從日本到中國(guó)再到北美，TANABE所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品暢銷世界，但這個(gè)年頭不久的日本汽車改裝品牌在創(chuàng)立之初卻沒有那么的一帆風(fēng)順。但這一切在品牌創(chuàng)立三年后獲得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

TANABE創(chuàng)立于上個(gè)世紀(jì)80年代初，在創(chuàng)立之初，TANABE只是作為一家民用螺旋彈簧制造商的身份出現(xiàn)在日本汽車零配件市場(chǎng)中，公司本身并沒有過多盈利與運(yùn)行資金，不過憑借著當(dāng)時(shí)TANABE公司對(duì)彈簧制造的孜孜追求還是奪得了一部分消費(fèi)者的市場(chǎng)支持。在品牌創(chuàng)立后的第三年，TANABE逐漸占據(jù)了日本避震彈簧的制作市場(chǎng)，考慮到品牌多元化問題當(dāng)時(shí)的TANABE社長(zhǎng)決定研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車排氣管系統(tǒng)，也就是那時(shí)TANABE所制造的排氣管逐漸打入世界市場(chǎng)特別是美國(guó)。

時(shí)間轉(zhuǎn)到上個(gè)世紀(jì)末，TANABE當(dāng)時(shí)已經(jīng)經(jīng)過了十年的市場(chǎng)歷練，并以有了自己的避震器制造體系，設(shè)備也達(dá)到了當(dāng)時(shí)日本領(lǐng)先水平，被稱為東瀛法拉利的本田神車NSX的避震系統(tǒng)就是由TANABE代工制造的，除NSX以外，TANABE也在接到了相當(dāng)多廠商的OEM訂單，這也讓這個(gè)品牌一炮而紅，技術(shù)以及質(zhì)量被消費(fèi)者廣泛稱贊。

在2005年TANABE公司做了一個(gè)十分重大的決定，那就是收購(gòu)當(dāng)時(shí)已經(jīng)走到破產(chǎn)邊緣的著名輪轂制造商SSR，接手SSR后所有的銷售以及代理業(yè)務(wù)全部交由TANABE公司經(jīng)營(yíng)，并將其收入TANABE的子公司行列經(jīng)營(yíng)，SSR經(jīng)過TANABE業(yè)務(wù)接手后也逐漸步入正軌，并在4年后贊助參加了日本GT賽事。

圖：TANABE避震器產(chǎn)品宣傳圖

圖：SRR輪轂制品。