轉(zhuǎn)子發(fā)動機是Mazda的專利，然后最后一款搭載13B-MSP雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動機的馬自達RX-8也于2011年全面停產(chǎn)，RX-8及其三代RX-7車型很久以來享有寓駕于樂的美名。同時，該款車型所擁有1.3升高轉(zhuǎn)速、雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，能在每分鐘8500轉(zhuǎn)速的情況下輸出232馬力。并且擁有者運動型的外觀以及令人稱道的四門設計，但是其售價偏高，燃油經(jīng)濟性不理想的因素，RX-8在國內(nèi)的保有率非常的低，以至于國內(nèi)改裝案例非常之少，今天介紹的這臺正是這少數(shù)中的一位。

　　這輛RX-8在外觀上選用了日本進口AUTO CRAFT A.C.E+最新設計的空力套件。

　　與原廠較為保守的前臉造型相比，A.C.E+的前臉設計更為大膽和激進，被放大的前進氣格柵既能夠保證發(fā)動機散熱的同時更滿足了視覺上的沖擊。一舉多得啊。

　　好的車體套件是肯定少不了超大號碳纖維擾流翼的，擾流翼側(cè)面的標志顯示其為AUTO CRAFT的產(chǎn)品。外擴的輪眉讓尾部更顯寬大，四出排氣殺氣十足啊。

　　寬大的車體套件將這輛RX-8撐得像個肌肉男，為了迎合這個寬大的葉子板輪轂與羊角之間要增加墊片才能保證寬度合適。

　　好的車體套件是肯定少不了超大號碳纖維擾流翼的，擾流翼側(cè)面的標志顯示其為AUTO CRAFT的產(chǎn)品。

　　車輪方面這輛RX-8采用了日本進口AME TRACER TM-02系列全鋁鍛造進口輪轂，前19*9.5J 5*114.3 ET22，后19*10.5J 5*114.3 ET22。

　　輪胎采用了經(jīng)過炸胎處理的鄧祿普輪胎，275/30R19。

　　車主還將原廠卡鉗換成了ENDLESS六活塞卡鉗，制動效果更佳。

　　停產(chǎn)并不意味著會銷聲匿跡，反倒會讓僅存的RX-8倍受擁有者的寵愛，強大的轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖然慘遭淘汰，但是在前不久于外媒得知。馬自達公司正在研發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機，相信在未來幾年內(nèi)將會面世。這意味著MAZDA車型又將延續(xù)經(jīng)典，讓我們拭目以待吧!

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