在SUV 興起之前，旅行車已經(jīng)占領(lǐng)歐洲。它以靈活的空間和駕駛的便利性很好地詮釋了人們尋找生活樂趣的意愿。后來人們希望腳步延伸得更遠(yuǎn)，但不愿意開笨重的越野車，所以抬高底盤、加上四輪驅(qū)動的車型應(yīng)運而生，例如奧迪allroad quattro,來體驗一下ECU升級以后這款車的與眾不同。 上圖：      整體看來A4 allroad與A4 Avant車身輪廓基本相同，修長的車身以及優(yōu)雅的臀線是吸引路人的重點，為了滿足全路況這個定義增加了越野風(fēng)格的外觀套件。另外，A4 allroad還將最小離地間隙提升至180mm，以增強(qiáng)通過性。從前后包圍底部的金屬護(hù)板的刮痕來看，其實用性是相當(dāng)高的，否則刮傷的就是漆面了。     A4 allroad內(nèi)飾氛圍及布局與國產(chǎn)A4L沒有區(qū)別，中控面板略傾向駕駛者，所有按鍵都帶有背光，晚上操作也不會有不方便的地方。A4 allroad方向盤尺寸小，而且握感很棒，雖然沒有像A4L 40 TFSI那樣使用平底方向盤，但是完全不會影響手感，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈，高速穩(wěn)健，而且區(qū)別很明顯，高速中轉(zhuǎn)向基本沒有虛位。     2.0T高功率版發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)被注入空氣，缸內(nèi)的高壓噴油嘴噴出霧化的汽油，火花塞打火，這臺211馬力的發(fā)動機(jī)動力性能被激活。但是車身自重等原因，重新調(diào)校ECU可以讓這款車型的動力性能發(fā)揮到極佳狀態(tài)。     電腦板在發(fā)動機(jī)倉擋風(fēng)玻璃下面。先要讓車輛休眠，然后斷開整車電源。 這款車采用防調(diào)校系統(tǒng)，拆下ECU以后，用專業(yè)工具將電腦板撬開，然后焊接上跳線，連接上GTM專業(yè)設(shè)備，打開設(shè)備驅(qū)動，選擇好車型，準(zhǔn)備讀取原車數(shù)據(jù)。   數(shù)據(jù)讀取完成以后，工程師編輯好車輛信息訂單和原車數(shù)據(jù)一起發(fā)往GTM國外調(diào)校中心，一個小時以后，國外將調(diào)校好的數(shù)據(jù)通過郵件的方式傳輸回來，工程師將數(shù)據(jù)下載下來以后，解壓以后，重新連接上設(shè)備然后將新的數(shù)據(jù)寫入ECU。然后將ECU復(fù)原，自檢車輛以后，順利啟動車輛，怠速運轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)幾分鐘以后準(zhǔn)備去試車。 來看一下這款車刷ECU以后的提升數(shù)據(jù)： 原車功率：155KW/211P,扭矩：350Nm 提升功率：30KW/40P， 扭矩：65Nm  |
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