聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者平衡改車 ，版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 2年前，在北京 極速蝸牛性能提升中心，即，提車僅6個月的動力藍(lán)福，就得瑟的，整端了 2.5的發(fā)動機(jī)，在眾多的車友關(guān)注中，歷時3天即完成換心手術(shù)，這個心臟到目前為止，已經(jīng)跑了5萬3000多公里，一直運(yùn)轉(zhuǎn)平順，油耗正常！之后，很多壇子里的車友，加我QQ，各種問，由于各種忙，一直未能詳盡，最近應(yīng)很多車友要求，發(fā)個帖子，匯報(bào)近況，來感謝這么長時間以來，大家對我的厚愛！ 首先，我要表明我的改車宗旨，就是 “均衡”，不走極端，提升性能同時 適合家用買 菜，要能順順開，舒服，不能提升了馬力，也提升了噪音、振動，到處都有異響！ 其次，我的改裝風(fēng)格，就是“素”和“實(shí)用”，嚴(yán)格說，只是改裝的屬性之一，不能算一個風(fēng)格，只改有用的，不整那沒用的！有一種主流改裝風(fēng)格，就是HF，我相當(dāng)喜歡，但是，可但是，要付出很多代價，所花的心思更多，也更復(fù)雜，不只是 齊平和低那么簡單，還要各種不蹭，HF是個要求相當(dāng)專業(yè)的改裝風(fēng)格，我想當(dāng)佩服那些改的好的HF！ 下面，匯總一下各車友的提問，希望能給予大家?guī)椭?nbsp; 問題一 換發(fā)動機(jī)，耐用性如何？ 這是我最常被問到的問題，其實(shí)呢，我也不知道，為什么這么說，因?yàn)槲沂莻€客觀 的人，耐不耐用，我始終認(rèn)為我跑過了10萬公里甚至20萬公里，才有資格回答！目 前，我趕腳，這臺發(fā)動機(jī)耐用度沒問題，53000 公里了，聲音、油耗、加速，一如 當(dāng)初！我唯一可以肯定告訴大家的是，換發(fā)動機(jī)這種行為，是改裝里最常見的手 法，沒什么大不了的，關(guān)鍵看改裝店的責(zé)任心和手藝，還有 經(jīng)驗(yàn)！ 問題二 2.5的油耗？ 我喜歡干凈，北京風(fēng)沙大，很少開窗，基本都是開空調(diào)，分幾種路況： 1 北京城內(nèi) 堵車情況下 ，溫柔駕駛，保持在2000-3000轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，10-11個油， 加油到跳槍計(jì)算！ 2 北京城內(nèi) 不堵車情況下，比如今年的十一長假期間，車都跑到高速玩踢毽子去 了，導(dǎo)致待在城里的我，好幸福啊，路況好的不能再好，溫柔駕駛，保持在200 0-3000轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，9-10個油，加油到跳槍計(jì)算的！ 3 北京城內(nèi)，激烈駕駛，前3檔，保持在 5000-6500轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，4檔城里很少能踩到 6500轉(zhuǎn)，12-13個油，最多 一次，13.5，就那么一次，是因?yàn)閯《录颖_，剩下 沒超過13個！ 4 高速，160一下巡航，油耗8-9個，期間不降檔急加速超車！ 5 高速 ，160一下巡航，油耗9-10個，期間有降檔急加速超車！ 6 高速，160-240 疾走，油耗 11-12，期間時刻超車或降檔急加速超車！ 問題 三 0-100的成績？能不能秒掉原廠GTI!秒不了，為什么要改！ 我的車，是7.4秒左右，當(dāng)時就自己在車上，用的P-BOX，當(dāng)時也沒拍視頻，無法向 大家證明！大家可以忽視！ 很顯然，秒不了GTI! 