不切實(shí)際的要求，都不是不可實(shí)現(xiàn)的。攜出身拉力賽場(chǎng)的ATTESA E-TS系統(tǒng)，SUPER HICAS系統(tǒng)，RB26DETT引擎等出世的R32很好的完成了他的締造者給他定下的目標(biāo)。

　　轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)的1990年，可以說(shuō)是GTR歷史上最為風(fēng)光的一年，R32在日本國(guó)內(nèi)包攬A組和N組賽事冠軍，在JTCC中，GTR也曾創(chuàng)下出賽29場(chǎng)，奪冠29場(chǎng)的記錄（此一記錄于1990-1993年中創(chuàng)下，并非1990年一年之作）。

　　而讓更多人熟知的戰(zhàn)神稱號(hào)則是在同年的澳門東望洋大賽中創(chuàng)下，當(dāng)年老將長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘攜以A組賽例改裝的R32輕松擊敗同為A組的對(duì)手BMW E30M3和Ford SierraRS500，最終長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘的23號(hào)戰(zhàn)車以超越其他任何賽車10s以上的速度輕松奪冠，并留下了快到讓攝影師的鏡頭跟不上的傳說(shuō)！

　　令現(xiàn)今的車迷較為了解的戰(zhàn)神故事也自此傳出，之后幾年的JGTC大賽（現(xiàn)已改稱Super GT）中，GTR也有著上佳表現(xiàn)。后來(lái)的1994年，F(xiàn)IA見(jiàn)GTR風(fēng)頭太勁，索性取消了A組賽事。而GTR在澳洲的遭遇則有點(diǎn)讓人哭笑不得，澳洲的房車賽組委會(huì)干脆禁止她參賽，理由很明確——那些V8野獸斗不過(guò)這個(gè)變態(tài)。

　　1989年5月R32面世，8月21日，代號(hào)R32GT-R隨即正式登場(chǎng)，這也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距離上一代GT-R整整歷經(jīng)16個(gè)年頭，這也說(shuō)明了GT-R的名號(hào)絕非草草冠上了事，當(dāng)時(shí)R32 GT-R強(qiáng)大的動(dòng)力與極精密的底盤控制系統(tǒng)令其他以性能自居的跑車聞之色變，而本車的改裝也立刻成為各大改裝廠競(jìng)相發(fā)展的重點(diǎn)。

　　生出年份：1989年8月

　　車型編號(hào) SkylineBNR32

　　引擎 RB26DETT2568cc twinturbo

　　最大馬力280匹(日本馬力上限)

　　最大扭矩360N.m

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD

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