雖然說Cadillac在市場上算是相當冷門的車系，不過瘋狂改裝廠Hennessey則針對CTS-V雙門轎跑車提供1200hp升級套件，包含發(fā)動機、變速箱、懸掛、剎車、空力外觀以及座艙等項目。首先動力方面由發(fā)動機本體開始下手，除了改用6.2升V8 LSA發(fā)動機取代原有鋁合金V8發(fā)動機，對應更大的排氣量所需從鍛造活塞、連桿、曲軸、ARP螺絲、高流量汽缸頭與Hennessey VR1200專用凸輪軸，而額外配置的雙渦輪增壓、燃油系統(tǒng)、噴油嘴與雙Wastegates更是性能暴增的重要關鍵。

6.2升V8發(fā)動機搭配雙渦輪增壓系統(tǒng)、腹內鍛造與ECU程式，Hennessey瞬間將Cadillac CTS-V Coupe最大馬力壓榨出1226hp。

　　目前這套VR1200 Twin Turbo系統(tǒng)可調整增壓值設定，包含入門800hp、1000hp與1226hp三階段，配合加大排氣量所需，全段加大口徑不銹鋼材質的排氣管與Downpipes能減輕發(fā)動機高轉時的排氣回壓，同時進氣方面除了換上高流量進氣，具有氣水冷的Intercooler則有效維持進氣溫度，電腦方面在馬力測試機與道路反覆測試后，提供VR1200 Twin Turbo套件3年36000英里的產(chǎn)品質保。對應如此狂暴的動力所需，除了變速箱需更換高強度雙離合器片，剎車系統(tǒng)也藉由前六后四活塞卡鉗與380mm陶瓷碟片以增加制動力，前后懸掛除了刻意降低以利于重心與操控表現(xiàn)，更具侵略氣勢的碳纖維空力外觀借此同時提供冷卻與下壓力。

高聳的碳纖維發(fā)動機蓋除了視覺上呈現(xiàn)出更具美感的肌肉線條，在大型氣流導孔引導下也有助于發(fā)動機室熱氣導出。

雖然Hennessey VR1200 Twin Turbo Coupe最大馬力輸出高達1226hp，不過單單只有后輪驅動的操控性似乎僅能在直線上偶而彈彈加速度。

以Brembo前六后四活塞卡鉗與380mm陶瓷碟片所增加的制動力來看，要能夠準確停下這臺千匹巨獸似乎還有些高難度。