目前在國(guó)內(nèi)所有歐系車中，VW Golf GTI可說(shuō)是改裝資源最豐富、同時(shí)也是現(xiàn)在市場(chǎng)上改裝風(fēng)氣最熱門的車款之一，從最基礎(chǔ)的電腦改裝到更換渦輪來(lái)大幅提升動(dòng)力，對(duì)于改裝店家來(lái)說(shuō)都不是困難的問(wèn)題。這次特別找來(lái)五輛分別改裝不同渦輪的五代及六代車型，以100～200km/h測(cè)試來(lái)看看哪種渦輪改裝方式才能得到最佳的效能。

最佳實(shí)力的發(fā)揮　MK6 + AWE K04套件

　　相較于五代Golf GTI，六代車款的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在品質(zhì)或動(dòng)力上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，即使使用了相同的改裝套件，六代車款能夠發(fā)揮出比五代車款還要強(qiáng)的性能輸出，這是Golf GTI玩家都知道的事情，而這輛六代車款也確實(shí)證明這個(gè)理論。本車在改裝方面使用了目前市面上較常見的AWE K04渦輪套件，而周邊部分則是搭配Jordan自制全段排氣管、GruppeM高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，并追加Forge加大進(jìn)氣冷卻器、Forge強(qiáng)化「歐估電」與HKS進(jìn)氣泄壓閥等套件，此外，在動(dòng)力大幅提升之后為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度能有效控制，改裝店家還特別使用AEM水噴射系統(tǒng)及鋁制加大水箱來(lái)達(dá)到目的，搭配GIAC專為AWE K04開發(fā)的STAGE 3電腦調(diào)校后，動(dòng)力可達(dá)到380hp的水準(zhǔn)。

六代TSI發(fā)動(dòng)機(jī)較五代而言品質(zhì)更為優(yōu)異，在換裝AWE K04渦輪套件之后可擁有380hp的實(shí)力，實(shí)際的加速感受比起同樣改裝的五代GTI更是強(qiáng)烈許多。

　　至于在底盤方面則是以高雄左頓所推出的Jordan外掛氮?dú)馄勘苷鹌鱽?lái)加以強(qiáng)化，此外為了減低DSG變速箱的負(fù)荷，特地追加了專用的DSG油冷器來(lái)降低激烈駕駛時(shí)所帶來(lái)的高溫，而輪下則是使用頗受好評(píng)的AD08高性能街胎來(lái)強(qiáng)化抓地力性能，至于制動(dòng)方面，前輪采用AP5200四活塞卡鉗，而后輪則為Jordan專為Golf推出的四活塞系統(tǒng)，借此來(lái)改善此車為人詬病的制動(dòng)性能。實(shí)際進(jìn)行100～200km/h加速測(cè)試，從D-Box圖表中可以看到本車飽滿的加速力道，從三檔開始一路向上攀升，而拜DSG變速箱之賜，換檔的瞬間幾乎沒(méi)有感受到換檔延遲的跡象，直到六檔尾時(shí)速突破200km/h可說(shuō)是一氣呵成，最終跑出9.3秒的成績(jī)，證明了六代Golf GTI堅(jiān)強(qiáng)的實(shí)力。

Jordan推出的Golf專用后四活塞卡鉗組最大的特色就是卡鉗本體即擁有手剎車的功能，不像其他套件必須多安裝一個(gè)手剎車用的小卡鉗，整體性也比較優(yōu)異。

車尾底部追加了碳纖維散流器，加上手工制作的Jordan排氣管后，整體美觀的程度與效能都能夠兼顧。

本車儀表已換成Golf R的樣式，藍(lán)色的指針除了較為醒目外，中央的液晶顯示器更能夠顯示多項(xiàng)車輛資訊，相當(dāng)實(shí)用。

100?200公里每小時(shí)9.3秒