對于僅僅2.5的排量，沒有渦輪，動力算是湊乎了，高速，國道，超大車，有足夠 的安全加速距離，不至于發(fā)生能力不所及導(dǎo)致的危險；開起來，車很輕快，加速可 以，加上改裝后的剎車，帶來的最終其實(shí)是主動安全提高了一個層次！ 問題四 刷SCT是否有提升！ 我通過實(shí)踐，可以肯定的回答，有用！但是前提是，最好是技師 路試調(diào)試，各種 轉(zhuǎn)速檔位都偵測數(shù)據(jù)，然后寫程序！至于市場上流通的罐頭程序，是這樣，或 許效果明顯，或許不明顯，完全碰運(yùn)氣，因?yàn)槊枯v車都不一樣！ 問題五 花了這么多錢，還秒不了GTI，干脆換GTI吧！ 這個比較剔牙的話題，問的還是蠻多的！一般，我都是笑笑說，沒錢！ 真正原因如下： 1 首先GTI 不是我所愛，我不認(rèn)為GTI是性能車，性能車起步，我固執(zhí)的認(rèn)為要 從EVO STI起步，再往高的AMG、M系，再往上，就更多了，1M就不想了， 別說沒 錢，有錢也買不到，100萬以下，1M是我最最喜歡的，因?yàn)樗^難操控，沒有貶低 GTI的意思，這只是我對車的認(rèn)知，大家見笑了！ 2 好吧，即使我不得已而求其次，換GTI，我依然要改才滿意，可惜沒那么多錢 去供我揮霍，俺只是普通收入水平??！然后EVO STI，我又買不起，更改不起， 怎么辦，福克斯老老實(shí)實(shí)開著吧，愛護(hù)著，是我目前能 做到的，只好安于現(xiàn)狀 嘍！ 3 吾以為，改裝其實(shí)是跟自己在玩，在目前自己的能力范圍內(nèi)，達(dá)到自己所想要 的就可以了！ 接下來，開始穿越吧！然后，再回到現(xiàn)在，看看如今的小福！ 先回到2年前，算是響應(yīng)一下汽車之家 最近發(fā)起的重走青春路的活動！ 下圖是拆檢、測量、清洗并裝配好的2.5 發(fā)動機(jī)，磨合的時候，用的是美孚最便宜的機(jī)油，油很稀，就磨合了600公里，畢竟不是新機(jī)器，沒必要過分磨合，然后就換上 MOTUL 8100，開始狂草，后來一直用MOTUL 300V，因?yàn)?00V實(shí)在是好用，即使機(jī)器貓的故鄉(xiāng)，有很多牛逼的機(jī)油品牌，但是翻墻去看，法國佬的300V一直是 EVO STI的御用！  發(fā)動機(jī)的背面，可以清晰看到2.5的標(biāo)識  發(fā)動機(jī) 端到 小藍(lán)福上  打火，一次成功，當(dāng)時公里數(shù) 1萬6800公里  掛上空然比表，怠速時的空燃比 完美  當(dāng)時的整車外觀，輪轂是臺灣羽式的R8款，確實(shí)很輕，7.9公斤，后來折騰了不少輪轂，一個比一個重，加速的確差別不小，都沒有 R8的輕快、凌厲，現(xiàn)在用 SRR的輪轂，除了比較切翼子板以外，8J的寬度，非一般17的7.5J的寬度，比較飽滿的優(yōu)點(diǎn)以外，剩下的"優(yōu)點(diǎn)"就是一個字-重，10.5公斤！ 好在，之前發(fā)起團(tuán)購，定制的雅泛迪 N936，即2011賽季 ?？怂笴TCC場車所用的輪轂到貨了，看過輪轂圖片的人笑成為雅泛迪牌 P40,數(shù)據(jù)是17*8J，ET 35， MAT 旋壓鑄造（關(guān)于這個技術(shù)，百度一下，你就知道），重量8.4公斤，作為8J寬度的圈，能做到這個重量，很完美了，完全源于 雅泛迪和ENKEI同屬一個集團(tuán)，擁有了先進(jìn)的MAT 旋壓鑄造生長線！  好了，穿越完畢，回到現(xiàn)在吧，依然很精神 下圖是目前的發(fā)動機(jī)倉，最喜歡的氣門室蓋，是鋁合金的，不會像原廠塑料的那樣高溫會膨 脹、變形、滲油，散熱好     KN 57的冬菇，過濾性很好，位置高，再配上了KN的防雨罩，讓我在北京 721 大雨那天，成功趟過了積水，幸免遇難  如今整車外觀圖，不可免俗的換了 ST前杠  ?？