NISMO誕生于1984年9月17日，其名源于NISSAN Motorsport International的縮寫，亦即NISMO是NISSAN車廠的高性能分部，專負(fù)責(zé)制作賽車、High Performance街道車、改裝零配件等。成立至今20余年的NISMO向來熱衷于參加世界各類型的汽車競技項(xiàng)目，相對(duì)源遠(yuǎn)的JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、利曼24小時(shí)耐力、Super GT，由南非、英國、泰國等當(dāng)?shù)亟M織的賽車運(yùn)動(dòng)，還有就在我們身邊的中國CCC，都有NISMO的技術(shù)人員，甚至是NISMO戰(zhàn)車的身影，屬下車手站到賽事最高獎(jiǎng)臺(tái)的例子也多不勝數(shù)。聯(lián)想一下，近代GT-R（未算CBAR35）賽道上所向披靡的日子，NISMO人臉面有光。

使用FJ20ET引擎的Silvia S12戰(zhàn)車，曾在當(dāng)年的賽車界叱吒風(fēng)云。

未有1989年Skyline GT-R R32以前，NISMO拿得出手的作品其實(shí)并不多，畢竟當(dāng)時(shí)Slivia（S12）、Fairlady（Z31）為NISMO贏得的賽事寥寥可數(shù)，NDF是賽車人最怕也是最尷尬的局面，NISMO可謂“吃”過不少。好在，1989年Skyline GT-R出現(xiàn)為NISMO開辟一個(gè)全新平臺(tái)。我們知道，Skyline GT-R本身就是一部以賽道規(guī)格打造的車型，該車到NISMO手上也正好是重新演繹千里馬與伯樂的故事。不一一細(xì)列，但可以肯定，GT-R“戰(zhàn)神”非浪得之名，R32、R34時(shí)代收歸GT-R名下的獎(jiǎng)杯更是不計(jì)其數(shù)。

NISMO參加Super GT的350Z戰(zhàn)車，不過目前已經(jīng)替換成最新的R35。

2003年的JGTC GT-R賽車。

除專業(yè)賽車以外，NISMO帳下還有Complete Car、High Performance Parts（高性能改裝件）出售、包括引擎動(dòng)力、懸掛、制動(dòng)、輪圈、內(nèi)飾等，應(yīng)有盡有。而NISMO出品Complete Car偶爾會(huì)分有兩種型號(hào)，偏競技規(guī)格的、街道風(fēng)格的，價(jià)錢不一，性能輸出也有種種不同。就拿Z33時(shí)代的Fairlady作例子，NISMO就有為其量身訂做一款叫380-RS的高性能車型。該車型被分成兩個(gè)版本，一是專針對(duì)賽道而設(shè)的380RS-C、街道版380RS。后者最大馬力350匹（380RS-C 400匹），并交由NISSAN經(jīng)銷商代為銷售。其實(shí)，380RS兩個(gè)版本發(fā)生于2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等賽/街道車型出售。后來的全球限量20部Z-TUNE GT-R（R34）更被譽(yù)為NISMO的巔峰之作。

2005年推出的BNR34 Z-Tune，五百匹實(shí)力的限量版，RB26DETT兼顧了實(shí)用性和耐用性。

值得注意，上面出現(xiàn)的NISMO Complete Car是僅限日本市場(chǎng)享用的車型。NISMO曾一度于90年代后期宣布退出北美市場(chǎng)，到再執(zhí)掌北美大旗之時(shí)已得算到2002年，是年，跟隨NISMO再踏足北美的是一臺(tái)街道版S-TUNE，另一則賽道版R-TUNE Complete Car，它們讓北美人享了一回專美的味道。當(dāng)然，里面還包括更多High Performance Parts。

除了專業(yè)的賽車用品外，其實(shí)NISMO還有許多為民用車提供的改裝零部件和日常用品。

最近NISMO有照片流出以最新CBAR35作基礎(chǔ)，劍指Super GT GT500組的賽車，使用VK45DE引擎馬力超過500匹的GT-R能替自己續(xù)寫神話，幫NISMO贏得顏面嗎？另外，NISMO現(xiàn)已向參加“CCC全國汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽”的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)提供技術(shù)支持，及有計(jì)劃量產(chǎn)改裝件待等，一切都值得拭目以待。

去年Ghia車隊(duì)的兩臺(tái)Tiida Nismo戰(zhàn)車，今年已經(jīng)進(jìn)行了脫胎換骨的改進(jìn)。