沉穩(wěn)氣派的Honda Accord，一直常被作為2000c.c.中大型房車評比選擇，除了車型等級符合要求之外，藉由扎實底盤結構設計及其豐富周邊配備，總能獲得不錯的評價，但過重的車體負擔，無形間也勾引起『本田動力魂』的加入渦輪之列........

簡潔鮮麗的管路配置，其中安置的渦輪動力核心，為此車營造移動過程中所需的充沛動力，相較原先的渾沌動力表現，如此配置設定，為車主帶來不同的駕馭感受，相當值得同為Accord車主選擇！

　　正如先前所言，目前國產車市場上，多數的中大型房車，其附加配備、發(fā)動機動力輸出，大多相近難分高下，這也拉近了這級距的斗爭條件，面對如Toyota Camry遍地開花的眾多支持者及剽悍動感外形的Lancer Fortis，Honda Accord當然也不是無所防備，刻意凸顯跳脫過往南陽實業(yè)經營的本田車款形象，超乎該級距應有的整體設計，造就王者御霖風范氣息及絕佳的駕乘優(yōu)異特性，卻也無形間增添了車重負擔，這也就是為何這部Accord 8th車主尋求動力提升的目的，藉由動力的精進提升，獲取整體車輛內外匹配的應有表現！
 

潛藏于發(fā)動機室內部的國產渦輪機，其所賦予的動力輸出效益，并非非常猛爆，但對于碩大的身形來說，加上自動變速箱系統(tǒng)并不需要進行更動之下，如此的動力提升，是有其絕對價值存在的！

　　專精于動力暴改的國信黑桃，長久以來對于動力改裝有自成一流的思維操作，經由過往的動力改裝實例，平穩(wěn)順暢的動力改裝效能，深刻印烙在大家腦海里，對于這部堪屬臺本推翻眾人思維印象的中大型房車主將來說，想要將其進行動力暴改并非易事。

　　首先，基于車主尋求低調動力升級的方向，肚內機件并未做升級動作，搭配國產TD04規(guī)格渦輪本體，壓力值設定為0.5kg/cm2，搭配精密的供油軟體寫入方式，直接套用原車電腦硬體，進行供油軟體各方數據修正，跳脫過往必須外加電腦修正方式，讓車輛動力輸出更為直接精進，搭配Earl's高壓進、回油管及Bosch 泛用型380c.c.加大噴油嘴提升供油量，讓整體動力升級過后的動力元件，獲得應有的燃油供應，至于動力產生的另一項重點元素，進氣系統(tǒng)部分，以CS手工進氣管路、GReddy進氣套件優(yōu)越效能，換取順暢充足的新鮮空氣，滿足每一次動力形成需求。

19寸的胎圈之內，安置著JBT大六活塞剎車卡鉗及380mm加大制動碟片，可絕對滿足動力升級過后的安全制動要求！

賓川全段排氣系統(tǒng)，除了能夠給予順暢的排氣效益，適切的彎管設計，讓車輛動力不會因此有所虛耗，實際駕馭過程中發(fā)現，低沉的發(fā)動機發(fā)聲仍能感受到低速渦輪開啟的扭力！

　　動力升級過后，其底盤效能理所當然也必須跟進升級啰！19寸的大腳輪轂之內，安裝著JBT大六活塞剎車卡鉗搭配380mm加大剎車碟片，讓碩大車身及充沛動力有絕對充足制動力控制車輛，除此之外，為求得乘坐舒適性，還將懸掛系統(tǒng)換裝日本改裝知名品牌Tein，對于路面各式回饋反應，可在彎道及高速區(qū)段上貼地疾行間，依然保持應有的循跡效能，讓整車動靜之間都能完美搭配！雖然以目前的動力設定來說，或許并非暴改等級，但經過此番動力升級過后，以如??此碩大車型來說，確實有不錯的效益反應，以偏好的Accord車款車主來說，這樣的動力表現，輕盈的油門反應，轉速攀升迅速，讓人很難相信中大型房車能有如此輕快走行、卻又不會難以操控的表現，對于Accord原有略嫌渾沌的油門轉速跟隨表現，倒是有不錯的改變，相當值得信賴且投資，卻又不會因為大改過后失去原有的駕駛舒適性，相當值得同型車主參考！

這組HKS Camp 2是應車主要求建立的，使用原車中控屏幕，搭配HKS發(fā)動機監(jiān)控軟體，藉由OBD 2接頭訊號，可顯示所有發(fā)動機運轉數據，提供完整訊息顯示平臺。