“Autech Japan”是一家與日產(chǎn)汽車甚有淵源的銷售商兼改裝廠，他們專門針對日產(chǎn)的量產(chǎn)車進行Complete Car的改造并進行銷售。Autech在產(chǎn)品結構形式上也屬于日產(chǎn)的御用改裝廠，但它跟Nismo有著本質的區(qū)別，后者屬于日產(chǎn)的高性能部門并銷售日產(chǎn)的純種賽車共民間車隊購買參賽（例如賽車版GTR或者Z只能通過NISMO購得），而Autech則是日產(chǎn)的專營民用量產(chǎn)改裝車的附屬機構，性能方面只是輕度強化，主力還是集中在外觀結構上。但是，按照慣例，Autech推出的“Complete Car”多數(shù)會通過自建的銷售網(wǎng)絡及日產(chǎn)旗下的經(jīng)銷商進行同時發(fā)售，所以Autech在日本國內(nèi)的認知度非常高，但在出口市場方面，只能算是“有人知道，但配件銷售量平平”的尷尬，如果你是日產(chǎn)的忠實車迷，自然會對Autech有一定的印象，因為Autech推出的改裝車款主要是內(nèi)銷為主（即JDM），因此國內(nèi)能夠接觸到Autech 的機會非常少，其實，就連Nismo推出的Fairlady Z34 Nismo Version都由Autech參與合作開發(fā)的。

Autech的工廠大樓以直六引擎作為設計概念，由于櫻井真一郎曾經(jīng)在Skyline系列開發(fā)時，一 直堅持制作直六引擎的緣故，為作紀念，便把Autech工廠大樓的造成了類似直六引擎的外貌。

Autech Japan的命名方式與Nismo相仿，由Automobile Technology in& Japan的頭字母組成，即“Automobile”的“Au”與“Technology”的“Tech”組成。Autech成立于1986年10月，擔任初代社長的是前王子汽車（Prince Motor）的車型開發(fā)主管櫻井真一郎。雖然櫻井真一郎不是Autech的始創(chuàng)人，但卻與Autech的創(chuàng)立有著深遠的關系。

話說櫻井先生在Prince Motor被日產(chǎn)收購之前，曾擔任Skyline系列的開發(fā)主管。由初代參與開發(fā)，到第二代擔任設計總監(jiān)，櫻井先生為Skyline系列描繪出傳統(tǒng)運動轎車的風采（Prince Motor與日產(chǎn)合并后，第三代Skyline才正式推出市面）。直到1984年，櫻井先生由于急病被送往醫(yī)院療養(yǎng)，Skyline系列的開全盤交由他的大弟子伊藤修令負責。療養(yǎng)完畢后，櫻井先生并沒有復職到Skyline的開發(fā)工作中，反而被派往日產(chǎn)新設立的“Pike Car”開發(fā)部擔任設計部長。所謂林子大鳥兒多，櫻井先生在長期投入到Skyline系列的開發(fā)當中，所育成的工匠之魂在日產(chǎn)龐大的企業(yè)架構面前，顯得無用武之地。幸運的是，當時日產(chǎn)的社長兼櫻井先生知己的久米豊社長是位懂馬之人，后來的1986年里成立了日產(chǎn)的附屬機構，專門制作日產(chǎn)改裝車的公司Automobile Technology in Japan，略稱Autech，并任命櫻井真一郎擔任社長一職，Autech的歷史由這里此展開。

適逢第七代Cedric Sedan（公爵加長版Y31）的登場，Autech成立后的第一款作品就是這臺AutechCedirc Royal Limousine。借助Y31的勢頭，Autech打進了高級行政用車市場的橋頭堡。['1987–91]

1987年，Autech Japan的廠房竣工，營業(yè)大樓、設計大樓、工廠、引擎實驗室等共占地28500平方米。就在廠房的竣工后，Autech推出了以自己的第一款改裝車Cedric Royal Limousine（Y31）。隨后的1988年里，Autech開始著手于日產(chǎn)的兩款性能系列，Skyline與Silvia。直到1990為止，Autech量產(chǎn)改裝車的銷量已經(jīng)達到5萬臺。為了業(yè)務的擴充，Autech相繼在福岡縣、名古屋增設分公司與廠房。隨著新廠房的竣工，Autech的增產(chǎn)一年比一年高，直到2008年，在創(chuàng)辦以來的21年里，Autech量產(chǎn)改裝車的總銷量已經(jīng)達到90萬臺。

Autech Zagato Stelvio誕生于1989年，全球只限量203臺，它是櫻井真一郎非常執(zhí)著的一臺車。Stelvio采用R31姐妹車的第二代Leopard（F31）后期型底盤，搭載VG30DET引擎改良版（280匹）；車身的構成由手工打造的全鋁合金車身與碳纖維車頂組成，而外觀方面則請來了意大利汽車設計公司Zagato負責。車頭大燈后延伸的，隆起的翼子板里內(nèi)藏后視鏡，據(jù)說這是櫻井真一郎的主意，但由于其設計過于“前衛(wèi)”而收不到普遍的好評。Stelvio當時的售價比起Benz的第二代S Class（W126）還要高。['1989–91]

1990年推出的Cefiro A31 Autech Version經(jīng)過外內(nèi)裝的修飾以務求豪華化，外觀方面有專用的空力套件與鋁合金輪轂，而內(nèi)裝方面則是豪華真皮座椅。由于是手動渦輪版的關系，相比普通版本要高出20匹馬力。['1990–94]

