●競(jìng)技性能化套件上身

●硬派賽車(chē)內(nèi)飾性格

●420匹勁暴油電動(dòng)力

●國(guó)外上市日期 2015年后 

 

　　這部名為Yaris Hybrid-R概念車(chē)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，乃是採(cǎi)用「TS030 Hybrid」這款Le Mans賽車(chē)的油電動(dòng)力作為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，以一具1.6升的GRE賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再搭配兩具負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)馬達(dá)，為Yaris Hybrid-R帶來(lái)十足強(qiáng)悍的420匹最大綜效馬力輸出。1.6升GRE這具缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是由Toyota賽車(chē)部門(mén)Motorsport GmbH所打造出的全球賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，本身即具備了達(dá)300匹的最大馬力輸出，而搭配在后輪的兩具電動(dòng)馬達(dá)則分別可輸出60匹的最大動(dòng)力，因此全車(chē)則可釋出高達(dá)420匹的油電混合動(dòng)力。

 

 

　　除競(jìng)技化的外觀套件外，腳踏18寸TRD輪轂與225/40R18賽車(chē)胎，并搭配前6、后4活塞剎車(chē)卡鉗與孔式通風(fēng)碟。

　　此外，較特別的是此概念車(chē)在剎車(chē)減速時(shí)的動(dòng)能回收能量，將與TS030 Hybrid賽車(chē)一樣，是被儲(chǔ)存至一顆超級(jí)電容器中，而非一般Hybrid車(chē)款是回收到所配置的鎳氫或鋰離子電池組中，如此設(shè)計(jì)主要原因是超級(jí)電容器具備了比一般鎳氫或鋰離子電池還要高的能量密度，因此無(wú)論是放電或充電速度都比較快速，而這樣的特性則可用來(lái)應(yīng)付在賽道上所必須之立即且短暫的動(dòng)力輸出。

 

 

　　Yaris Hybrid-R后輪的電動(dòng)馬達(dá)除直接提供動(dòng)力外，亦具備正向與反向的扭力分配功能。

　　競(jìng)技化內(nèi)外風(fēng)格打造

　　以歐規(guī)版Yaris為基礎(chǔ)所打造的Yaris Hybrid-R，雖然仍可清楚看出其量產(chǎn)車(chē)的面貌，但原廠(chǎng)也為它換裝了具侵略性格的競(jìng)技空力套件組，包括大開(kāi)口的黑色網(wǎng)狀水箱護(hù)罩、藍(lán)/黑配色的前保桿以及左右兩側(cè)的進(jìn)氣口與專(zhuān)屬的后擾流翼等；此外，也搭配了18寸TRD式樣輪轂以及225/40R18的Michelin Pilot Sport Cup賽車(chē)胎，同時(shí)也配置了、前6后4活塞卡鉗與穿孔式剎車(chē)碟片。

 

 

　　這具由Toyota Motorsport GmbH賽車(chē)部門(mén)打造的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有300匹最大馬力輸出。

　　至於內(nèi)飾雖無(wú)廠(chǎng)圖可參考，但原廠(chǎng)表示其乃呼應(yīng)競(jìng)技化外觀而擁有極具運(yùn)動(dòng)氣息的鋪陳設(shè)計(jì)，包括以Alcantara麂皮包覆的跑式方向盤(pán)、藍(lán)黑雙色調(diào)的Recaro賽車(chē)座椅以及採(cǎi)用藍(lán)色麂皮進(jìn)行襯飾的中控檯與門(mén)飾板等，此外，也配置了來(lái)自86的運(yùn)動(dòng)化油門(mén)踏板組。

 

　　Yaris Hybrid-R的420匹最大綜效馬力是來(lái)自300匹的1.6升GRE賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后輪兩具分別可輸出60匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)。

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