為了盡量不影響駕駛員視野，同時兼顧操作方便，將記錄儀主機安裝在后視鏡右下方位置。坐在駕駛位可以方便的看到液晶屏畫面，同時所有按鍵都伸手可及。上圖紅線標示的是電源線走向，藍線標示的是后視攝像頭連接線走向。下樓時忘記帶單反下來，只好用手機拍攝。加之陰天光線不足，照片噪點較多，清晰度不高。這樣記錄儀的品牌標識正好隱去，免了廣告貼之嫌。  

首先設計好走線的方案。如上圖所示。


電源線、連接線都先從前窗上邊緣與駕駛艙頂棚之間的縫隙塞入，一直延伸到前窗與A柱交接處。小心摳開A柱裝飾板，電源線（紅線走向）從此塞入，向下方延伸至A柱最下端。后視攝像頭連接線（藍線走向）則從A柱最上端沿右前門上方的密封條縫隙塞入，向駕駛艙后艙延伸。


A柱與儀表臺右側端邊緣接縫緊密，電源線不能像前面那樣輕易用手塞入。注意上圖所示電源線走向。


將螺絲刀頭部用布包裹起來。


借助裹上了布的螺絲刀，用力將電源線沿縫隙塞入。這樣不會將電源線不小心切斷，或者劃傷儀表臺裝飾板。


從儀表臺右側與A柱底部的縫隙向下，再走右前門密封條縫隙。老辦法，遇到手指不好使的時候，換用套上布的螺絲刀即可。





如上圖所示，電源線沿著副駕駛位手套箱底部向左延伸，轉入中控臺右側裝飾板縫隙內，在這個位置可以將多余的線收納在此，最后引出插頭


一拖三點煙器插座連接線走線方式如上圖。


至此，電源線施工完畢。


現在開始后視攝像頭連接線布線。首先要將攝像頭用塑料袋包裹，以防施工時不小心將鏡頭劃傷。


前艙電源線走線示意圖。


后視攝像頭連接線沿右前門上方密封條向后艙延伸。











多余的線在C柱裝飾板內收納，然后沿頂棚邊緣將連接線引向后窗上邊緣中部。


往頂棚上安自攻釘要小心，防止傷到高位剎車燈線路。以上材料，包括自攻釘、墊片完全是攝像頭自帶。




























至此，所有施工完成。經過實際路測，發(fā)現此款記錄儀清晰度尚可，視角較寬（標稱140度），目前未發(fā)現丟秒現象。個人以為，丟秒一般發(fā)生在存儲卡已滿，程序自動一邊錄制新的視頻片斷，一邊刪除最早的片段，存儲卡讀取過于頻繁，加上存儲卡響應速度不高，造成丟秒、卡頓的現象。這款機器配的是c4 16G 存儲卡。讀取速度屬于中上等，應該不會再循環(huán)錄影的時候出現卡頓。我算了一下，16G大概可以錄制4到5個小時（包括前視攝像頭720P影像和后視攝像頭較低清晰度影像）。這樣，即使有卡頓發(fā)生，如果定期清空存儲卡，就可以完全避免卡頓、丟秒現象。


前視攝像頭視頻截圖。白色車輛品牌、部分車牌號碼上傳時做模糊化處理。陰天光線較弱，影響了清晰度。不過近距離車牌號碼還是可以分辨的。


    這是后視攝像頭視頻截圖。雖然此攝像頭為普清級別，但是后車的車牌號碼依然清晰可辨。

    總之，4、5百元的雙頭行車記錄儀，達到這個水準也算物有所值了。千萬別以為這個東西可以跟咱的專業(yè)DV一樣，可以達到真正的高清錄像、紅外夜攝。作為記錄儀，能識別近距車牌號，不間斷錄影，視野較寬，這就足夠了。

這是12月5號晴天視頻截圖。當時車速大約3、40公里每小時。不管是車速快還是慢，清晰度受兩車相對速度、光線強弱、路況顛簸程度等條件影響。拍攝車輛與本車相對速度越低，光線越強、顛簸越小畫面就越清晰。這款記錄儀價格500元左右，啟動發(fā)動機，自動開始錄像，關閉發(fā)動機幾秒鐘后延遲自動關閉，自動感應環(huán)境光線調整感光度，支持移動偵測、碰撞感應鎖定錄像等功能。

補充一張國道上80公里/小時超車視頻截圖。上傳過程中圖片被壓縮，原圖車牌非常清晰。




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