據(jù)《新聞晚報(bào)》報(bào)道，轟鳴的引擎聲，驚艷的車(chē)身外形，靚麗的男女車(chē)模……今天上午，上海改裝車(chē)展在嘉定汽車(chē)會(huì)展中心開(kāi)幕，200余輛各類(lèi)改裝車(chē)亮相?，F(xiàn)場(chǎng)還云集了排氣管、減震器等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)升級(jí)配套產(chǎn)品。

 　國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝市場(chǎng)逐年擴(kuò)容，但汽車(chē)改裝業(yè)仍籠罩在“灰色產(chǎn)業(yè)”陰影之下，國(guó)內(nèi)相對(duì)缺失的汽車(chē)文化，也讓“汽車(chē)改裝”難逃貶義。業(yè)內(nèi)呼吁通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的健全，為汽車(chē)改裝業(yè)正名。

　　在音威帝展位，一款首次發(fā)布的鈦合金排氣管是其主推產(chǎn)品。由于使用了陽(yáng)極發(fā)射的制造工藝，這款排氣管可調(diào)出200余種不同顏色并進(jìn)行搭配。現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)尾部露出的排氣管就有紫色、紅色、綠色等多種色彩，顯得科幻感十足，而傳統(tǒng)火烤工藝加工的排氣管通常只能調(diào)出藍(lán)色，顏色相對(duì)單一。

不過(guò)，對(duì)于這款汽車(chē)改裝設(shè)備是否能打動(dòng)國(guó)內(nèi)“改裝族”，音威帝排氣系統(tǒng)公司總經(jīng)理莊延城并無(wú)十足把握。 “絕大部分消費(fèi)者來(lái)咨詢(xún)時(shí)，不會(huì)去看我們提供的馬力曲線圖，而只關(guān)心一個(gè)問(wèn)題：改裝完聲音夠不夠響？ ”此前只有海外市場(chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的莊延城對(duì)此頗為吃驚，追問(wèn)“為什么要關(guān)心改裝完聲音是否夠響？ ”“開(kāi)車(chē)聲音響才牛嘛。 ”他得到了這樣的回答。相比于改裝排氣管對(duì)車(chē)輛性能的提升，不少?lài)?guó)內(nèi)改裝族更在乎車(chē)輛行駛時(shí)高分貝所帶來(lái)的“回頭率”。

　　是否需要迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，成為音威帝的困擾。 “十個(gè)消費(fèi)者里有九個(gè)是沖著改裝后的聲響來(lái)的”，于是在原有最高噪音為92分貝的排氣改裝設(shè)備外，音威帝不得不新增了“中國(guó)版”的改裝用排氣管，分貝數(shù)能達(dá)到100。

　　改裝車(chē)所發(fā)出的高噪音常常為人詬病，而加裝閥門(mén)的排氣管因此在這兩年逐漸流行。通過(guò)這一“改裝”后，車(chē)輛能根據(jù)駕駛需求和環(huán)境控制分貝數(shù)，不至于擾民。通過(guò)手動(dòng)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可關(guān)閉部分排氣管，減少轟鳴聲，而當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，排氣管則全部打開(kāi)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)扭力。

在此次改裝展上，諾文烯汽車(chē)性能提升公司展示了一款 “智能可變排氣音效系統(tǒng)”，將排氣管閥門(mén)的控制自動(dòng)化?！叭绻难b車(chē)主的家人不喜歡改裝車(chē)輛發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，或車(chē)輛行駛在需保持安靜的住宅小區(qū)時(shí)，通過(guò)內(nèi)置的排壓感應(yīng)器，無(wú)需手動(dòng)調(diào)控，車(chē)輛就可自動(dòng)調(diào)節(jié)至舒適模式，防止出現(xiàn)過(guò)高噪聲?！惫緞?chuàng)辦人葉宇峰介紹說(shuō)，這套系統(tǒng)還能提供更為舒適的車(chē)輛操控性并節(jié)省燃油。在展位上的一臺(tái)蘭博基尼跑車(chē)內(nèi)，就加裝了這一全新裝備。在車(chē)輛的中控臺(tái)處有一個(gè)小型的液晶彩屏，可通過(guò)遙控器設(shè)置舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式自動(dòng)變換的臨界值。

