一般街胎要求的重點(diǎn)，除了擁有日常行車所需的良好抓地力與排水性外，不外乎就是舒適性、耐久性與肅靜性這幾項(xiàng)，以目前輪胎製造技術(shù)而言，街胎所提供的抓地力來自胎面與路面接觸所產(chǎn)生的摩擦力，這方面與橡膠**有息息相關(guān)的關(guān)係，而通常材質(zhì)愈軟的橡膠抓地力也就愈好，不過相對(duì)來說也就愈容易磨損，因此每個(gè)輪胎製造商無不絞盡腦汁針對(duì)橡膠材質(zhì)來進(jìn)行研究，試著找出能兼顧抓地力與耐用性的最橡膠佳**。

 

 　　而舒適性方面則是與輪胎的結(jié)構(gòu)有關(guān)，尤其是在胎邊（胎壁）的部分，在相同尺寸的輪胎上，胎壁強(qiáng)度愈大愈硬就代表變形量愈少，相對(duì)來說輪胎本身的吸震效果就不如較軟的胎壁，不過較軟的胎壁雖然能夠提供較舒適的路感，但在操控上來說卻不如前者來得好。在排水性與肅靜性方面，則是與胎面的紋路設(shè)計(jì)有關(guān)，通常街胎為了較佳的排水性與肅靜性，胎紋都會(huì)設(shè)計(jì)的比較複雜，不過相對(duì)來說這種較複雜胎紋的胎塊面積也會(huì)較小，抓地力就不如大胎塊的設(shè)計(jì)來得優(yōu)越。

 

　　輪胎可分為街胎、性能胎與熱熔胎這幾種，選購輪胎必須依照用車的習(xí)慣與需求來進(jìn)行挑選，而賽車胎則是限定比賽使用，一般道路絕對(duì)不適合這種胎款。 

 

　　反觀賽車用胎，它最主要的任務(wù)是提供車輛最大的抓地力與操控性，在街道用胎上所需的排水性外、舒適性、耐久性與肅靜性都不是重點(diǎn)，所以在設(shè)計(jì)上的出發(fā)點(diǎn)是完全不同的。賽車用胎為了要提供最佳的抓地力，除了使用較軟的橡膠來對(duì)路面產(chǎn)生較大的摩擦力，另一個(gè)與街胎最大不同之處，就是這種輪胎的橡膠一但達(dá)到工作溫度后便會(huì)出現(xiàn)熔化的現(xiàn)象來產(chǎn)生黏性，藉此讓抓地力更進(jìn)一步提升，所以這種胎也被稱為「熱熔胎」。

　　在胎面方面，賽車胎為了追求最大的接地面積，大多是無胎紋或是胎紋非常簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，也就是俗稱的光頭胎或有紋熱熔胎，胎壁結(jié)構(gòu)也比街胎來得更硬更強(qiáng)，以提供良好的側(cè)向支撐力與操控性，但由于光頭胎并無排水效果，因此輪胎商也會(huì)推出具有排水紋的雨胎，這種胎比一般賽車用胎的材質(zhì)更軟、有效工作溫度也更低，在乾地使用的話磨耗會(huì)非?？欤送?，而為了因應(yīng)特殊地形如砂石地、雪地、抓地力較差的柏油路面等，輪胎商都有相關(guān)對(duì)應(yīng)的賽車用胎可供選擇。

 

 

　　至于如何判定賽車用熱熔胎與街胎的區(qū)別，最簡(jiǎn)單的方式就是看胎面的胎紋與材質(zhì)，熱熔胎的胎紋較少，且胎面摸起來會(huì)比較黏且軟，此外，有的胎款雖然擁有較多的胎紋，但本質(zhì)上來說卻比較接近熱熔胎的材質(zhì)，這時(shí)候通常就會(huì)以Treadwear磨耗指數(shù)（TW值）來判定，一般來說TW值在140以上被界定為街胎，而140以下則被視為熱熔胎，而真正的賽車用胎的光頭胎磨耗指數(shù)通常都在100以下。

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