轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是Mazda的專利，然后最后一款搭載13B-MSP雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)RX-8也于2011年全面停產(chǎn)，RX-8及其三代RX-7車型很久以來享有寓駕于樂的美名。同時(shí)，該款車型所擁有1.3升高轉(zhuǎn)速、雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，能在每分鐘8500轉(zhuǎn)速的情況下輸出232馬力。并且擁有者運(yùn)動(dòng)型的外觀以及令人稱道的四門設(shè)計(jì)，但是其售價(jià)偏高，燃油經(jīng)濟(jì)性不理想的因素，RX-8在國內(nèi)的保有率非常的低，以至于國內(nèi)改裝案例非常之少，今天介紹的這臺(tái)正是這少數(shù)中的一位。

　　這輛RX-8在外觀上選用了日本進(jìn)口AUTO CRAFT A.C.E+最新設(shè)計(jì)的空力套件。

　　與原廠較為保守的前臉造型相比，A.C.E+的前臉設(shè)計(jì)更為大膽和激進(jìn)，被放大的前進(jìn)氣格柵既能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的同時(shí)更滿足了視覺上的沖擊。一舉多得啊。

　　好的車體套件是肯定少不了超大號(hào)碳纖維擾流翼的，擾流翼側(cè)面的標(biāo)志顯示其為AUTO CRAFT的產(chǎn)品。外擴(kuò)的輪眉讓尾部更顯寬大，四出排氣殺氣十足啊。

　　寬大的車體套件將這輛RX-8撐得像個(gè)肌肉男，為了迎合這個(gè)寬大的葉子板輪轂與羊角之間要增加墊片才能保證寬度合適。

　　好的車體套件是肯定少不了超大號(hào)碳纖維擾流翼的，擾流翼側(cè)面的標(biāo)志顯示其為AUTO CRAFT的產(chǎn)品。

　　車輪方面這輛RX-8采用了日本進(jìn)口AME TRACER TM-02系列全鋁鍛造進(jìn)口輪轂，前19*9.5J 5*114.3 ET22，后19*10.5J 5*114.3 ET22。

　　輪胎采用了經(jīng)過炸胎處理的鄧祿普輪胎，275/30R19。

　　車主還將原廠卡鉗換成了ENDLESS六活塞卡鉗，制動(dòng)效果更佳。

　　停產(chǎn)并不意味著會(huì)銷聲匿跡，反倒會(huì)讓僅存的RX-8倍受擁有者的寵愛，強(qiáng)大的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然慘遭淘汰，但是在前不久于外媒得知。馬自達(dá)公司正在研發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在未來幾年內(nèi)將會(huì)面世。這意味著MAZDA車型又將延續(xù)經(jīng)典，讓我們拭目以待吧!

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