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專業(yè)增壓本體制造者Rotrex

2013-8-26 22:33| 發(fā)布者: 老槍| 查看: 7413| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 由車手Anders P. Kolstrup成立于1970年的Rotrex是一家設(shè)計總部位于丹麥的技術(shù)研發(fā)公司,專注于生產(chǎn)先進(jìn)的機(jī)械增壓系統(tǒng),只要是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的載具他們都能助你一臂之力,其增壓套件應(yīng)用包含了性能車款、重??機(jī)、雪上 ...


玩機(jī)械增壓想不認(rèn)識Rotrex都難
  由車手Anders P. Kolstrup成立于1970年的Rotrex是一家設(shè)計總部位于丹麥的技術(shù)研發(fā)公司,專注于生產(chǎn)先進(jìn)的機(jī)械增壓系統(tǒng),只要是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的載具他們都能助你一臂之力,其增壓套件應(yīng)用包含了性能車款、重??機(jī)、雪上摩托車、沙灘越野車。而目前該廠專利的液壓牽引驅(qū)動設(shè)計(Oil traction)使Rotrex機(jī)械葉片式增壓器,以實現(xiàn)卓越的效率,降低了排放量,并改善動力瞬間反應(yīng)?,F(xiàn)今的Rotrex主要范疇生產(chǎn)改裝車專用機(jī)械增壓套件,也為許多各類型大廠代工與提供高效率的機(jī)械增壓產(chǎn)品,一連串包含原廠性能車、縮小排氣量高效能的新世代發(fā)動機(jī)、混合動力與燃料電池方面都有其機(jī)械增壓應(yīng)用。

 
  無論是Rotex與哪家改裝廠合作的套件都大約是此一配置,除了本體、進(jìn)氣中冷、周邊外,最值得注意的就是獨立油冷的部分。
而該廠目前最以引為傲的領(lǐng)先科技在于機(jī)械增壓本體一律采用液壓牽引的式葉片式設(shè)計,增壓器本體有著高功率,噪音低特性,能夠大幅度降低傳統(tǒng)齒輪式轉(zhuǎn)子驅(qū)動所帶來的磨耗、阻力與噪音。為了提高性能,Rotrex液壓牽引驅(qū)動設(shè)計采用了特殊的驅(qū)動油。這些液體是一種特別開發(fā)的的合成烴油和油脂,在表面高壓力下的粘度,能提高摩擦驅(qū)動力,并同時冷卻和保護(hù)系統(tǒng)之間的滾動元件,這項新技術(shù)相擁有絕熱效率高,噪音低的特點。
 

 
  Rotrex的本體采3轉(zhuǎn)子靠著內(nèi)部液態(tài)流體黏滯阻力驅(qū)動,在低壓時安靜耗損小,但是依照黏滯流體的特性又能在高速轉(zhuǎn)動時提供足夠的阻力去驅(qū)動葉片,這組本體可達(dá)到220,000 -300,000 rpm的葉片轉(zhuǎn)速。

M272發(fā)動機(jī)自然卻不夠悍
Rotrex上身動力直逼400匹
 
  這輛M.Benz C350為了彌補(bǔ)M272發(fā)動機(jī)先天性能上不足,為此軒翊汽車特別設(shè)計安裝Rotrex機(jī)械增壓,但礙于這顆V6發(fā)動機(jī)設(shè)計與空間限制,櫓式增壓器在此也無法采用,因此最后改裝店家特別改選了這組Rotrex葉片式增壓,硬體方面除了增壓本體之外,周邊支架與管路都是由軒翊親自操刀。考慮到發(fā)動機(jī)耐用度與穩(wěn)定性,初期動力設(shè)定上僅僅為0.4Bar增壓值,不過實際的馬力輸出效能卻令人驚喜,在M272發(fā)動機(jī)本體與Rotex葉片式增壓器加裝之下,經(jīng)過Techtec撰寫ECU更展現(xiàn)十足戰(zhàn)斗力,離心葉片式機(jī)械增壓特性在于隨著油門逐漸加??大深度之后,增壓的效能也立刻涌現(xiàn),配合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升更能感受到發(fā)動機(jī)輸出源源不絕的動力,雖然真實的馬力數(shù)據(jù)并未公布,但是100~200km/h的加速測試中也輕松跑出11.5秒,以平時所測試的車輛數(shù)據(jù)來評估,其最大馬力至少由272hp上漲至400hp以上。雖然動力方面有明顯大幅度成長,但高性能卻并非與高油耗畫上等號,擁有400hp實力的C350亦有優(yōu)異油耗表現(xiàn),在發(fā)動機(jī)效能增加的幫助下反而還能夠達(dá)到近13 km/l,似乎提升動力后反而能夠降低燃油消耗,有效兼顧經(jīng)濟(jì)與性能的平衡點。

 
  離心葉片式的本體長的其實就像渦輪,只要依大小選對出風(fēng)量與壓力值,再接管路至節(jié)氣門即可,所以不太需要限制固定車種,比櫓式那種專車打造的方式要來得容易,對許多稀有車型的機(jī)械增壓改裝也不困難。
 

  Rotrex的拿手好戲就是增壓本體獨立油冷,為了因應(yīng)葉片的高轉(zhuǎn)速與增壓值,這套獨立油冷負(fù)責(zé)幫本體內(nèi)的驅(qū)動油散熱,使用增壓本體驅(qū)動循環(huán),不需要額外的幫浦,再經(jīng)過散熱排與濾心,在液壓驅(qū)動下機(jī)械耗損小又能有效散熱,該獨立油冷原廠手冊建議8萬公里再更換油品即可。


 
 
 
 
  機(jī)械增壓套件經(jīng)過長達(dá)半年磨合期后,除了產(chǎn)品穩(wěn)定性已經(jīng)獲得不少C300與C350車主接受之外,實際在100~200km/h的加速測試中已輕松跑出11.5秒的好成績。


 
  在國外就連原廠Caterham Superlight R600與新超跑霸主Koenigsegg-ccxr上的原廠雙增壓都是由Rotrex提供。

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