專精于車輛電腦改裝的PSA法總汽車，相信只要有接觸過汽車改裝世界的人，一定都聽過或是知道，PSA法總汽車掌門人盧政義先生，從早期龍?zhí)顿惖赖纳詈褓愜嚱?jīng)歷，到近期大鵬灣賽道親身征戰(zhàn)與臺灣外車廠技術(shù)指導(dǎo)合作模式，更讓盧政義先生了解什么樣的產(chǎn)品套件適用在什么樣的改裝需求之上，并以近乎客制化電腦改裝技術(shù)設(shè)定方式，讓所有改裝過其電腦系統(tǒng)的車主都一致推崇其優(yōu)異效能！

 

 

　　輕走都會小車風(fēng)，大玩電腦晶片極限！

　　PSA法總汽車專精的晶片改裝技術(shù)，早在業(yè)界非常有名，藉由PSA盧政義先生豐富多年的改裝車輛技術(shù)與征戰(zhàn)多年的比賽經(jīng)驗，將所有改裝車輛的豐富資源，轉(zhuǎn)而投入服務(wù)車友，這過程中許多車輛改裝改變也都被改裝店家發(fā)現(xiàn)，就如這次所介紹的Big Tiida 1.6T的改裝過程，渦輪規(guī)格大小雖然不大，但卻配上CVT傳動系統(tǒng)，企圖以Nissan擅用的車輛傳動技術(shù)，提供更優(yōu)越的車輛移動效率，滿足市場對車輛使用期望，但這對于改裝市場來說，簡直是難以形容的浩大工程，原因在于若是將壓力值上推至高增壓區(qū)段，CVT控制系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輸出馬力高過于CVT所能承載馬力，CVT控制電腦就會馬上進(jìn)行保護(hù)機(jī)制，控制發(fā)動機(jī)增壓值無法再繼續(xù)推升，加上無法藉由傳統(tǒng)換裝變速箱程序達(dá)成改裝車輛的目的，只能以經(jīng)驗與技術(shù)資源的操作，讓車輛發(fā)揮提升改裝后的效能，PSA法總以自家PSA ECU改裝技術(shù)，將Big Tiida進(jìn)行電腦改裝，搭配進(jìn)排氣周邊套件整合之后，加速性能表現(xiàn)上，有相當(dāng)顯著的差異表現(xiàn)！

 

 

　　PSA法總長年豐富的發(fā)動機(jī)電腦改裝技術(shù)，讓這部Big Tiida再不更動發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件條件下，就能跨進(jìn)6秒8的0～100km/h最佳好成績，相當(dāng)吸引不喜愛改裝硬體設(shè)備車主的目光！

　　以目前這部Big Tiida所作的電腦設(shè)定，瞬壓1.2bar、持壓1.05bar，搭配發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的升級，提升進(jìn)排氣效率過后，0～100km/h實測車輛性能結(jié)果，更滿足了車主使用需求的期望，獲得了6.8秒的好成績，或許有人會好奇，這樣的設(shè)定方式不會有問題嗎？其實對于Big Tiida來說，只要不超越CVT可承受動力范圍，一切都能精準(zhǔn)細(xì)膩的提供應(yīng)有動能效益！

 

 

　　光從車下底盤來看，車主不僅在乎發(fā)動機(jī)工作效能，也同時著重駕駛安全穩(wěn)定性，相當(dāng)值得多數(shù)改裝車主學(xué)習(xí)啰！

 

　　以PSA法總汽車劉經(jīng)里的看法，Big Tiida目前仍有不少車主還在觀望中，原因在于臺灣車型現(xiàn)有資源不多，且與國外版本不能共用的狀態(tài)下，只能依賴臺灣現(xiàn)有技術(shù)者、店家的努力開發(fā)，借此達(dá)到各種不同改裝需求了！

 

　　光以電腦改裝搭配進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝，就能讓這部Big Tiida 0～100km/h實測秒數(shù)達(dá)到6.8秒，后續(xù)若有搭配周邊升級計劃，或許更有看頭！

 

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