在Golf GTI的改裝當中K04套件之所以相當風行，最主要是因為渦輪的尺寸較為適中，不但能保有中低轉(zhuǎn)速的快速反應(yīng)，高轉(zhuǎn)數(shù)時的輸出表現(xiàn)也相當不錯，而且重點在于不到3000rpm就能發(fā)揮90%以上的扭力輸出，大約3500rpm左右就能夠達到全增壓的效能，相當適合一般街道用途，因此就成為GTI車主升級渦輪的最佳選擇。

CTS K04渦輪套件與其他K04套件最大的不同，就是在于渦輪葉片采用鍛造制成，使得渦輪反應(yīng)更為迅速，中低轉(zhuǎn)速時會更為輕快不少。

　　目前市面上的K04套件有好幾套，例如APR、AWE、MTM等，甚至有的店家會直接流用S3的原廠K04渦輪套件來為車輛提升動力，過去都有介紹過這些改裝實車，而本車所使用的K04套件則是CTS的產(chǎn)品，CTS是美國一間著名的動力改裝廠，此套渦輪是CTS向BorgWarner訂制最新款的K04-0064型，這具渦輪與其他品牌最大不同在于采用鍛造加大葉片，不但能夠減低渦輪遲滯的狀況，比起一般K04來說出風量也更大一些，對于性能表現(xiàn)絕對有正面的幫助。

為了減少激烈駕駛時對DSG變速箱帶來的高溫負荷，改裝店家特別設(shè)計了這個DSG油冷卻器，后方追加的散熱風扇更能夠有效降低溫度。

　　其它周邊方面其實與另一輛紅色六代差不多，搭配Forge加大進氣冷卻器、Forge強化「歐估電」、HKS進氣泄壓閥AEM水噴射等，輔以GIAC電腦調(diào)校后動力可達到380hp左右，而底盤部分除了Jordan外掛氮氣瓶避震器外，還追加了AP Pro前四活塞與Jordan后四活塞卡鉗，借以提升安全性能。而在100～200km/h加速中，由于都是全油門、全增壓的狀態(tài)進行，因此較為輕吹的CTS K04渦輪套件并沒有展現(xiàn)出其優(yōu)勢所在，不過加速力道比起其他K04的改裝GTI有過之而無不及，最終跑出9.8秒的優(yōu)異成績，順利達成9秒臺的水準。

本車換裝輕量化的輪轂不但能減低輪下負荷，225/40ZR18的PS2與AP Pro前四活塞卡鉗剎車系統(tǒng)則提供良好的抓地力與優(yōu)異的制動效果。

儀表板左側(cè)設(shè)置了一具Defi渦輪表與一具Shadow排溫表，讓駕駛能夠監(jiān)控發(fā)動機狀況。

100?200公里每小時9.8秒