　　事實(shí)上，高分貝并非汽車(chē)排氣管改裝的初衷，而只是改造過(guò)程中一項(xiàng)不可避免的附屬產(chǎn)物。 “由于排放、噪音等標(biāo)準(zhǔn)的限制，原廠排氣管并不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能完全得到發(fā)揮，200匹的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可能只能表現(xiàn)出150匹。而改裝排氣管的目的，是為了讓這些隱藏馬力得到釋放。 ”諾文烯汽車(chē)性能提升創(chuàng)辦人葉宇峰告訴記者，改造排氣管是性?xún)r(jià)比較高的改裝方式，入門(mén)價(jià)格約為5000元，而根據(jù)不同需求，高端的改造也可能花費(fèi)5萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元。

而如何在控制噪音分貝數(shù)與釋放發(fā)動(dòng)機(jī)馬力潛能間達(dá)到平衡，是排氣管改造廠商技術(shù)提升所關(guān)注的焦點(diǎn)。“如果只為了聲音響，改裝排氣管也太容易了吧。 ”莊延城頗有些無(wú)奈。在國(guó)外，對(duì)改裝后排氣管所發(fā)出的噪音分貝數(shù)有明確的要求，并有成文的檢測(cè)方法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極致轉(zhuǎn)速時(shí)，距離排氣管一定距離和角度所測(cè)得的分貝數(shù)不能超過(guò)某個(gè)限值，如超標(biāo)則判定為不合格。

　　而在國(guó)內(nèi)，排氣管等汽車(chē)改裝是否合規(guī)則處于模糊地帶?！兜缆方煌ò踩ā返谑鶙l規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。不過(guò)對(duì)于其中的“擅自改變”如何理解，卻存在不同的解讀方式。一位改裝設(shè)備商介紹說(shuō)，“如果沒(méi)有改動(dòng)過(guò)用于尾氣處理的三元催化器，一般排氣管改裝都是可以過(guò)關(guān)的，但各地的執(zhí)法并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 ”而面對(duì)年檢時(shí)，一些改裝車(chē)主會(huì)選擇恢復(fù)原廠排氣管或由黃牛代勞的方式，通過(guò)檢查后獲得上路資格。

　　避震器改裝廠商KW中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官李方告訴記者，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展速度很快，但是相關(guān)的法規(guī)卻沒(méi)有跟進(jìn)修訂。由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，汽車(chē)改裝被草率地認(rèn)定為是一樁不好的事情，而整個(gè)行業(yè)也只能“夾縫中求生存”，“你說(shuō)合法就合法，不合法就是不合法。 ”

　　莊延城認(rèn)為，汽車(chē)改裝在美國(guó)已有了百余年的歷史，正是由于有了汽車(chē)改裝才有汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展?！案难b不應(yīng)直接等同于違規(guī)，而應(yīng)該視其是否達(dá)到車(chē)輛上路的安全標(biāo)準(zhǔn)，比如改裝車(chē)因?yàn)檐?chē)身底盤(pán)過(guò)低而被開(kāi)罰單，但是車(chē)身多低才算不達(dá)標(biāo)，應(yīng)該有更為明確的規(guī)定。”在國(guó)外，通常通過(guò)TUV認(rèn)證等方式進(jìn)行改裝件的檢驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)證的改裝件安全性與原廠設(shè)備的技術(shù)要求一致，因此對(duì)于改裝部件的使用也不會(huì)設(shè)限。在車(chē)輛年度檢驗(yàn)時(shí)，車(chē)主只需出具改裝部分相應(yīng)的認(rèn)證即可過(guò)關(guān)。

　　上海汽車(chē)改裝展主辦方負(fù)責(zé)人恩奇表示，汽車(chē)改裝實(shí)際上也能增強(qiáng)車(chē)輛的安全性，比如原廠車(chē)可能出于成本方面的考慮，并未使用性能優(yōu)越的剎車(chē)片，而通過(guò)改裝則可縮短剎車(chē)距離，因此改裝本身不應(yīng)該被認(rèn)為是件負(fù)面的事。

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