聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇 作者:林寶塔夫,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。 最近見(jiàn)到有部分兄弟擔(dān)心自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)折壽，擔(dān)心啟動(dòng)機(jī)早掛  啟動(dòng)機(jī)沒(méi)那么嬌氣，也不像4S黑的那樣貴（僅為它們報(bào)價(jià)的1/8-1/10  )!老林這里翻出了很久以前發(fā)過(guò)的一個(gè)帖子，兄弟們看一下就明白了。 自動(dòng)啟停功能，除了寶馬現(xiàn)在的程序有點(diǎn)兒混亂外，真心的是個(gè)好東西  老林的車(chē)沒(méi)有這個(gè)配置，遇到暴堵的時(shí)候兒還特意手動(dòng)山寨這個(gè)功能呢  【拆解保養(yǎng)啟動(dòng)機(jī)】 附圖10P. 因?yàn)橐鸾膺M(jìn)氣系統(tǒng)，順手就將啟動(dòng)機(jī)拆解了，當(dāng)然，也是手癢癢，好久沒(méi)有拆過(guò)什么復(fù)雜點(diǎn)兒的零件了。 還是在新車(chē)兩萬(wàn)多空里的時(shí)候拆過(guò)一次，想看看結(jié)構(gòu)，五年過(guò)去了，接近十四萬(wàn)公里，印象已經(jīng)不是很深了！ 這一拆解，還真是發(fā)現(xiàn)很有必要。需要潤(rùn)滑的部分，潤(rùn)滑酯已經(jīng)有些干澀了，電刷，整流子也臟污的利害，雖然從未發(fā)生過(guò)因啟動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的啟動(dòng)失敗，主觀感覺(jué)其效率肯定是有所下降。 自第四年起，啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜兒開(kāi)始有了變化，每次點(diǎn)火，主驅(qū)動(dòng)軸剛剛接合時(shí)總有‘咯吱’那么一聲，象是被堵住一停，然后才轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，不順！ 拆解清洗后裝車(chē)，啟動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕快，‘咯吱’聲沒(méi)了，連著車(chē)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)都少了，簡(jiǎn)直就是‘判若兩機(jī)’！ 說(shuō)句抬杠的話：“車(chē)是拆好的！” 圖01：?jiǎn)?dòng)機(jī)總成,BOSCH的產(chǎn)品，電機(jī)是3KW的通用標(biāo)準(zhǔn)品，右側(cè)的鑄鋁裝配罩由車(chē)型而定，電磁開(kāi)關(guān)也是通用標(biāo)準(zhǔn)品，這樣一來(lái)，一機(jī)百搭，生產(chǎn)就簡(jiǎn)單多了:  分解清洗后的驅(qū)動(dòng)部分零件：  行星齒減速機(jī)外齒圈與內(nèi)齒。 三個(gè)內(nèi)齒輪均配用了滾針軸承。 外齒圈裝有三塊減震橡膠，在啟動(dòng)初始，主驅(qū)動(dòng)齒與飛輪盤(pán)齒嚙合時(shí)提供一個(gè)有效的減震，對(duì)減低行星齒減速機(jī)的沖擊大有裨益（我見(jiàn)過(guò)許多沒(méi)有減震橡膠塊的。）:  單向離合器與主驅(qū)動(dòng)齒。 這個(gè)單相離合器是模壓死的，很難拆開(kāi)。反向轉(zhuǎn)動(dòng)了一下，有些澀。將其浸入清洗液1－2分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)之，有黑色液體流出，甩干后噴入少許高溫潤(rùn)滑酯，再轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)次，順滑如初。 注意：護(hù)罩與主驅(qū)動(dòng)齒間結(jié)合部有縫隙可注入清洗液與潤(rùn)滑酯:  行星齒減速機(jī)總成。 這是已經(jīng)清洗后安裝好的總成，發(fā)現(xiàn)有一只小齒輪的安裝方向與其它兩只不同。所以說(shuō)一定要仔細(xì)，沒(méi)把握的干脆拍成片子。DC真是好東西呀！ 裝好后要注滿高溫潤(rùn)滑酯:  須拆解清洗的電動(dòng)機(jī)部件。 左起為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，碳刷槽、彈簧，碳刷及其安裝支架:  碳刷組細(xì)部。 碳刷槽與彈簧目視檢查，只要沒(méi)有大的變形，狀態(tài)一至既可。 這組碳刷質(zhì)量非常之好，現(xiàn)在的總長(zhǎng)度為12mm，總磨損量約為3mm，其磨損極限為總長(zhǎng)度不小于8mm?？磥?lái)，只要其它部分不出故障，這個(gè)啟動(dòng)機(jī)差不多可以用到我車(chē)報(bào)廢了:  整流子細(xì)部。 整流子現(xiàn)在的總磨損量約為0.6mm，其極限磨損量為2.5mm。 整流子上的縱向槽內(nèi)存有大量碳粉與金屬屑，用刷子清理干凈。與碳刷的接觸部分如磨損不均勻的話，可用細(xì)紗紙拋磨。這部分切不可涂抹油脂！ 注意：總裝配時(shí)在轉(zhuǎn)子電樞表面及軸承處涂抹一薄層高溫潤(rùn)滑酯:  這是保養(yǎng)前的啟動(dòng)特性曲線。整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，電流波動(dòng)較大，直至啟動(dòng)完成，蓄電池端電壓始終處在12V以下的水平。 注意看：曲軸旋轉(zhuǎn)完第一周需時(shí)300mS，這就是那咯吱一聲的原因（初始驅(qū)動(dòng)力不足。）。 曲軸每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動(dòng)約0.7V，于900mS時(shí)完成啟動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)六周。 注：電動(dòng)機(jī)標(biāo)稱(chēng)空載旋轉(zhuǎn)電流為70A:  這是保養(yǎng)后的啟動(dòng)特性曲線。 整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，電流波動(dòng)明顯減小，蓄電池端電壓回升加快，于800mS時(shí)回升至12V的水平。 曲軸轉(zhuǎn)完第一周需時(shí)150mS，每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動(dòng)為0.45V，于640mS時(shí)完成啟動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)四周半:  后記：時(shí)至今日，這個(gè)原車(chē)的啟動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)了13.5年/270000km，還在勤勤懇懇的為老林服務(wù)著，沒(méi)找過(guò)丁點(diǎn)兒麻煩 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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