話說自Autech成立后，吸引了相當一批改裝愛好者的加入，他們大部分是在Prince Motor時代曾經(jīng)跟隨過櫻井真一郎參與汽車開發(fā)、改裝車型制作的，在合并后被發(fā)配日產(chǎn)工作的，當?shù)弥獧丫嬉焕蓳瘟薃utech社長后，紛紛由日產(chǎn)轉投至Autech參與Skyline系列、Silvia系列改裝與Stelvio的制作中去。

Autech的第二作，同時也是Skyline系列的第一炮由1988年推出的Autech Skyline GTS（R31）開始。以GTS-X版 本的基礎上，更換了等長排氣蕉與大型號渦輪，再搞一下外觀，換上專屬車身顏色與鋁合金輪轂。['1988–89]

1992年推出的Nissan Skyline Autech Version以Skyline R32 GTS-4作為基礎車型，將GT-R的RB2 6DETT引擎NA化（RB26DE），而最終型當中，有少數(shù)是打搭載單渦輪版本的RB20DET。['1992–93]

如果是GT-R車迷的話，一定知道日產(chǎn)Skyline GT-R系列中，曾經(jīng)推出過四門版本的R33GT-R。那臺四門版GT-R其實是Autech操刀制作的，目的是為了紀念Skyline系列誕生的第40個年頭。以雙門R33 GT-R V-Spec車身作為基礎，Autech為其重新制作了后門與后翼子板，引擎部分則搭載RB26DETT。它是PCG10型GT-R以來第二臺擁有四門設計的GT-R，總生產(chǎn)量只有447臺。['1997–98]

不要被這輛Stagea(E-WGNC34)的外觀所蒙騙，這臺名為Stagea Autech Version 260RS只是一頭披著羊皮的狼。因為Autech為它注入了GT-R的血液，搭載了過往只有GT-R才“夠資格使用”的RB26DETT、ATTESA E-TS四驅系統(tǒng)、R33 GT-R上的5速手動波箱、Brembo六活塞制動卡鉗等，它就是名震一時的“旅行版GT-R”。['1997–2001]

以S13前期型K’s手動型號作為基礎，切除了車頂部分再加裝電動軟頂，這就是傳說中 的開蓬款SilviaS13，它是Autech于1988至1993間年推出的“改蓬車”。['1988–93]

以S14后期型K’s作為基礎，加裝IHI制作的渦輪以強化動力，而外觀上最大的分別就是那大型的尾翼。['1996–98]

在S15 Spec.S的基礎上，進行了其NA引擎SR20DE的全面提升，并向藤壺技研工業(yè)（FGK）訂制專用的排氣 部件，最大輸出能到達200匹的水平。雖然外觀與普通的S15沒有太大的區(qū)別，但內(nèi)裝方面加入了大量的專 用部件，比如是銀色的儀表臺。這臺線條更為流暢、細節(jié)處理更加細膩的Autech Silvia (S15)有多個型 號，最夸張的莫過于模仿法拉利456的A-Style型號（上圖是普通的Autech Version）。['1999–2002]

別小看只用了自然吸氣SR20DE引擎的Autech Silvia Varietta (S15)，它的亮點在電動折疊式硬頂敞篷設計。于1999年第33界東京車展中登場，這臺由Autech與高田工業(yè)共同開發(fā)的這臺Silvia Varietta S15，是日本首臺國產(chǎn)的電動式全自動硬頂開蓬車。['2000–02]

Axis系列是Autech推出的改裝車中，走豪華改裝風格路線的一個現(xiàn)行系列。而Axis系列基本上不會進行動力方面的改裝，主要還是針對外觀內(nèi)裝進行改造而且幅度較少，外觀方面當然是大大小小的空力套件，而內(nèi)裝方面則以真皮包裹為主導。

騏達(C11)的Autech版，應該是國內(nèi)改裝迷們最認知的車型了，價格大約是3000多的中網(wǎng)，讓Tiida擁有了VIP式樣的改裝潛力。['2004–08]

05年推出的Autech Bluebird Sylphy，國產(chǎn)名為軒逸(G11)，Autech使用 了與騏達相同的改裝手法進行處理，原來都可以這么漂亮。['2005–今]

由2008年推出至今的Autech Teana，天籟這臺中級行政轎車已經(jīng)越 來越多人改了，大家不妨可以參考一下Autech的手法。['2008–今]

2007年推出的Autech Nissan X-Trail Axis(T31奇駿)，就連正統(tǒng)越野風格的X-Trail都被列入Axis系列當中。['2005–2010]

相對于Axis系列，Rider系列則是Autech的一種較為全面的改裝，除了夸張的外觀套件之外，引擎的提升、車架的補強、懸掛的改良多方面的都會顧及到，也是Autech現(xiàn)行的一種改裝風格之一。

2006年推出的Autech Wingroad Rider Alpha II（Y12），運動風格之中帶點豪華氣質。['2006–今]

2009年推出的Autech Cube Rider High Perfomance Spec，High Performance Spec是Rider 系列中一個更彰顯運動性能的版本，各方面也會相應地作出更高幅度的改良。['2009–今

2010年最新出品的Autech Elgrand Rider，豐田的對頭車已經(jīng)宣布在國內(nèi)上市，日產(chǎn)仍遲遲下不定決心生產(chǎn)Elgrand的前提下，有意向改鄭州日產(chǎn)“御軒”、NV200、“帥客”的車主不妨參考一下。['2010]

Autech的針對March而推出的Bolero系列，專攻女性市場。圖 中的是2010年7月份的最新出品March Bolero (K13)。['2010]

Autech的改裝系列中有一款命名為Cross Rider系列，專門為Dualis而設，用意是進軍多用途CrossoverSUV市場（Dualis也就是國產(chǎn)后的逍客）。['2008–今]