如果說GTI搭載K04渦輪是最均衡的選擇，那么對于追求更大動力輸出的車主而言，尺寸更大的GT2871渦輪絕對是更暴力的選擇！由于這輛五代GTI車款，由于是高雄左頓掌門人的坐駕，因此實力絕對不能太弱，而VF所推出的GT2871渦輪套件正好就符合絕對動力的改裝需求。 

　　GT2871其實就是較為人所知的GT2835的變種，對應馬力在350hp～475hp之間，使用在2.0L發(fā)動機上雖然到達全增壓的轉速較K04還要高，但瞬間的出力卻較為明顯，且高轉速輸出的持續(xù)性也比K04還要好，比較適合高速領域需求者來使用。然而五代GTI所搭載的TSFI發(fā)動機在許多周邊上都與六代不同，因此VF GT2871 For五代GTI的套件除了渦輪本體、前置加大進氣冷卻器、進氣套件外，還追加了噴油嘴、汽油高壓泵浦等，這樣才能將GT2871的實力完全發(fā)揮出來。
 

本車換裝堪稱最強的GT2871渦輪套件，官方公布數據可達385hp的水準，若將增壓值再向上提升到2.0bar的水準，超過400hp的輸出會讓這輛車像怪物一樣。

　　而其它周邊方面，為了讓本車的實力再向上提升，改裝店家將原本渦輪套件中的「歐估電」換成Forge的強化品，進氣泄壓閥也更換成HKS SQV，以便對應更大的增壓值，除此外還追加了AEM水噴射系統(tǒng)來降低發(fā)動機溫度，嚴格控管以達到發(fā)動機最佳工作效能，最后在GIAC的ECU調校后，動力約在385hp左右。

對許多Golf GTI車主來說，像RE001這類高性能街胎其實就已經足夠使用，不過剎車系統(tǒng)可一點也不能馬虎，所以直上AP Pro四活塞卡鉗是絕對有必要。

　　至于底盤方面，則是使用自家設計的Jordan外掛氮氣瓶避震器，以及賽道等級的AP Pro5000+四活塞加上Jordan后四活塞套件。之前此車在100～200km/h測試時曾經以2.0bar的增壓值跑出9秒出頭的成績，以五代車款來說實力相當不錯，不過在這次測試中僅以標準設定的1.7bar來應戰(zhàn)，最后成績稍稍退步至10.1秒，雖然車主并不滿意，但還算是水準內的表現。

安裝電子油門加速器已經是相當普遍的改裝，其原理主要是放大油門踏板的訊號，讓車輛的踏板反應更為靈敏，一般道路使用會有很明顯的感受。

本車外觀特殊的發(fā)絲紋路質感相當特殊，這是經過左頓包膜才能實現這樣的質感，不過這樣全車特殊包膜價格至少要10萬以上，一點也不便宜。

100～200km/h：10.1秒