對(duì)于Golf GTI來說，K04或是GT2871套件都算是不難見到的改裝選擇，不過對(duì)于店家來說，勇于嘗試不同的套件才能獲得更寶貴的改裝經(jīng)驗(yàn)。以往在日系車的改裝范疇中，使用TD系列的渦輪大家都不陌生，但使用在歐系車上就不是那么普遍，而這輛五代Golf GTI就是換裝TD05渦輪的最佳示范。本車所使用的渦輪為TD05 18G，一般像Impreza或EVO安裝這具渦輪對(duì)應(yīng)馬力約在300hp～400hp之間，因此相當(dāng)適合五代2.0 TSFI發(fā)動(dòng)機(jī)使用，因此改裝店家特別為此車選用BCS專為Golf GTI開發(fā)的TD05渦輪套件。而該套件包含了專用鑄鐵頭段、TD05 18G渦輪本體與全套管路，由于五代發(fā)動(dòng)機(jī)先天品質(zhì)不如六代，因此在供油部分還須換上噴油嘴與汽油高壓泵浦，才能夠供給足夠的供油量來達(dá)到最佳動(dòng)力輸出。

本車安裝了少見的BCS TD05渦輪套件，但動(dòng)力卻不輸K04或GT2871等套件的車輛，至少都能夠發(fā)揮380hp的實(shí)力。

　　除了渦輪套件不同外，在周邊選擇方面則與其他改裝K04或GT2871大致相同，包含了Jordan自制全段閥門排氣管、AEM高流量進(jìn)氣系統(tǒng)、Forge前置進(jìn)氣冷卻器、Forge「歐估電」、HKS進(jìn)氣泄壓閥、加大鋁制水箱、AEM水噴射系統(tǒng)等，如此設(shè)定下再加上GIAC的ECU調(diào)校，在最大增壓值為1.7bar的狀態(tài)下能夠發(fā)揮380hp的馬力輸出，相較于其他套件一點(diǎn)也不遜色。

比較過許多泄壓閥后，改裝店家認(rèn)為還是HKS SQV進(jìn)氣泄壓閥的效果最好，因此許多大改的GTI上都能夠看到這個(gè)日本套件。

　　由于TD05渦輪的輸出特性較??為均衡，雖然達(dá)到全增壓的轉(zhuǎn)速比K04要稍高一點(diǎn)，但隨后輸出的力量比起K04而言不但大且線性，不過瞬間的力量卻沒有GT2871來的那么猛烈，而在100～200km/h測(cè)試當(dāng)中，搭載BCS TD05套件的這輛車最終跑出12秒的成績，以五代而言已經(jīng)算相當(dāng)快的表現(xiàn)了。

本車外觀幾乎維持原廠樣式相當(dāng)?shù)驼{(diào)，就連輪轂也都還是原廠樣式，不過為了克服原廠剎車力道不足的缺點(diǎn)，還是必須換上AP5200前四活塞卡鉗剎車系統(tǒng)才能解決。

本車雖然是五代GTI，但由于是新舊交替的末批車款，因此內(nèi)飾方面看得到大量的六代套件，并非車主自行換裝而來。

100～200km/h：12秒