TRD就是Toyota Racing Development(豐田賽車發(fā)展部門)的縮寫，成立于1996年的TRD在1998年就自行研發(fā)了第一款機(jī)械增壓套件，當(dāng)時(shí) ??是裝在4Runner與Tacoma貨卡的3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，直到今天許多Toyot車系上4.0升V6和5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝機(jī)械增壓之后都能擁有超過500匹的強(qiáng)大馬力，說TRD在機(jī)械增壓歷史上占有一席之地可是一點(diǎn)也不為過。

 

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)室可以見到改裝完整度極高的TRD機(jī)械增壓套件，好開、易保養(yǎng)是其最大特色

　　雖然Wish在臺(tái)灣上市已有蠻長一段時(shí)間，不過就改裝技術(shù)與技巧來說，過去臺(tái)灣流行的動(dòng)力提升術(shù)，莫過于移植2.4L排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，或加裝渦輪增壓系統(tǒng)，兩者的效果都不錯(cuò)，不過說到隨傳隨到的加速表現(xiàn)，相信沒有一部能與這部改裝TRD機(jī)械增壓套件的Wish可以相比。TRD Supercharge本體位于發(fā)動(dòng)機(jī)室的右側(cè)，并藉由傳動(dòng)軸將普利盤拉到發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，如此才能與其他輔機(jī)類的皮帶連接一起，是屬于葉片式增壓設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、高轉(zhuǎn)速持續(xù)力佳，且轉(zhuǎn)動(dòng)元件重量輕不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)重拖。而增壓本體的安裝，則采用專車專用的設(shè)計(jì)，不論是本體或普利盤固定座的螺絲，都直接與原廠發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)，直接鎖上即可，只要稍有改裝概念的店家都可處理。至于負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)增壓器的皮帶，則因Wish只有一條總成皮帶，因此更換套件內(nèi)所附長皮帶就可搞定，完全不需更換原廠曲軸普利盤。

 

　　這組機(jī)械增壓本體內(nèi)部采用葉片式設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、高轉(zhuǎn)速持續(xù)力佳，且轉(zhuǎn)動(dòng)元件重量輕不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)重拖。

而對(duì)應(yīng)進(jìn)氣量增加后的供油與點(diǎn)火需求部分，TRD是透過更換噴射量更大的四支噴油嘴與冷值更低的火星塞來達(dá)成，不需動(dòng)到電腦程式便可對(duì)應(yīng)加裝增壓器后的供油量，不過還是架上空燃比機(jī)偵測燃燒狀況是否正常，值得一提的，由于這組TR??D機(jī)械增壓套件的冷卻與潤滑方式，還是需透過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來達(dá)成，因此套件內(nèi)還附有一組加大容量的油底殼，供改裝店家換裝，如此才能確保增壓本體的工作正常。當(dāng)然像加厚型水箱與自動(dòng)擋油冷卻器，也是改裝店家考量冷卻需求后，額外加裝的套件，目的在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱不過熱。

 

　　由于Wish上的輔機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶只有一條總成皮帶，因此更換TRD套件內(nèi)所附的加長皮帶，就可將機(jī)械增壓普利裝上，完全不需更換原廠曲軸普利盤。

　　實(shí)際上路試駕，筆者發(fā)現(xiàn)本車相較于渦輪增壓系統(tǒng)而言，有著更為輕快的低轉(zhuǎn)速反應(yīng)，幾乎車輛一起步就能感受到優(yōu)于渦輪車的加速實(shí)力，雖然高轉(zhuǎn)速的持續(xù)力沒有渦輪車來得優(yōu)異，不過好開、易保養(yǎng)的優(yōu)勢，卻是渦輪車所沒有的。為一探本車的加速實(shí)力，筆者使用D-Box來測0～100km/h加速考驗(yàn)，經(jīng)過三趟測試后，最佳的一筆成績?yōu)?0.3秒，此成績是在變速箱1換2檔時(shí)已出現(xiàn)打滑時(shí)所測出，因此若能針對(duì)扭力轉(zhuǎn)換器進(jìn)行強(qiáng)化，相信成績亦定能進(jìn)入9秒臺(tái)的境界。

 

　　美規(guī)Wish的集氣箱體積較大，而這組TRD套件又是出給美規(guī)Wish使用，因此加裝這組機(jī)械增壓套件時(shí)，須將集氣箱附近的保險(xiǎn)絲盒向前移動(dòng)，才能順利將TRD集氣箱裝上。

 

　　排氣頭段為順易自家產(chǎn)品，尾段則為TRD物品。

　　經(jīng)由D-Box實(shí)測，本車0～100km/h的成績?yōu)?0.3秒，不過被變速箱打滑所拖累，若能適當(dāng)強(qiáng)化成績必定能進(jìn)入進(jìn)入9秒內(nèi)。

 

　　其實(shí)早期的TRD大多還是以傳統(tǒng)的櫓式增壓本體為主，除了一些Toyota的大型貨卡與越野車外，其實(shí)日前也有為Toyota Camry所設(shè)計(jì)的專屬櫓式增壓套件。

改裝明細(xì)

TRD機(jī)械增壓套件

TRD加大集氣箱

三排加大水箱

自動(dòng)擋油冷卻器

順易白鐵頭段

TRD排氣尾段

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