1、起源：汽車一直受到改裝市場的歡迎，汽車改裝的黃金時代是從第二次世界大戰(zhàn)開始。無論是適當(dāng)?shù)幕蛘呒みM的改裝都被流行歌曲Hot Rod Race和Hot Rod Lincoln記錄下來。Abarth和 Cooper的名字也都是因為汽車改裝所創(chuàng)造出來的?？妓刮炙构疽彩窃诟Ｌ氐闹С窒?，改裝了新款福特汽車引擎，后被應(yīng)用在1967年F1荷蘭大獎賽的賽車中，從此便主宰了F1。在20世紀(jì)70年代和80年代，許多日本的高性能汽車從未出口到日本國以外的市場。在20世紀(jì)80年代末和90年代初，灰色進口的日系高性能轎車，如尼桑Skyline開始進入到西歐和北美主流市場。在美國，這與美國國內(nèi)緊湊型和經(jīng)濟型轎車規(guī)模過小的售后市場有著直接關(guān)系，美國汽車愛好者將關(guān)注主要投向了運動型汽車，如福特野馬、雪佛蘭Corvette或經(jīng)典越野車。由于汽車改裝設(shè)備的低成本、重量輕和實用性等特點，低成本的經(jīng)濟型和緊湊型轎車相比運動型汽車而言，表現(xiàn)出優(yōu)越的性能。隨著專業(yè)賽車的發(fā)展，汽車使用的娛樂性也越來越流行起來。所以一些沒有汽車改裝及比賽經(jīng)驗的駕駛員們，開始改裝自己的愛車來模擬賽車很酷的造型，當(dāng)然了，結(jié)果好壞參半。

　　2、改裝領(lǐng)域：汽車改裝的本質(zhì)其實是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。很多車迷也喜歡改裝汽車發(fā)動機和操控系統(tǒng)來提高汽車的輸出功率，而與之搭配的就需要涉及到包括加強懸掛、加寬輪胎、改善剎車裝置、改善轉(zhuǎn)向和傳輸系統(tǒng)等等。雖然這些汽車內(nèi)部的改裝是看不見的，但是對于車輛的性能有著至關(guān)重要的作用。

　　2.1 音響系統(tǒng)：汽車的音響系統(tǒng)一般是又指定的汽車制造商量身定制的。一般涉及到汽車的廣播系統(tǒng)以及音樂播放設(shè)備等。經(jīng)常會舉辦一些比賽來競選出最響亮、質(zhì)量最高的播放器或者最有創(chuàng)新性的音響系統(tǒng)。

　　2.2 內(nèi)飾：在舉辦的改裝比賽中，參加每一個等級的改裝車都有一套嚴(yán)格的規(guī)章制度來約束。像一些知名賽事，NASCAR和NHRA，通常都規(guī)定了一個最低的整車重量，所以鉛塊或類似的重物被添加到改裝車?yán)镆詽M足這一要求。 不光是重量有要求，安全系數(shù)也有要求。不同等級的參賽車的要求自然也不盡相同。防滾架，滅火器，增強座椅，座椅安全帶等都是針對安全系數(shù)提出的要求。

　　2.3 引擎改裝：引擎改裝是一個改裝發(fā)動機工作性能的過程。一個典型的發(fā)動機包含各種機械和電子元件，比如進氣管，火花塞，空氣流量器等?，F(xiàn)代發(fā)動機采用的是ECM提供性能和排放的最佳平衡。通過OBD系統(tǒng)，可以對發(fā)動機進行電子控制，這個過程也通常被稱為“自我檢測”。這個過程既可以通過升級ECU軟件，也可以通過提供模擬硬件數(shù)據(jù)完成。當(dāng)然了，機械部件也是可以更換的，如增壓器和渦輪增壓器等。發(fā)動機電子系統(tǒng)也是可以改裝的。用戶自己編程的電子系統(tǒng)是可以替出廠的電子控制系統(tǒng)的。然而，不恰當(dāng)?shù)母难b會對汽車性能、機械和電子部件產(chǎn)生不利影響。舉個例子：改裝一臺空氣壓縮機變成渦輪增壓的，用于提高空氣的進氣量?？諝馀c燃料的最低比為14:1。如果采用過高的比率，氣缸里的壓力和溫度會更高。根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，長期以往的工作參數(shù)可導(dǎo)致發(fā)動機過早發(fā)生故障，比如氣缸蓋和氣缸壁的扭曲（與溫度有關(guān)），連動桿和曲軸彎曲（施加過大扭矩），發(fā)動機故障和爆胎。

