Tuning By上新汽車 經(jīng)過(guò)這幾年本刊的零四測(cè)試活動(dòng)后，大家可以發(fā)現(xiàn)本田B系列引擎實(shí)力強(qiáng)大，不過(guò)很多人都不曉得，B系列引擎外掛渦輪之后，B16A與排氣量較大的B18C的動(dòng)力輸出方式完全不同，B18C在外掛渦輪后雖然馬力表現(xiàn)較為可觀，但裝置在前輪驅(qū)動(dòng)的K6、K8上，礙于輪胎尺寸的限制以及扭力過(guò)大的影響，注重起步加速的零四測(cè)試成績(jī)反而不如動(dòng)力表現(xiàn)那樣亮眼。
本車動(dòng)系統(tǒng)采用B16A引擎外掛GT-2835渦輪，動(dòng)力雖然只有350hp的水準(zhǔn)，但周邊配合得宜，實(shí)際在加速過(guò)程的表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)。 反觀B16A這具引擎排氣量雖然較小，但短沖程的引擎設(shè)計(jì)反而有利于引擎轉(zhuǎn)速的提升，再加上VTEC機(jī)構(gòu)的加持，在外掛渦輪后高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)不但不輸B18C，甚至在轉(zhuǎn)速上會(huì)更具有優(yōu)勢(shì)，再加上低轉(zhuǎn)速的扭力較小，不但較容易控制，起步時(shí)造成輪胎打滑的現(xiàn)象也比較輕微，因此以B16A所打造的直線加速車輛成績(jī)都不會(huì)輸B18C，尾速表現(xiàn)甚至?xí)谩?/div>
排氣部分直接從車頭保桿側(cè)拉出，以最少的管路來(lái)提高排氣的效率，這種作法目前可是愈來(lái)愈常見到。 而這輛由上新汽車打造的K8車款，動(dòng)力部分正是采用B16A引擎，腹內(nèi)以CP鍛造活塞、Eagle強(qiáng)化連桿來(lái)進(jìn)行強(qiáng)化，供油部分更大幅升級(jí)Sard 1000c.c.噴油嘴與三顆韋伯255L汽油泵浦，然后再掛上Garrett GT-2835渦輪來(lái)榨取動(dòng)力，在1.6bar的增壓值下約可發(fā)揮350hp的水準(zhǔn)。
本車已完全廠車化，除了中控臺(tái)外其余內(nèi)裝完全拆空以求取輕量化，同時(shí)還追加全套防滾籠讓安全性大為提升。 在測(cè)試時(shí)車主反覆抓出本車的最佳起步轉(zhuǎn)速，雖然一檔將車輛帶出的G值不如4WD車款那么恐怖，但也都可以保持在0.6G左右，換上二檔后終于將油門踩到底，使得瞬間G值更在0.6G到0.9G之間擺蕩，快速換上三檔與四檔后完成零四測(cè)試，最佳成績(jī)達(dá)到12.92秒，末速度更突破200km/h，可謂小兵立大功。
車尾保桿的開孔可以將車底的氣流快速導(dǎo)出，還能夠減少阻力提升加速性能，零四廠車在許多小地方必須斤斤計(jì)較才能達(dá)到完美的表現(xiàn)。
0-400m：12.92秒0-100km/h：5.47秒Top Speed??：200.5km/h |
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