先改底盤再改動(dòng)力,這是必然的順序!否則動(dòng)力過大而底盤極限不夠會(huì)動(dòng)力無法全部施展,極容易造成嚴(yán)重的駕駛事故.好了,既然已經(jīng)改完了底盤就來看看動(dòng)力部分的改裝!

　　一部車的引擎大致可分為自然吸氣引擎(也就是常說的NA引擎)和非自然吸氣引擎.改裝NA引擎需要高超的改裝技巧,因?yàn)樯a(chǎn)商幾乎把他們生產(chǎn)的NA引擎發(fā)揮到了極限!所以留給車主的改裝項(xiàng)目非常少而且一般效果不大.比如說研磨汽缸,改薄汽缸墊調(diào)高壓縮比,換裝適合NA引擎的升級(jí)火花塞,高壓火線,換裝合金輕量化曲軸,活塞,飛輪,排氣管,改寫行車電腦ECU等.NA引擎的改裝項(xiàng)目一般工程較大而且投資較高,所以玩車族很少有人會(huì)花工夫去改裝NA引擎.不過在NA引擎方面最出色的F1,區(qū)區(qū)3升的排量卻能榨出800ps的輸出!著實(shí)令人驚嘆!!民用跑車的NA代表是歐洲的幾大跑車廠和日本的HONDA. 

　　非自然吸氣引擎一般指增壓引擎,包括TURBO CHARGER(渦輪增壓)和SUPER CHARGER(機(jī)械增壓).因?yàn)椴徽撌荰URBO CHARGER還是SUPER CHARGER都改變了引擎的吸氣方式.相對(duì)于TURBO,機(jī)械增壓的增壓能力實(shí)在有限,很難達(dá)到TURBO那種爆炸式的動(dòng)力飛躍.但是機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)在于他能在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就能進(jìn)入最佳工作狀態(tài),有NA引擎那收發(fā)自如的駕駛風(fēng)味.適合對(duì)動(dòng)力要求不高的改裝車主使用.改裝TURBO是提高引擎動(dòng)力的最簡單,最直接也是最有效的方法!高壓TURBO配合大型中冷器使用可以把原裝引擎的動(dòng)力提高80%-140%!!!!一般的低壓TURBO也能提高20%-40%.遺憾的是任何事物都有正反兩面,連TURBO也不例外.高壓TURBO雖然能帶給你大馬力加速的快感,但是高壓TURBO使引擎的工作環(huán)境急劇惡化,在高溫高轉(zhuǎn)的環(huán)境中如何維持引擎的壽命也是TURBO改裝的重要課題!改厚汽缸墊減低壓縮比是必須去做的.不過大家不必過分擔(dān)心,日本許多優(yōu)秀的TURBO引擎在設(shè)計(jì)之時(shí)已經(jīng)考慮到壽命問題了,所以日本跑車的TURBO引擎大多可以改的比較瘋狂,讓你放心去改放心去飆!其實(shí)改裝高壓TURBO還有一樣?xùn)|西必備,就是泄壓閥!為了保護(hù)引擎不超出極限,泄壓閥可以放點(diǎn)過多的進(jìn)氣,維持TURBO的正常轉(zhuǎn)速.哦,差點(diǎn)忘了~~為了滿足TURBO引擎的巨大的吸氣量和排放,使之能達(dá)到最完美的工作狀態(tài),改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)也是必修課!什么換裝冬菇頭,高流量風(fēng)隔,改裝排氣管頭段,中段,尾段啦,極端一點(diǎn)的就是拆了中段裝賽車的N組排氣管,不過這就屬于非法改裝了,不宜提倡!TURBO改裝還包括一些車內(nèi)的改裝,加裝TURBO TIMER(熄火延時(shí)器),壓力表等都是必要的.