看過先前的介紹，接下來這臺同樣別具特色的Monster車身彩貼GT-R，確實(shí)也別具特色，在采訪拍照過程中，問起車主為何想將這部戰(zhàn)神覆上Monster的戰(zhàn)袍，這中間家人如何反應(yīng)，結(jié)果得到的是廣大喜愛改車男性夢想回應(yīng)，首要面對的老婆大人，竟然是支持改車的第一人，這當(dāng)然也包含這身引人注目的車身貼膜，老婆大人竟然還提出要換上Monster彩繪貼紙的意見，真是少有的夫妻組合！
這部GT-R車主前任愛車是部大改E92 M3，再換為這部GT-R之前，內(nèi)心可是相當(dāng)掙扎，一方面是不舍愛車情感，另一方面是怕對上GT-R之后，會不習(xí)慣車輛習(xí)性，經(jīng)過幾番與GT-R車友的討論及試駕過后，才決定換上這部GT-R，初一換車確實(shí)有些許的適應(yīng)期，但適應(yīng)過后，卻發(fā)現(xiàn)所有車主一致共通的論點(diǎn)，那就是此車不改不是GT-R，目前該車是以COBB 600匹電腦程式為基礎(chǔ)，搭配SQV進(jìn)氣管、HKS高流量濾心、鈦合金泄壓閥組、Mans Car鈦合金TP2全段排氣管，提高進(jìn)排氣運(yùn)作效率，增進(jìn)發(fā)動機(jī)動力輸出順暢表現(xiàn)，對于目前初階600 設(shè)定來說，動力表現(xiàn)雖不及前面介紹的激進(jìn)，但對于車主平時街道、老婆使用上，已相當(dāng)足夠！
動力稍加升級過后，底盤當(dāng)然也有跟進(jìn)升級的必要，H&R短彈簧對于GT-R 碩大的車身重量來說，一點(diǎn)也不感到吃力，與原廠懸掛設(shè)定比較，反倒給予小編有種穩(wěn)定信心的質(zhì)感，在一般街道上稍加激走，不會感到彈跳不適，配合車主平日喜好游走山間林道的需求，特別以井字型結(jié)構(gòu)桿、R39底盤下襯套、 Forged魚眼前后可調(diào)防傾桿設(shè)定，提高底盤結(jié)構(gòu)鋼性，搭配BC 20寸鍛造鋁圈的輪下抓地力表現(xiàn)，其高速行走平面道路的表現(xiàn)，更有著不容讓人質(zhì)疑的高穩(wěn)定貼地特性，稍加一不注意，車速可能馬上躍進(jìn)高速區(qū)段，完全是符合街道行走需求設(shè)定呀！
內(nèi)飾部份車主顧及家人共同使用需求，完全保有原廠設(shè)計(jì)，僅換上Bride怪獸椅，提高乘坐的舒適與穩(wěn)定性，另外，為了提高方向盤使用順暢性與質(zhì)感，車主還特地?fù)Q上GT- R賽車式樣方向盤，提高山道走行過程中，方向盤操作使用的穩(wěn)定性，車輛外觀部份，除了先前所提的車體彩繪貼膜，目前僅加裝了Carbon 后下導(dǎo)流、Carbon后下巴定風(fēng)翼及美國aeromotion Carbon競賽可調(diào)尾翼，這款尾翼設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心，因?yàn)镚T-R原廠就背上一支不小的尾翼，因此行李箱蓋上就有著不少孔洞存在，但對于多數(shù)的可調(diào)尾翼設(shè)計(jì)來說，若是執(zhí)意要裝，也并非不可，只是必須另行鉆孔安裝，行李箱上原有的左右孔洞，就必須另外想辦法補(bǔ)上，但這組aeromotion可調(diào)尾翼還有底座可加裝，省去處理原有尾翼孔洞的手續(xù)，細(xì)心設(shè)計(jì)自然不在話下，但此尾翼設(shè)計(jì)也不只是視覺系功能，經(jīng)過支架后端的調(diào)整連桿設(shè)定，可依照車主駕車需求進(jìn)行角度變更，戰(zhàn)斗式樣悄然上身！
改裝規(guī)格表 外觀： Monster羅西46號貼膜 Carbon后下導(dǎo)流 Carbon后下巴定風(fēng)翼 美國aeromotion Carbon競賽可調(diào)尾翼 內(nèi)裝： GT-R賽車式方向盤 Bride怪獸椅 發(fā)動機(jī)： SQV進(jìn)氣管 HKS高流量濾心 鈦合金泄壓閥組 COBB 600匹電腦程式 Mans Car鈦合金TP2全段排氣管 底盤： H&R短彈簧 井字型結(jié)構(gòu)桿 R39底盤下襯套 Forged魚眼前后可調(diào)防傾桿 BC HB-29 20寸鍛造鋁圈 |
GMT+8, 2025-11-18 10:35 , Processed in 0.029944 second(s), 25 queries .
