| 聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者 果果晴 ，版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 07年買了森林人，用了5年，感覺斯巴魯車還是很不錯(cuò)的，四驅(qū)功能，操作性很好，重心低。但是開了五年后，看到新款的深林人越發(fā)喜歡，心里就忍不住越想換代。08年在當(dāng)?shù)馗牧艘繇懀Ч懿焕硐?，為了改裝音響，上網(wǎng)不停了解，從此與道聲結(jié)緣，期間專門從江西驅(qū)車到虎門道聲改裝音響。音響的魔力就是這么大  當(dāng)年的深林人：  在東莞虎門留下的足跡：  江西當(dāng)年當(dāng)?shù)馗牡囊繇懫鞑?，不過08年的汽車音響還是沒有現(xiàn)在這么多品牌選和 那么多人改裝?；嗣酌?，卻沒有效果，因此不惜驅(qū)車前往東莞：  當(dāng)年的配置：阿爾派CDA=9856主機(jī)，前門：喜力士競(jìng)賽級(jí)喇叭S6，功放：B4，后門喇叭：喜力士H106。全車大能隔音  就是改了這套音響，五年后的今天，一樣是用回這套音響的配置，只是產(chǎn)品的型號(hào)變化了而已。三月份新買的森林人S-E版，剛洗完車，就是這么帥：  三月份提的車，目前為止了4679KM，從江西贛州到廣州天河，總共465.1公里。  到達(dá)廣州店，準(zhǔn)備開始施工，還是用回和5年前的產(chǎn)品，就是產(chǎn)品的型號(hào)和音質(zhì)有所不一樣而已，開工前的全家福，好像還少了很多全車隔音材料：  本次升級(jí)配置：阿爾派CDA-9887，由于這次是做主動(dòng)分頻，因此沒有更換后門喇叭，前面喇叭選用喜力士的競(jìng)賽級(jí)3分頻套裝喇叭，6個(gè)喇叭，包括兩個(gè)中低音，兩個(gè)中銀，兩個(gè)高音。功放選用喜力士的P系列，一臺(tái)四路的和一臺(tái)兩路的，，低音也是喜力士的P系列12寸。電容：喜力士1法拉，在加上全車大能隔音  改了OZ的輪轂，還是不錯(cuò)的：  開始施工了，先是做全車隔音，如果沒有一個(gè)安靜聽音環(huán)境，整套發(fā)燒器材就發(fā)揮不出應(yīng)有的隔音，況且小森的隔音實(shí)在是差，從舊款到新款，都是一個(gè)樣子：拆開車門裝飾板，依舊只有一張非常薄的塑料薄膜。幾年來不變，怪不得冬天開車時(shí)，左腳會(huì)感到一陣清涼。   A柱采用倒模，使得高音的定位更加準(zhǔn)確，中音也倒模在A柱上。原始樣子。  右前門:  左后門：  尾箱：也是沒有隔音材料，也許是為了減輕車子重量，所以。。。一直是這么安慰自己的  底盤：在地板上，沒有看到任何相關(guān)的隔音材料  車門雙層隔音，內(nèi)層已經(jīng)貼上大能的藍(lán)金剛減震材料，防止車門共振引起的噪音。   外層隔音，形成一個(gè)類似箱體的音箱結(jié)構(gòu)，這樣才能使喇叭的中低頻更加飽滿，結(jié)實(shí)。   主機(jī)倒模：   尾箱：  翼子板隔音,對(duì)降低胎噪有效的方法，     底板也是雙層的哦，而且用到大能的低頻王材料，材料本身就五層后了，消除低頻效果很明顯。音響單獨(dú)的線路也合理的擺放。   尾箱  高音與中音的線：  A柱倒模好的效果圖，非常協(xié)調(diào)漂亮。喜力士RS6.3三分頻喇叭的中音和高音的位置：  車門上的中低音喇叭也安裝到位：   A柱已安裝上車：   整個(gè)中控的全景，A柱倒模，主機(jī)倒模：  阿爾派的CDA-9887主機(jī)，倒模安裝在空調(diào)旋鈕下方，和諧耐看，沒有突兀的感覺：  低音還是選用實(shí)箱體的結(jié)構(gòu)，不用的時(shí)候可以隨時(shí)搬下來，不影響空間。改后，整個(gè)車子的音響非常滿意，中音飽滿，高音清晰，再加上低頻的補(bǔ)充斜街，使得整個(gè)音場(chǎng)飽滿，音域很寬。  改啦:發(fā)你看看。  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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