日本當(dāng)?shù)仉m然有的數(shù)量多到數(shù)??不完的各式改裝品牌與店家，且各家多半都有著其獨(dú)到的改裝技術(shù)，不過若談到產(chǎn)品規(guī)模、套件種類與創(chuàng)新能力的話，相信最強(qiáng)者當(dāng)以HKS為首位，這間不論是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、傳動(dòng)、油品、甚至是改裝電腦等套件都有開發(fā)的改裝品牌，近年來雖然產(chǎn)品創(chuàng)新力道稍有減弱，但依舊無損其王者地位，而緊追在HKS后方的品牌則有Blitz與Greddy/Trust，這兩間同樣擁有廣大愛用者支持，尤其是后者對于新車款動(dòng)力套件的研發(fā)速度，總是走在各大改裝品牌的前端，而這部GT86就是其最好的例子。

GReedy雖然今年未設(shè)攤參展，不過在會場的角落中還是可見到這部由該廠操刀改裝的GT86，該廠針對FA20所開發(fā)的渦輪套件，是一組以T518Z渦輪為主角所組成的套件，在腹內(nèi)未強(qiáng)化下可提升106匹的馬力

　　從現(xiàn)場的規(guī)格表來看，GReddy打算替GT86所搭載的這顆FA20發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)一套街車用的渦輪套件，套件主角為自家的T518Z渦輪，對應(yīng)的最大馬力約落在400匹，雖然使用在2.0L的FA20上略顯過大，不過也保留了后續(xù)升級的空間。整組套件在發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)零件未強(qiáng)化、保留電子節(jié)氣門與原廠塑鋼進(jìn)氣歧管的條件下，將增壓值設(shè)定在0.5bar，可將最大馬力提升到279.4ps/7141rpm、最大扭力30.1 kgm/3800rpm，比對原廠馬力機(jī)上的數(shù)值173.4ps/6770rpm、19.2kgm/4780rpm，馬力增幅達(dá)到106匹，雖然未達(dá)怪獸級的動(dòng)力輸出，不過發(fā)動(dòng)機(jī)扭力從3200～7200rpm間都能保持在25kgm的情形下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)相信會非常迅速而流暢，適合街車改裝使用，目前這組渦輪套件的建議售價(jià)為514500日圓，發(fā)表日期定在今年第一季，雖然未公布使用電腦為何，不過以該廠成熟的改裝技術(shù)而言，推出的渦輪套件應(yīng)能獲得多數(shù)車迷信賴，若有任何進(jìn)一步消息，必定于第一時(shí)間與大家分享。

T518Z的換算號數(shù)大約為6號左右的渦輪，可對應(yīng)的最大馬力約為400匹，且經(jīng)過GReddy的調(diào)校，能讓FA20在3200～7200rpm間，保持25kgm以上的扭力峰值，如此發(fā)動(dòng)機(jī)在加速反應(yīng)將會活潑且迅速，非常適合街車改裝使用。

這部車的外觀改裝是朝向粗曠且競技的方式設(shè)計(jì)，因此寬體鈑件是直接以鉚釘固定在原車鈑件上，并且不加以修飾，而車尾下擾流器與大型尾翼，則提供高速行駛時(shí)的下壓力。