這具就是代號GTS8550的HKS制增壓器本體，本體原廠設(shè)定對應(yīng)動力約在250～550hp范圍，不過在S54優(yōu)異的上半座及車主另外改裝的普利盤后，目前動力輸出一舉達(dá)到620hp之譜。

　　這具渦輪機(jī)更是改善以前的齒輪驅(qū)動式機(jī)械增壓噪音大、依齒輪精度提高成本及摩擦力損失的缺點(diǎn)。HKS采用游星式轉(zhuǎn)子方式、機(jī)械噪音的大幅降低、精巧化??的實現(xiàn)。透過Traction Oil傳達(dá)動力，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)數(shù)約增速到110000rpm，使吸入的空氣大幅度的增加。還有直接從曲軸傳達(dá)動力的緣故，比起渦輪增壓，更能在低、中速域體驗到靈敏線性的加速感。

大改的E46 M3絕對不會有玩直線，高速的彎道才能發(fā)揮M3底盤上的強(qiáng)大優(yōu)勢，因此許多車主都會舍棄原廠笨重座椅，該車主就是如此換上兩張Recaro制桶型賽車椅。

　　而這具機(jī)械增壓是利用兩個轉(zhuǎn)子的接觸面所產(chǎn)生的彈性液態(tài)潤滑油膜的摩擦力，驅(qū)動機(jī)油的黏度會隨著接觸面壓力的增加而急速的上升，機(jī)油會呈玻璃狀來傳導(dǎo)力量。因為內(nèi)部的Oil使用在高壓下呈現(xiàn)高粘度的專用牽引力流體，從發(fā)動機(jī)本體傳達(dá)到普立的動力不會因此損失，可以確實的傳遞到壓縮機(jī)。另外，牽引力流體是藉由專用的循環(huán)冷卻系統(tǒng)來安定機(jī)械增壓本體內(nèi)部的溫度，并實現(xiàn)了低噪音、高效率、高耐久性和維修成本低的功率。

　　另外套件內(nèi)還包跨了機(jī)油冷卻器、中冷器及管路以外，噴油嘴部分也已經(jīng)換上650c.c.x6之主噴，電腦部分并未采外掛可程式電腦，Active則是以原廠電腦加以撰寫來設(shè)定，以這組Active Autowerke E46 M3 Generation 7 Supercharger Kit Level 2來說原廠增壓值設(shè)定在0.9bar，不過車主則是將普利盤重新設(shè)定，目前增壓值提升到1.0bar，最大動力也已經(jīng)到達(dá)620hp之譜。