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SUV改裝利器之HDC陡坡緩降系統(tǒng)

2013-5-23 10:50| 發(fā)布者: 源自網(wǎng)絡K| 查看: 2109| 評論: 0|原作者: 流年

摘要: SUV 多功能越野休旅車的領域,不斷有新技術出現(xiàn),提供車輛更優(yōu)越的道路及越野性能,同時讓 SUV 進一步涉入傳統(tǒng)轎車族群。“HDC 陡坡緩降系統(tǒng)”便是近年來配置在 SUV 新車上的精彩技術,一項提高駕駛樂趣及行車安全的 ...
SUV 多功能越野休旅車的領域,不斷有新技術出現(xiàn),提供車輛更優(yōu)越的道路及越野性能,同時讓 SUV 進一步涉入傳統(tǒng)轎車族群?!癏DC 陡坡緩降系統(tǒng)”便是近年來配置在 SUV 新車上的精彩技術,一項提高駕駛樂趣及行車安全的新利器。
    曾接掌 Land Rover 車廠的 BMW,也將 HDC 技術運用在 BMW X5 新車型上。
    汽車科技日新又新,無論是更強勁的動力、更穩(wěn)定的操控,或是更舒適的乘坐,諸多創(chuàng)新而令人驚喜的設計理念都在與日俱增,目的無他,只為了提供車內乘客更好的乘坐經(jīng)驗。
    同樣地,在 SUV 多功能越野休旅車的領域,也不斷地有新技術出現(xiàn),提供車輛更優(yōu)越的道路操控性、越野行動力及車輛安全性。新車技術走向“配備自動化”和“操作簡單化”的趨勢,雖然對于越野駕駛的狂熱族群而言,會產生較多的爭議,但車廠終究得跟著潮流走,在技術上還沒到達徹底的客制化程度前,仍需迎合多數(shù)客戶群的需求。
    開拓傳統(tǒng)轎車族群市場
    HDC 系統(tǒng)首見于 1997 年 Land Rover 發(fā)表的 Freelander 車款上。 什么是 SUV 越野休旅車的市場潮流?沒錯,正是進一步涉入傳統(tǒng)轎車使用者族群。這群人愈是陷在十倍速世界的桎梏中,就愈想逃離束縛;愈是在一切事物標準化的限制中,就愈要追求一些與眾不同的東西。RV 車以及 SUV 車款“還我自由”的產品定位,正好成為紓解壓力的一種方法;時下許多人頻稱痛苦指數(shù)不斷增加,或許又成為 RV 車的另一無限商機。
    對大多數(shù)轎車使用者而言,換購一款 SUV 車型代表求新求變,但是 Off-Road 越野駕駛對這些人而言,仍具有“傷車”及“危險”等不安因素,也成為 SUV 車型爭取轎車車主的主要障礙。有趣的是,新一代 SUV 對此出現(xiàn)兩種因應方式,一種是直接講明車子本身的越野行動力有所限制,車主若要行駛某些特定地形,需三思并自負后果;另一種則是以車子本身的配備及性能試圖說服準車主,除了不安因素已被解決外,越野駕駛的樂趣猶有過之。
    這兩者間沒有對錯的問題,持續(xù)推出新技術以維持市場上的不可取代性,對以 SUV 為主體的品牌或車系是很重要的。所以本文所述者,即為目前僅見于 SUV 車上的一項技術“HDC”。
    HDC 控制系統(tǒng)原理
    HDC (Hill Descent Control) 譯為“陡坡緩降控制”,顧名思義,就是讓車輛能在受控制的情況下,安全通過陡坡路況。這套系統(tǒng)首見于 1997 年 Land Rover 發(fā)表的 Freelander 車款上,隨后延伸使用于同廠招牌車系 Discovery 上;BMW 于 1994 至 2000 年間曾為 Land Rover 背后東家,因此也將此項 HDC 技術運用在 BMW 新車系 X5 身上。
    這套 HDC 系統(tǒng)的原理,是結合引擎剎車與 ABS 防鎖煞車系統(tǒng)共同作用,令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用,系統(tǒng)基本上會設定車速上限,以 Land Rover 車系為例,HDC 設定后的上限車速為 9 km/h,以便駕駛者能從容控制車輛。
    當 HDC 設定、車輛進入陡坡后,引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果,而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際,HDC 便能藉由 ABS 系統(tǒng),在必要時啟動剎車點放作用,降低漸增的車速,以維持穩(wěn)定而安全的速度下坡。如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時,HDC 系統(tǒng)也會測知、并進一步將車速上限降至 6.4 km/h,以確保完全控制車輛。
    值得注意的是,這里的 ABS 系統(tǒng)作動與否,乃是視車速有無超出車速上限,與傳統(tǒng)上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛人踩剎車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。
放開所有踏板自動駕駛
    HDC 系統(tǒng)必需在進入陡坡路況前就設定好,以便車主能全心處理方向盤。由于在陡坡路況中,任何不當?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險,例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設定后,駕駛者要放開所有踏板,包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。這樣的駕駛方式,相信許多人在初體驗時會感到不可置信,但一旦試過 HDC 的性能,少有人不訝異其杰出的操控穩(wěn)定性。
    當 HDC 系統(tǒng)設定后,下陡坡時不用踩任何踏板,車輛會自動以一定速度緩緩前進。
    一切先進的技術,都必須能提供消費者具體的利益,才有它的價值,如果這項價值能符合潛在客戶群的需求,相信該產品在市場上的成功應可期待。HDC 系統(tǒng)使用容易,而且可以把一件頗為棘手的工作變得簡單,對于 BMW 以及 Land Rover 所欲爭取的準車主而言,HDC 該是一項頗具說服力的設計。讓車子“自動駕駛”,你將會驚訝 HDC 的聰明滋味,而更能愜意地去進行你的野外之旅。

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