這是背面的樣子，你們看，下面2個自攻螺絲孔我都沒用上。
我想了很多方法，這個方法最牢固，甚至掰都掰不下來，連附帶贈送的自攻螺絲一顆都沒用上，連玻璃膠啊什么的都不用。

接下去就是接轉(zhuǎn)向燈，因為這款日行燈帶轉(zhuǎn)向功能，找到轉(zhuǎn)向燈，用力旋一下，把轉(zhuǎn)向燈燈抽出來，當(dāng)心掰斷兩邊的塑料，很脆，這個以前就被我掰斷過

把轉(zhuǎn)向燈的插口分開，看見公端插口和母端插口。

然后把日行燈的6號和8號線各剝線5-6厘米，為的是把線搭在轉(zhuǎn)向燈的插座上，實現(xiàn)日行燈隨轉(zhuǎn)向燈閃爍的功能。

把剝好的線搓一下，搓的緊致一點好插，然后插入轉(zhuǎn)向燈的正極。
不知道哪個是正極的朋友，可以先把線搭在端口上，然后發(fā)動車子試一下燈，亮了就說明接對正級了。
（記?。喝招袩粢欢ㄒl(fā)動汽車后才能亮，光通電是不亮的）

然后把轉(zhuǎn)向燈的公端和母端插上，這樣就完美實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈功能。

記得把露在外面的線用膠布綁一下。（我綁的很難看 ）

這是左邊接好的轉(zhuǎn)向燈。

這是右邊接好的轉(zhuǎn)向燈。

這是我在試燈，把燈放在這個位置，直接可以站在駕駛室門邊上，看清所有燈是不是接通。

這是簡單的布線圖，紅色線畫出來的就是電線的路線，邊上用扎帶固定。

最后附上幾張效果圖：

白天打開單獨日行燈效果。

白天打開 透鏡示寬燈+日行燈的效果。（白天很亮吧 ，示寬燈網(wǎng)上買的，帶有透鏡）

傍晚單獨打開日行燈的效果。

傍晚打開 透鏡示寬燈+日行燈的效果。（直視眼睛都睜不開）

最后奉上傍晚超級效果，日行燈+透鏡示寬燈+霧燈，我還沒打開氙氣大燈呢，真是要亮瞎雙眼??！

總結(jié)一下：由于兩只手實在騰不開，接電瓶和日行燈歸位沒有拍照，下面我稍微簡單講一下：
1：白色線我沒有接，因為這個線接了，晚上大燈開起來燈光亮度就減半50%了，所以我沒接（我喜歡亮）。
2：黃色線不用接，不管他，這個線可以加裝一個獨立控制日行燈的開關(guān)。
3：最主要的，先紅色線搭在電瓶正極，然后黑色現(xiàn)搭在電瓶負(fù)極，不用管冒出的火花，這點火花對人體無害。
4：把日行燈的插頭和總線接好，然后把霧燈罩子安裝上去，就成了。
5：最后把機艙里混亂的線束用扎帶扎一下，延發(fā)動機倉外圈扎線，遠(yuǎn)離高溫地帶，畢竟安全最重要嘛。

總結(jié)：這款燈我感覺最大的好處就是，不用穿線經(jīng)入駕駛室，以前泡論壇，看過好多帖子，要接大燈3號線，要從駕駛室穿線進入機艙，比較麻煩，這燈直接就在機艙操作，方便實用。
好了，希望能幫到有打算安裝日行燈朋友。

我的是這樣的，燈都省了，呵呵


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