從335i開始，BMW一改過去自然進氣的高轉速形象，轉而玩起渦輪增壓，這是過去大家所想像不到的事，然而N54B30的雙渦輪發(fā)動機出乎意料的大受好評，主要是因為升級容易，發(fā)揮的效能令人滿意。而在眾多335i的玩家當中，由國信黑桃所打造的這輛335i竟然能創(chuàng)下100～200km/h：7.02秒的實力，也引領335i的改裝技術不斷向上攀升。這輛純白色的335i最特別的地方就是美規(guī)六速手動擋設定，在搭配上OS雙片式離合器后，輸出的動力則是能毫無保留的發(fā)揮。打開車門首先映入眼簾的就是兩張Recaro SPG桶椅及純正手動擋排檔頭，而ipe的全段鈦合金排氣管更是嗆辣，全油門加速時的爆炸性音效絕對不輸給大改日系車！

335的發(fā)動機強度還算不錯，換渦輪后動力直上400匹腹內套件也不需刻意強化。

　　再來看看動力部分，該車為N54B30的雙渦輪設計，為了追求更極致的輸出，早已換上由美制的原廠渦輪修改的AWD高出風量渦輪機，在搭配上黑桃撰寫的Standback外掛可程式ECU，配合水噴射有效抑制高溫爆震下，最后將渦輪壓力設定在1.1bar，推估動力已經來到430hp以上的境界。而此時該車100～200km/h就已經有7秒半的實力。

335加裝NOS噴射并非為了瘋狂打滑的動力輸出，而是強化歐系車個性的高速持續(xù)不斷的加速力道。如果真的要以動力來衡量，NOS介入后該車約可擁有480hp的輸出實力。

　　最后決定以NOS來輔助高速的加速實力，因此準備了兩組噴嘴來測試，一號噴嘴最后僅以7.4秒的成績作收，接著換上噴頭更大的二號噴嘴，而綿密的齒比也或許是影響關鍵，該車必需以三檔開始加速，六檔才能突破兩百大關的設定對于秒數(shù)相當不利，不過二號噴嘴果然夠力，最后一趟在跑出292公里的時速下， 100～200km/h則是做出7.02秒的全臺最快紀錄。

密密麻麻的后半籠其實是出自臺灣日盛之手，車主除了一般高速噴很大外，也時常在山道走行，因此除了籠子以外Recaro SPG也是直接換上兩張，確保穩(wěn)固的駕駛姿勢。

ipe的鈦合金排氣管還真美，尤其是那彎管的焊燒銜接技術，更是與國外產品并駕齊驅。而全力沖刺時的音浪，真的是音浪太強，讓人High到油門忘記放！