　　2.4 減震改裝：減震改裝涉及到改裝彈簧，減震器，平衡桿和其他相關(guān)組件。短彈簧具有更大的剛度和較低的重心，所以在車輛過彎時能夠避震。偏硬的防傾桿也能夠減少過彎時車身的側(cè)傾，從而提高抓地力。但是太硬的平衡桿也是有很大危害的，它會導(dǎo)致內(nèi)輪的牽引力處在一個不連續(xù)的速率上，增加了滾動阻力，重心轉(zhuǎn)移，從而造成打滑。對于越野車，值得強調(diào)的是，需要加強減震，安裝較大輪胎。大的輪胎，無論是否有大輪轂相配，都會增加離地間隙，使乘坐更加順暢，更容易通過路障和坑洼。

　　2.5 車身改裝：車身改裝涉及到添加或改裝汽車的尾翼和車身套件，使車身更符合空氣動力學(xué)。通過空氣產(chǎn)生的下壓力，可以使轉(zhuǎn)彎速度和輪胎的抓地力增強，當(dāng)然往往以阻力增加犧為代價。為了減輕車身重量，車身鋼板和后視鏡等組件通常會采用重量更輕的元件。當(dāng)然了，大多數(shù)情況下，改裝車身主要是為了美化車輛外觀，比如增加一些沒有任何功能的裝飾，加寬拱門等等。但事實上，這會增加車身重量和阻力系數(shù)，從而降低其整體性能。通過增加輪距寬度可以提升汽車過彎能力。通過改裝懸掛來降低車身重心也是車身改裝的另一個目的。通常的懸掛改裝，如果不熟悉彈簧動力學(xué)的話，會剪短彈簧長度，這樣座椅座起來就會比較硬。純粹為了外觀而降低汽車座椅，卻超過駕駛的最佳高度，這種現(xiàn)象也很普遍。參賽的車輛會有很輕的窗戶，或者根本沒有窗戶，因為汽車玻璃會明顯增加汽車重量。塑料門窗更容易被劃傷，從而降低使用壽命。

　　3、輪胎：輪胎對汽車的影響很大，并且需要定期更換，因此輪胎的選擇涉及到汽車成本。根據(jù)不同的天氣、路況、尺寸選擇不同的輪胎，并且必須考慮到成本，抓地力，使用壽命，滾動阻力，操控性和駕乘舒適性等，有一個權(quán)衡。

　　4、改裝還原：改裝還原是指車返回到原始出廠狀態(tài)或降低其在某一特定領(lǐng)域的性能。例如，一輛車車可能“改裝還原”到允許更大牽引力的狀態(tài)，來解決因為引擎改裝后動力增加但抓地力卻不相配的問題。

　　5、改裝風(fēng)格：改裝車可以與相對應(yīng)的原車有顯著不同。很多改裝車愛好者都會效仿既定的設(shè)計風(fēng)格的視覺和性能特點。有時這些相似之處是無意的。有時許多不同的風(fēng)格和視覺是：Rat style:一種專門做舊的效果，模仿上世紀(jì)40、50年的車型。Hot rod style：通常是將上世紀(jì)30、40年代的老爺車改裝成大馬力的汽車。Modern styles：現(xiàn)代風(fēng)格主要是最近出現(xiàn)的偏視覺效果的改裝車。Cultural/media styles: 根據(jù)電影電視文化中出現(xiàn)的特點而改裝的車，比如電影速度與激情系列中所出現(xiàn)的汽車就常常會被模仿。Production car styles：主要是模仿豪華車、跑車、超級跑車、越野車的主要特點，根據(jù)市場喜好來改善汽車外觀。Purpose built or racing car styles：為專門比賽而改裝的車，比如房車賽、拉力賽、漂流賽車、飆車比賽等等。Sleeper (car): 夢之車，此類改裝車車主會竭盡全力的把汽車車身外觀改裝的很出眾、很扎眼，易于辨認(rèn)。Bōsōzoku: 暴走族，起源于日本，通常有寬大的車身和尾翼。

　　6、法律規(guī)定: 許多國家對車輛改裝都有法律規(guī)定。例如，在澳大利亞維多利亞州，所有車輛必須符合汽車結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，以確保車輛安全。年輕車手改裝車輛也有限制。發(fā)達國家有所謂的“煙霧規(guī)則”，一般禁止任何引擎或相關(guān)組件的改裝，除非自己的改裝符合排放標(biāo)準(zhǔn)，申請認(rèn)證。有一些改裝，即使不增加尾氣排放，但是仍然禁止在公共道路上合法使用。

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