怂沟耐尾?，一致公認(rèn)，是全車最性感的地方！其實(shí)我一直喜歡單出排氣，陰差陽錯，定 的排氣，臺灣發(fā)錯了，雙出的，只好又花錢裝上了RS后下巴，看習(xí)慣了，也不錯  后輪內(nèi)側(cè)左右的那兩個 橫桿，是SRR的防傾桿，韌性不錯，由于設(shè)計(jì)獨(dú)特，效果明顯，配上 NUTS的滑動魚眼，的確提升很多的操控，畢竟前驅(qū)車，要想操控好，要讓尾部的跟隨性 提升！屁股上的貼紙，是因?yàn)楸恍∧ν休p微追尾，破皮了，實(shí)在懶得噴漆，就貼上遮羞用的，結(jié)果誰看見都說丑，我也只能接受，畢竟有一種改裝風(fēng)格，就講究一個字“素”！也是我一直推崇的！  下面，各種角度外觀圖，不像上面是用5D II拍的，沒電了，放包里一直沒關(guān)，土人 干的好事，只好用手機(jī)拍了 車身高度，前輪離翼子板一指高，后輪 0指，這個高度，去過唐山，保定，石家莊，北戴河，青島，南京，高速，國道都沒問題！很多車友，問我，不怕托底嗎，我說沒有啊，結(jié)果有些車友說，他原廠都托，我一直奇怪，后來有幸做了一回原廠也托底的車友之車，我明白了，原因如下： 1 原廠避震行程變化長，不像絞牙，行程變化短，這還不是最重要的 2 最重要的是，車友過坑速度快啊，而且過坑瞬間踩剎車，導(dǎo)致避震行程變化更大，我可不敢哦，遇見坑，都是提前減速或者繞開，過坑不帶剎車，慢過，所以一直沒拖過底，過不去的路，我絕不強(qiáng)行，一定繞道，實(shí)在沒法繞，也是找各種角度，斜著慢慢過！     剎車，原來用的是AP 5200 配330的盤，后來踩了別人的ALCON 大四 配343的盤，中毒了，線性，沉穩(wěn)，后段，不腳軟，AP 5200在這點(diǎn)上確實(shí)差不少火候，只好花重金換之！剛洗完車，有銹，卡鉗沒洗干凈，不過卡鉗被國道上的大車帶起的石頭給摧殘的老了不少！盤，我有兩套，一套是自己的，另一套是一個朋友賣車，拆下來的，留給我跑賽道用，由于他經(jīng)常跑賽道，他的盤磨損的厲害，還有當(dāng)時他用了 DS3000的皮，常言道：好妞費(fèi)漢，好皮費(fèi)盤，DS3000真的是很吃盤！  后輪，由于手剎的原因，不容易換卡鉗，因此特殊定制了 330的分體打孔盤，相比市場上的一體盤，輕的太多了，由于是定制，價格很高，材質(zhì)也上乘，剎車皮，我都換了兩套了，盤還沒有明顯磨損！ 剛洗完車，全是繡，有礙觀瞻了！輪轂螺絲是 BUDDY CLUB的鍛造，耐用，無數(shù)次的拆卸，螺紋依舊無恙，沒有飛絲！  輪胎是普利司通 搏天族 RE11 伴熱熔，干地不錯，不如AD08，比一般街胎不可同日而語，很重要的是噪音控制的很好，我改車的宗旨是均衡，不能不舒服；雖然是伴熱熔，但是雨天真的很OK，因?yàn)橛袃蓷l很大的排水溝花紋，當(dāng)然雨天，還有北方冬天，無論什么胎，性能都會下降很多，一定要慢！  外觀看完了，看看內(nèi)飾吧，沒什么改裝，除了真皮座椅和電加熱，其他都是原廠  腳墊還沒來得及洗，朋友就拿相機(jī)拍上了，要知道，我一直是無塵車，車?yán)镘囃?，總是很干凈，很干凈！MOMO踏板是仿貨，油門和剎車的位置改動了下，更容易做跟趾！原來都是原廠做跟趾，比較別扭！  不信，你看，儀表臺，洗完車，還沒擦，就很無塵，目前公里數(shù)，你們看的見   后排基本沒人做，和哥們出去玩，也把人都趕到開奧迪、寶馬的朋友車上，誰叫他們車大呢，我這就是兩座車  OK，穿越加寫實(shí)完畢，希望，既讓大家重走了青春路，又能老當(dāng)益壯！ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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