繼之前本刊曾經(jīng)介紹過的AVO、GReddy等86專用進(jìn)口品牌渦輪套件之后，最近臺灣終于推出一套自行開發(fā)的86輕增壓渦輪套件，這套名為Hexon Racing Research套件在硬體部分，是由臺灣廠商Hexon開發(fā)而成，套件的架構(gòu)包含F(xiàn)A20發(fā)動機(jī)專用白鐵等長渦輪頭段、Down-pipe、渦輪進(jìn)氣管路、高流量香菇頭、專用Map Sensor、進(jìn)氣冷卻器等構(gòu)成，基本上套件的組成與其他品牌的渦輪套件并沒有太大的差異。

 

　　GT86車系的這具FA20發(fā)動機(jī)在不改裝的狀態(tài)下動力表現(xiàn)一般，但拜缸內(nèi)直噴與高壓縮比的設(shè)定之賜，外掛Hexon套件后竟然能以0.65bar的輕增壓達(dá)到將近371.2hp的水準(zhǔn)，且完工價(jià)格僅需12萬元(不含ECU調(diào)校)，未來絕對會成為臺灣最熱門的改裝車種之一。

雖然從外觀上看來這套Hexon渦輪套件似乎與一般套件差異不大，但實(shí)際上在Hexon工程師的全力開發(fā)下卻有許多頗具巧思的細(xì)節(jié)，例如在渦輪頭段部分，除了基本的等長設(shè)計(jì)以減少各缸排氣干擾外，四合一部分采取口徑相同的特殊接頭，確保頭段吹送廢氣推動渦輪能夠達(dá)到最佳效率，而Down-pipe部分則采用雙管構(gòu)造，將「歐估電」推動泄壓閥門后的廢氣導(dǎo)至較遠(yuǎn)的位置，以減少排氣時(shí)的干擾。而周邊方面，由于是輕增壓的設(shè)定，因此在鋁制進(jìn)氣管路上并未設(shè)置進(jìn)氣泄壓閥裝置，不過由于增壓后原廠Map Sensor會超出其感應(yīng)范圍，必須更換成其他電壓更大的套件方可對應(yīng)，此外，為了讓渦輪吸入的空氣能夠達(dá)到最佳冷卻效果與兼顧進(jìn)氣效能，因此Hexon套件選擇了體積較小但較厚(7公分)的進(jìn)氣冷卻器，不但能提高冷卻效率，同時(shí)也能確保增壓時(shí)的反應(yīng)能夠更為迅速確實(shí)。

 

　　本車Hexon套件中的TD-05 18G渦輪是委托F1 Motorsports所設(shè)計(jì)修改，最大特點(diǎn)是使用鍛造材質(zhì)葉片能讓渦輪發(fā)揮最大的輸出效果，能拉出371.2hp的動力這具渦輪可是功不可

沒。

　　至于渦輪方面則是大有來頭，這具由Hexon委請臺灣知名的改裝廠F1 Motorsports所修改的本體，雖然是臺灣渦輪廠商訂制的渦輪而非進(jìn)口套件，不過外殼尺寸大小與TD-05 18G相同，而葉片部分在F1掌門人Kaki的修改設(shè)計(jì)下，采用鍛造鋁合金材質(zhì)并以五軸CNC切削制造而成，而非一般的鑄造葉片，由于葉片攸關(guān)渦輪的效率好壞，而鍛造葉片最大的優(yōu)勢就在于輕量化與高強(qiáng)度，有助于渦輪在低轉(zhuǎn)速時(shí)的反應(yīng)效率，再加上五軸CNC的精密加工技術(shù)，因此得以讓葉片在相同樣的外徑尺寸大小下?lián)碛懈嗟挠L(fēng)面積，在同樣轉(zhuǎn)速下可讓渦輪的進(jìn)風(fēng)量更大，且擁有更輕推的效果，因此國外許多高效率的渦輪幾乎都會采用鍛造材質(zhì)的葉片來制作。

 

　　Down-pipe部分則采用白鐵雙管構(gòu)造的設(shè)計(jì)，主要目的是將「歐估電」推動泄壓閥門后排放的廢氣導(dǎo)至較遠(yuǎn)的位置，以減少排氣時(shí)的干擾。

　　硬體部分完成后最重要的就是軟體調(diào)校，這部分本車是采用Hexon自行開發(fā)的軟體進(jìn)行處理，此套軟體可針對原廠電腦進(jìn)行直接寫入的動作，至于最重要的程式設(shè)定方面則是委請F(tuán)1 Motorsports掌門人Kaki操刀，在精細(xì)的調(diào)整下進(jìn)行原廠電腦ECU的設(shè)定，初步本車在0.5bar的最大增壓值下，在Dynapack馬力機(jī)上拉出343hp/7220rpm、36.2 kgm/5012rpm的輸出，動力表現(xiàn)可說是相當(dāng)漂亮！ 不過Kaki大師認(rèn)為本車采用新世代的缸內(nèi)直噴技術(shù)，雖然原廠壓縮比高達(dá)12.5：1，但是在調(diào)校時(shí)以0.5bar的增壓值卻沒有任何爆震的現(xiàn)象產(chǎn)生，溫度也相當(dāng)正常，因此決定將壓力上調(diào)至0.65bar的水準(zhǔn)，再經(jīng)過電腦程式的調(diào)整之后，一舉拉出驚人的371.2hp/7058rpm、38.6kgm/4350rpm的動力數(shù)據(jù)，成為目前全臺馬力最大的一輛86車款。

 

 

　　進(jìn)氣部分Hexon采用臺灣制造的高流量香菇頭，以增加空氣流量讓車輛性能得以徹底的發(fā)揮。

　　由于原廠Map Sensor感應(yīng)的電壓較小，改裝渦輪后進(jìn)氣量家大會超出其感應(yīng)范圍，因此必須更換成電壓較大的Sensor才不會出現(xiàn)問題。

 

　　本車電腦部分采用Hexon所開發(fā)的軟體來對原廠電腦進(jìn)行改寫，并由Kaki大師親自操刀進(jìn)行調(diào)校設(shè)定，效能自然不在話下。

 

 

 

　　最大馬力：371.2hp/7058rpm 最大扭力：38.6kgm/4350rpm

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