接下來(lái)這輛藍(lán)色的K6相信大家一定不陌生，這輛車就是冠群掌門人淞仔的座駕，也是目前臺(tái)灣FF零四與100-200km/h加速的紀(jì)錄保持人。該車之前為了參加零四菁英大賽，特別使用B18本體搭配B16短沖程曲軸，以求取最佳的末速度表現(xiàn)，??而此舉果然奏效，一舉讓零四成績(jī)達(dá)到12.113秒的水準(zhǔn)，而末速度更達(dá)到驚人的232.75km/h。

為了跑大鵬灣賽道，本車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面換回之前B18C加上大缸套的1900c.c.設(shè)定，以求取均衡的全方位性能表現(xiàn)。

　　不過本車目前的設(shè)定與之前不太一樣，由于淞仔目前轉(zhuǎn)戰(zhàn)大鵬灣賽道，車輛在動(dòng)力方面較注重全方位的輸出表現(xiàn)，因此原本使用美國(guó)大缸套大幅強(qiáng)化的B18C本體又換回B18C曲軸，搭配CP鍛造活塞、BC連桿，使得最大排氣量約為1900c.c.之譜，而上半座部分則使用整套Toda高角度凸輪軸與汽門強(qiáng)化套件來(lái)進(jìn)行升級(jí)。

目前車輛動(dòng)力設(shè)定可說是完全配合這具Turbonetics GTK600來(lái)打造，不但轉(zhuǎn)速達(dá)到萬(wàn)轉(zhuǎn)之譜，增壓值更是一舉提高到2.1bar的高增壓水準(zhǔn)。

　　在渦輪的選擇方面，這次則是升級(jí)了Turbonetics GTK600這具渦輪，為了供應(yīng)這具渦輪效能驚人的渦輪，供油方面則是換上1200c.c.噴油嘴才足夠，也由于發(fā)動(dòng)機(jī)本體經(jīng)過大幅度的強(qiáng)化，淞仔將增壓值一舉上推至2.1bar的水準(zhǔn)，并采用賽車專用的高階Haltech Sport2000電腦來(lái)進(jìn)行調(diào)校，如此設(shè)定下雖然保守估計(jì)動(dòng)力約為520hp左右，但筆者認(rèn)為實(shí)際的輸出應(yīng)該還要來(lái)的更高。而換上GTK600之后在零四的表現(xiàn)方面，與過去相較雖然成績(jī)退步了一些，但很明顯的看出淞仔的開法也比較保守一點(diǎn)，加上測(cè)試時(shí)路面不如大鵬灣來(lái)得平坦，間接影響成績(jī)表現(xiàn)，不過最終還是保守的跑出12.67秒的成績(jī)，末速度更是輕松的達(dá)到210.52km/h。

為了安裝這具賽車專用的高階Haltech Sport2000電腦系統(tǒng)，淞仔可是整整設(shè)定了一個(gè)禮拜才讓車輛發(fā)動(dòng)，不過換來(lái)的效果可是讓他贊不絕口。

由于跑賽道必須特別注重散熱效率，這次的升級(jí)便將機(jī)油冷卻系統(tǒng)大幅加強(qiáng)，并將散熱冷排移至車尾，以提升工作效率。

在這次測(cè)試中本車僅小試身手跑了一趟，就做出12.67秒的零四成績(jī)，如果讓225/45/16的A050熱熔胎再熱一點(diǎn)，快個(gè)半秒絕對(duì)沒有問題。

0-400m：12.67秒Top Speed??：210.52km/h